作者：小魔
作为宝马的旗舰跑车，插电式混动的双门跑车i8自从2014年9月上市以来便用最直观方式向我们展示了什么才是来自未来的跑车。不过这款上市近5年的未来跑车也该换代了，至于它的未来路线如何规划？最近我们听到一些传闻，据宝马公司消息人士称，下一代旗舰i8跑车有可能会变为纯电动车型。
随着下一代i8推出的临近，宝马公司的高层正处于关键的决策阶段，据说这家德国汽车制造商的上层领导相较于插电混动，现在更青睐打造纯电动跑车了。
第二代i8暂定于2023年底推出，宝马最初对其的设想仍旧是一款油电混动的高性能四驱跑车。在过去的一年里，宝马研发总监克劳斯·弗罗里希(Klaus Frohlich)也已经多次明确其车型研发方向。然而，根据宝马位于德国慕尼黑的研发总部最近发布的信息显示，宝马正在研发另一种代替方案，即下一代i8将采用一种全新开发的纯电传动系统。
关于下一代i8的假想图
（图片来源Autocar）
i8的竞争对手们
i8的纯电动汽车方案，围绕着慕尼黑的一位关键内部人士所描述的“新款高扭矩纯电动传动系统”展开。根据他们的设想，如果i8为纯电车型，就能直接与那些未来的限量版零排放超跑直接产生竞争，包括特斯拉将推出的第二代Roadster，奥迪计划取代R8的纯电超跑以及马上就要上市的保时捷Taycan，甚至还有正在计划采用插电混动的保时捷911等等。
目前，关于这款新型电动传动系统及其功率仍属保密阶段。不过，宝马表示这款系统与正在开发的宝马iNext量产版会共享一些关键要素，后者将于2021年进入测试阶段。而新型电传动系统的亮点之一就是新一代电动机，根据其内部开发人员的说法，相比现款i8混动系统“明显拥有更高转速”。
据慕尼黑的工程消息人士透露，原计划在慕尼黑宝马动力传动系统工厂生产的新型电动机已经在i8车型上进行了装机测试，他们认为新电机完全可以胜任未来宝马电动车的动力心脏。
另外，关于宝马纯电跑车的动力电池，预计会采用来自宁德时代的锂电池技术。两家公司已经宣布了从2021年开始在宝马德国丁格尔芬工厂生产电池的计划，为iNext车型的推出做好准备。尽管宝马自2017年以来一直与美国合作伙伴Solid Power研究固态电池在汽车上的应用，但有消息称这种技术还不够成熟，不足以应用在下一代i8上。该消息人士承认，虽然在实验室条件下进行的模拟试验取得了很棒的成果，但固态电池还没有做好准备迎接250英里以上的续航能力。
不过宝马确定要把i8变为纯电动车了么？这事还没有最终敲定，毕竟沿用插电混动方案同样拥有宝马不愿放弃的好处。其中最大的好处就是相比纯电方案，前者成本较低，也相对简单，现有车型的碳纤维及纯铝平台可以直接进行升级改造以适应更新的油电混动驱动系统，同时会使i8价格仍旧保持在一个比较合理的水平，但纯电版价格很可能就会要更高。
宝马的研发主管还表示，第二代i8如果还走混动路线，可能会用四缸或六缸内燃机取代目前的三缸汽油机。那么，它的总重将会低于2吨，并且轻松进入600马力俱乐部。不过显然，虽然它能提供两倍于前一代车型的动力，但这个数字对于动辄1000马力起步的新兴电动超跑仍旧不够看。
随着原材料和电池采购成为混动车和纯电车生产中越来越重要的考量因素，i8是继续选择在现有车型基础上，采用结构更强大的混动传动系统；还是选择加大投入，将其彻底改造为纯电动汽车？这将是留给董事会下半年解决的一道难题。当然为了新车型能如期推出，他们势必要在2019年底之前作出最终决定。
