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燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

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2019-09-20 10:33:05来源:天天汽车类型:转载频道:58汽车神奇号

作者:小魔

燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

燃油车的电动改装正在朝着更简单、更便捷的方向发展。Electric GT正致力于打造一个一体式的模块化电驱动系统,也许在不久的未来,改装电动车需要的只是更换一台打包好的“电动V8”而已。

说到板条箱发动机也被称作箱式发动机,通常指代那些排量较大的定制V8发动机。这些发动机一般会在老旧的大马力肌肉车或是皮卡车上大显神通,它们不但给这些改装车带来更多性能刺激,当然也让这些半脚踏进报废厂的破旧老车再次延长了寿命。

这种箱式发动机的美妙之处在于它们虽然出自于发动机制造商,但可以进行高度定制,并且装进任何你想要的车辆。所以,在纯电驱动系统正在逐渐成为主流,电动改装也在慢慢兴起的现今,这些大排量的“板条箱V8”也许会被零排放的“板条箱”电动机系统所取代,你认为呢?

燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

位于美国加州查茨沃斯的Electric GT改装公司就在进行这样一件事。他们目前正在对一台1970年的丰田FJ40进行电动改造,这个即将完工的电动转换恰好也是也一个一体式模块化“板条箱”电驱动系统的测试平台。

燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

Eric Hutchinson和BrockWInberg是Electric GT改装公司的合作伙伴,他们在改装这台车之前就实施过一个类似的改装项目,用全电动动力总成取代1978款法拉利308 GTS的V8发动机。

燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

他们为这台老旧的法拉利跑车换装了HPEVS AC-51超级电动机,能够输出447Nm最大扭矩与309kW的最大功率,相比原来的V8发动机还多出了119kW和164Nm的扭矩。

不过电动法拉利仅配备电量为30kWh的电池组,提供有限的160公里续航。虽然续航不理想,但他们在动力方面的改造可是相当成功,让这台已经报废的308 GTS摇身一变就成了一台更快、更安静的电动跑车,也没有给跑车之王法拉利抹黑。现在,他们打算把这种成功的改装经验运动到老款的FJ40之上。

根据Electric GT的想法,他们的核心是创造一个模块化的板条箱电动引擎套件,可以根据不同的客户选择进行各种组装,然后再把组装好的电动套件发送给制造商,节约他们的整体装配时间。板条箱电动套件将包括电动机在内的所有电力设备,但不包括电池组。

燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

Electric GT目前已经与一些汽车制造商开展了此类合作。还记得我们之前介绍过的大众Type 20电动概念面包车吗?这款复古概念车是大众向公众展示其未来用户界面技术的产品,其打包好的电动动力系统就是由Electric GT提供的。

Electric GT表示,尽管他们未来将继续承接此类项目,但他们并不想进行更多的电动车整体改造工作,他们的主要目标是为整车厂提供打包好的电动动力系统。

燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

Electric GT的板条箱“电动V8”

Electric GT认为在过去的几年里,虽然所有人的注意力都集中在燃油车的电动转化上,但还没有人让这一转化变得更简单、更方便,他们的“板条箱”电动动力系统就是冲着这个目标来的。

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不过要说明的是,虽然Electric GT可能是第一个利用“板条箱电动发动机”计划的公司,但它并不是第一个设计出这个概念的公司。另一台我们介绍过的雪佛兰eCOPO科迈罗,其实早在去年就已经正式亮相。

这台改装电动肌肉车还在上个月举办的1/4英里加速赛上展现了其电动动力系统及800V电池系统的巨大潜力。eCOPO科迈罗的电动动力系统可以适配大部分的通用自动变速箱,因此它可以直接作为电动赛车的现成改装部件拿来使用。

说回到Electric GT的“板条箱电动发动机”,这个电动V8可以产生104kW的最大功率以及325Nm的峰值扭矩,当然你还可以选择用两台电动机产生179kW的最大功率以及461Nm的峰值扭矩。

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虽然其整体安装尺寸与典型的V8箱式发动机并不完全一样,但它们非常接近。板条箱电动发动机的长度约有864mm,而标准的通用小型V8发动机仅有747mm。通过一些调整,电动动力系统可以与现有车辆的传动装置及动力传动系统一起使用,也就是说这种改装可以保留FJ40原本的传动与四驱系统。

同时,为了确保所有电动动力系统部件都能在“板条箱”的约束下进行很好的匹配,Electric GT还动用了3D扫描工具。

燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

目前FJ40搭载的电动动力系统使用双AC50电动机(可升级到AC51或HyPer9),并配备洛夫乔伊耦合器。控制器被安装在箱体顶部,带有接触器盒,前面还有一个附件单元。在“阀盖”下面是其功能组件,包括DC/DC转换器和6.6kW车载充电器,所有冷却液管路和冷却液泵也在这里面。

燃油车改电动车越来越简单,只要换个“电动发动机”就行

丰田FJ40从没提供过V8发动机,但在改装界搭载V8的FJ40并不罕见,现在Electric GT的努力让他们又多了一个环保“电动V8”可选。据说在这台FJ40之后他们还会继续改装FJ60(20世纪80年代的丰田陆巡),以及福特Bronco。不过,目前这种模块化的板条箱电动引擎套件定价是多少Electric GT还没有考虑好,预计他们会在今年年底透露更多细节。

燃油车的电动改装正在朝着更简单、更便捷的方向发展,对于大马力改装车玩家来讲这应该是个好事,毕竟未来环保法规的严格限制不仅是在扼杀经典老爷车,对改装车也是一样。如果有了Electric GT的模块化板条箱电动动力系统,玩家们只用拆掉原有的V8发动机直接换上电动发动机,再装上适合的动力电池,还是能继续享受那种大马力带来的肾上腺素刺激,只不过这回变得比较安静而已。

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