索纳塔作为曾经红遍中国大江南北的神车，虽然被冠以“屌丝名号”，但完全可以与日系、德系中型车正面抗衡。时过境迁，随着自主品牌飞速崛起、日德系加入价格战、消费者需求年轻化等多种因素，索纳塔及整个现代汽车的销量都一落千丈。数据显示，2019年索纳塔销量仅为2400辆，与主流中级车相差甚大。正是由于销量低迷且濒临换代，目前索纳塔九有着2-3万元的优惠区间，加上本来就不高的定价，比起雅阁、凯美瑞、迈腾等，性价比突出。
经过中期改款后，索纳塔九由沉稳转向激进，六边形宝瓶式中网、不规则日行灯、隆起的机盖线条等，放在2020年已经找不到亮眼之处，但毕竟出自三年前的设计，缺乏一些时尚感也实属正常。另外，改款后的索纳塔九除最低配车型外，都配备了LED远近光，顶配还具有自动远光、转向头灯功能，如今也不算落伍。
索纳塔九车侧一贯到底的流线设计配合双腰线让车身的整体感非常强，从大灯向后延伸直至车窗下沿的镀铬条则是索纳塔的标志性设计。该车长宽高分别为4855/1835/1485毫米，轴距为2805毫米，整体空间表现在同级车型算中规中矩，并没有太大的劣势。
车尾设计比较简洁，没有贯穿式尾灯，没有复杂的线条和层次感，标下带字母和细长矩阵尾灯依然耐看。
索纳塔九的内饰设计没有过多亮点，甚至有点老气，充满折线的设计显得整个中控区域略显小气，8英寸的中控屏幕在两侧的出风口面前存在感不太高，空调操作区域和下方储物格设计都很普通。在用料上，虽然也使用了不少软性材料包裹，但不论是在视觉效果还是颜色搭配上都无法体现出中型车应有的高级感。不过，这款车的配置并不低，除丐版外均配备感应后备厢、无钥匙进入/启动、座椅电动调节、CarPlay/CarLife手机互联、车载净化等，相比设计，索纳塔更注重实用。同时，软硬适中的坐垫和角度的靠背还能提供舒服的出行感受，超多的储物空间方便放置杂物，再次印证了实而不华的本性。
动力方面，索纳塔九搭载1.6T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为180马力和241马力，前者匹配7速双离合变速箱，后者匹配6速自动变速箱。如果仅用来家用代步1.6T车型足够，至少输出不会弱于迈腾的1.4T和雅阁的1.5T。如果想要更强劲动力可以选2.0T版本，优惠后16.78万起售价性价比也很高。另外，索纳塔九国五、国六版本同时销售，不存在购买受限。
小结：作为中型车市场的中坚车型，索纳塔见证了韩系在华的高光时刻，但没有高端车型的带动，韩系品牌力早已大不如前，在一些年轻人眼里甚至已经和主流自主品牌处于同一水平线，这样的背景下索纳塔已难发挥出优势。不可否认，在濒临换代之际，不错的优惠力度能让这款韩系车更具性价比，只是除了价格，我们再也难看到亮点，更多的是以实用为主。如果对品牌、设计层面要求不高，买车以务实为主诉，那么笔者认为索纳塔九还是一款值得购买的中型车，反之则不推荐购买。在市场上多元化的今天，有越来越多优秀的自主/合资车供我们选择，“随大流”也不会错。
