作者：西鹏
国内电动车的发展，有时像极了SUV市场的状况，用户需求茂盛，企业开始跟进解决方案，经历一个井喷阶段。SUV从轿车平台升级出新产品，电动车从燃油平台改造，技术积累到一定阶段后，推出专属平台，来得到独立性更好的产品，然后百花齐放，进军各个细分市场。
SUV经历了紧凑级-7座-小型-跨界这样的阶段，电动车市场的战火也从A级、紧凑级蔓延到A0级以下，前两年是电动车的普及期，企业要解决基础续航的痛点，如今除了要补充驾驶特性，补充智能属性，在横向坐标轴上继续开拓细分市场。
小型电动车近半年十分火热。人们对于电动车的消费相比燃油车更加理性，尤其对于城市通勤来说，固定的使用场景让用户无需纠结太多的内容，于是从价格，续航，功能需求等方面考虑，小型电动车成了多数人的首选。
定位虽低但五脏俱全
这个市场里的选手并不多，欧拉R1、奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1等，每款车都有着极强的个性标签，比如欧拉R1一直在为自己的车型塑造“女神车主”标签，把定位人群进行精准划分，这种举措为用户带来一种极强的归属感，营销上大获全胜，让欧拉R1尝到了甜头。
今年上半年，易至汽车带来全新车型EV3，成为它们强有力的竞争对手。易至汽车的前身是江铃新能源，从2015年开始江铃集团开拓电动车业务，在四年的时间里新能源产品产销超过10万台，随着EV3进入市场，江铃新能源也摇身一变成为“易至”汽车，自此开启了江铃新能源新的征程。
如果按照易至汽车给EV3的产品定义，它将是一台“超智趣纯电动”汽车，包含时尚，趣味，安全，智能等多方面属性。所以从定位来看，这台小型电动车看上去尺寸较小，但将会饱腹经伦。
前些天，我们在北京深度接触了这款产品。
对于小型电动车，最好的车身状态应该是尺寸小内部空间大，向空间魔术师本田飞度看齐。易至EV3的尺寸和空间在同级中拥有比较明显的优势，数据上来看，长宽高分别3720/1640/1494mm，轴距2390mm。并且后排支持座椅放倒，空间得到拓展之后，买一些大件物品归置也绰绰有余。
对于储物空间的利用，小型车普遍存在一些特点，由于成本的控制，前后排不会有太多精密的布局存在，虽然视觉效果受到影响，但能够释放出更多空间。
我们把视线向前移，解决了小型车空间焦虑后，再来看看设计配置层面的内容。
我们在易至EV3的内饰中发现了一些很前瞻的设计思路，比如取消了前视仪表盘，用两块中控显示屏代替。这种想法先前在特斯拉Model 3和几何A上出现过，利弊各占一半。从视觉效果来说，这种极简的风格更贴合电动车属性，带来一种“未来感”，但从实际的用车上，驾驶员需要不断的将头向右移动去查阅当前信息，这就带来潜在的驾驶风险。
所以这种设计必然要匹配其他配置进行辅助，特斯拉给出的方案是自动驾驶，几何汽车给出的方案是声音控制+HUD抬头显示，对于10万以内的小型车来说，显然HUD更加符合企业成本控制。（易至EV3全系标配HUD抬头显示功能）
我们在易至EV3上发现了HUD抬头显示这一功能，可显示电量、续航、方向和时速。它的加入，我们可以不用大范围移动视线，即可观察到驾驶信息，对于安全性来说提供了一定的保障。
涉及安全性层面的配置我们还发现了360度全景影像，我个人认为意义不大，由于车身尺寸较小，盲区并不会太大，所以这部分成本完全可以节省出来。但易至EV3还是进行了配备，主机厂给出的考虑是：EV3针对人群多数是年轻车主，为了更轻松的驾驭车子。
年轻化的配置还有8英寸触控屏，集成了多媒体导航等常规功能，只是从屏幕分辨率的效果来看仍有些遗憾。多数企业花在屏幕上的成本要比材质还多，目的很明确，就是为了俘获年轻人的心。
令人欣喜的是，易至EV3配备了前2后1共3个USB接口。
年轻化从配置的思考连接设计，我们发现整个车厢用了许多红色皮质包裹，塑造出了一种浓浓的青春感。
一周充电一次到底够不够用
以上更多是感性层面的内容，有些人爱它的5个扬声器，有的人就爱它的红色座椅，不同人喜欢的部分不同。但唯一且恒定的标准仍然回归到三电系统，从三电系统牵扯出续航，电池的安全性，驾驶的质感等等，无论电动车如何发展，三电系统都是牵扯你的第一根儿线。
易至EV3采用永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩150Nm，电池容量同为31.9kWh，NEDC续航302km。
遗憾的是，我们没有充裕的时间对它的实际续航进行一个评测，若302km真实有效，我们大致可以为大家算一笔账。以北京为例，一天上下班往返距离为30km，五天150km，周末仍有余量150km，可以进行周边小范围的自驾游。当然这是最理想的状态，堵车，温度，加速超车等都为这台车的续航带来不确定性。
易至EV3配备了三级能量回收系统，根据用户喜好自行选择。合理的控制加速制动踏板，并结合能量回收系统，可以最大程度的保障302km续航。
对于小型电动车来说，考虑到用户人群并不会将它开的很快，同时也考虑到车身稳定性能等因素，易至EV3的动力调校在初段有不错的表现，在中后段相对疲软。但这样的匹配带来的优势会更明显，比如耗能更低，配合容量合适的电池包，让易至EV3在动力、续航和成本上达到了很好的平衡。
观察一家企业的发展，大致要看两个极端，一个是旗舰产品，浓缩的是企业战略性的思考，另一个是入门级产品，透视它能发现企业的综合实力，比如拥有更合理的成本控制体系，就能在6-8万的产品中给到更多的内容。从目前的状态来看，易至EV3深刻诠释了一句话：“麻雀虽小，五脏俱全”，也从另一方面体现着江铃新能源在电动车制造领域深刻的功底。
根据规划，未来三年，易至汽车还将陆续推出迷你两门纯电动汽车、时尚智能型纯电A级轿车、时尚智能型纯电SUV等新品车型。【END】
新车指导价：5.28-8.28万
