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全球仅一台,这辆电动科迈罗9.5秒跑完400米

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2019-08-23 10:33:02来源:天天汽车类型:转载频道:58汽车神奇号

作者:小魔

全球仅一台,这辆电动科迈罗9.5秒跑完400米

印象中,美式肌肉车一向都是些大尺寸、车身线条硬朗、动力强劲的狠角色。伴随着这些大排量环境杀手的呼啸而过,你总会在第一时间听到那些V8的狂躁咆哮,但是eCOPO科迈罗却打破了我们对肌肉车的常规认知。吵闹的V8引擎已经完全被电动机取代,这可能是当前对环境最友好,也是最富有驾驶乐趣的电动肌肉车。

这台由雪佛兰和Hancock及Lane Racing联手打造的eCOPO 科迈罗已经在2018年的拉斯维加斯SEMA改装车展上进行过首次亮相。本次,在为其一周的蒙特利汽车周,这台电动肌肉改装车以9.51秒的优秀成绩完成1/4英里加速挑战赛的光荣使命之后,将进行公开拍卖。

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在整体造型方面,电动版的eCOPO 科迈罗与燃油版车型基本没有区别,但它采用了一些独特的内外细节来突出其电动车身份。比如精挑细选的“电动蓝色”车漆以及发动机盖上微妙的闪电涂装,再有就是车内外的“eCOPO”铭牌logo。

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为满足拉力赛需求,eCOPO 科迈罗可是通用第一款使用800V电池组的电动车。其整个电池系统不但拥有更快的充放电能力,还能更高效的将电能传输至动力系统。

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eCOPO 科迈罗的800V电池组使用4个200V的电池模块。由于这款电动肌肉车是根据燃油版车型改造而来,其电池模块的布局并非像大部分电动车那样,均匀平整的安放在汽车地板下方。电池模块被全部安装在车辆后部,一些被放置在后排座椅下方,另一些则放置在后备厢内。出于安全方面的考虑,后备厢中的电池模块采用完全密封式设计,并且在后备厢内部也加装有防滚架,以便更好地保护里面的电池模块。

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电池组的总重量为318公斤,相比燃油版车型,电池让eCOPO 科迈罗的整备质量增加了79公斤,这些放置在后方的电池组的重量全部被分配到后桥,以提高车辆的牵引力。但很显然,当后桥承担了56%的车重之后,剩下的重量就有些难让前轮维持在地面上了。

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两个博格华纳HVH 250-150永磁交流电机为这台电动肌肉车提供了522kW的最大功率和813Nm的最大扭矩输出。与其他电动车不同的是,两台电动机制造的动力通过传统的Turbo 400自动变速箱传输至后轮,让eCOPO科迈罗的高速表现要更加出色。虽然没有了大V8的咆哮,但安静的电动科迈罗在加速表现上却不输于任何燃油车。这款车在赛道上以9.51秒的优异成绩完成了1/4英里(400米)直线加速赛,其最高车速则达到了225km/h。

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作为通用进军电动车市场的试验平台,eCOPO科迈罗虽然目前还不算一个成熟的项目,但它已经展示了科迈罗在高性能电动化改装方面的巨大潜力。因此如果有足够的客户需求,通用很可能会开启这项面向燃油车的标准化电动改装服务(COPO全称Central Office Production Order,这原是通用提供的一项原厂个性化改装服务)。

不过就目前这唯一的一台电动科迈罗来讲,能享受到这份幸运的人势必要牺牲掉大把的金钱,而这个数字预计将在42.5至52.5万美元之间。不过对于能购买一台独一无二的电动肌肉改装赛车的人来讲,可能50万美元还算是相当实惠的价格呢。

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科迈罗
报价:39.99-75.00万
级别:跑车
排量:2.0L 3.6L 6.2L
变速箱:暂无

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