随着新冠疫情在全球范围内的发展，不少跨国车企也选择了远程办公的方式进行新车型的研发、设计。近日，大众集团CEO赫伯特·迪斯博士（Herbert Diess）在知名职场社交平台上发布的一条消息引起了众多媒体的关注。在这条消息的配图中，投影屏幕中一辆红色的样车效果图被众多媒体推测为2021年即将推出的大众途观中期改款车型。
在原文中，迪斯写到：“在深受新冠疫情影响下，利用远程办公和网络技术，大众集团也并未停止新车的研发工作。比如今天我们首次在线上对新车设计进行了评估，而不是像以往在设计中心中与设计团队当面交流。我个人认为全新Tiguan的设计很有说服力，相信这个改款车型以及同平台产品会在全球范围内广受欢迎。我们的畅销车型因此也有了一个有吸引力的继任者。
这同时也是克劳斯·比绍夫（Klaus Bischoff）担任大众集团设计总监后的的首次新车设计评估，在此同时感谢迈克尔·莫尔（Michael Mauer）在过去的几年为大众做的一切，未来他将专注于保时捷品牌的设计。”
从这张模糊的图片中，我们不难发现新车的基础特征，车头中网的形状和开眼角大灯与刚刚推出的第八代大众高尔夫如出一辙。此外，新车在整体轮廓和车身比例上比现款车型更加圆润，颇有些一汽大众探岳的神韵。但这款换代车型并非将于2021年面世的全新Tiguan，因为在大众集团的新车计划中，明年即将推出的新车只是基于现款的中期改款车型。
（此前俄罗斯媒体发布的中期改款Tiguan假想图）
外观小改怡情，设计语言延续自第八代高尔夫
和第八代高尔夫一样，“IQ.LIGHT LED”矩阵大灯将会配备在高配车型上，该大灯内部具有22个独立的LED发光单元，最多可以有十种不同的方式点亮。高尔夫上首次出现一种称为“sliding turn indicator function”的功能，转弯时利用LED灯带照射的宽阔性，增加车辆的可见度。
其实早在这则领英引发众多媒体对全新途观遐想之前，就有不少外媒拍到了新车的谍照，甚至在南非的开普敦，有人拍到了大众的官方摄影师正在拍摄新车的宣传图片！
（Instagram网友拍到的一幕：官方摄影师正在拍摄新车官图）
和老款车型一样，车侧凌厉的腰线依旧会成为途观的重要的外观设计特征，另外，尾灯样式预计不会进行大刀阔斧的调整，但会在全系中采用LED光源，和大众近期推出的新车一样，醒目的“ Tiguan”字样会出现在两个尾灯之间的行李箱盖上。
（由motor1发布的Tiguan GTE谍照）
将同时推出5座标轴、7座长轴车型
按照大众的产品规划，欧规的5座标准车型将率先进行改款，北美市场的长轴距Allspace 7座版本（中规途观L原型车）将随后更新。配置方面，全新的车载互联系统不仅支持OTA升级、授权手机钥匙等功能，而且通过连接“大众ID”，车主还可以购买或短期租赁自适应巡航、自动远光灯、交通标志辅助、Apple CarPlay等配置。这也就意味着，未来的大众车型会想特斯拉一样，在新车出厂时预装未来几年升级可能用到的图像及激光传感器、电脑芯片等硬件配置。
同时基于L2驾驶辅助，新车或将提供用于躲避行人及突然变道的车辆的转向辅助功能。此外，在全新途观上，DCC主动底盘提供了多达15个软硬等级，进一步满足了不同驾驶者的偏好和多场景化使用需求。
依旧主打EA888发动机，或推性能版车型
动力方面，入门车型据推测将配备带有48V微混系统的1.5TSI evo发动机，而主力车型依旧是2.0T加7档DSG双离合变速箱的动力组合。令人兴奋的是，与此次中期改款一同上市的还有两款全新的车型。首先是插电混动版本GTE，该车型或将与去年在中国市场推出的途观L GTE一样，搭载1.4T加85千瓦电动机的动力组合，容量为13千瓦·时的电池组在WLTP标准下最高支持60公里的纯电行驶里程。此外，在电动机的加持下，这套动力系统总功率达到了215马力。
（由海外媒体motor1发布的Tiguan R谍照）
另外一款新车就是频繁爆出谍照的Tiguan R了，虽然据小道消息，被拍到的测试车发动机盖下方装的是奥迪RS Q3同款的直列5缸2.5T发动机，但出于售价及车型定位的考虑，最终的量产车型将采用高尔夫R的动力总成。由于在目前大众的高性能R车系中，Tiguan R是作为旗舰车型的存在，因此这台2.0T发动机或将被调校到330马力，配合4Motion四驱系统，百公里加速性能令人充满期待。
写在最后
相比于外观和动力系统上的“幅度有限”的升级，中期改款途观在车载互联方面的提升显然更加令人关注，特别是在很多合资品牌纷纷本土化的当下，大众这套MIB3互联系统是否会在中国市场发生水土不服，或是在国产后功能被阉割？目前还是个问号。此外，如果大众中国能将性能强悍的Tiguan R引入国内，估计在一票死忠德粉中，又回诞生一款犹如R36的“超级情怀车”。
