2020款宝马X7新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2020款 宝马X7 xDrive40i 尊享型 M运动套装

综合得分：377分

为了完善自身SUV产品线，进一步抢占豪华SUV细分市场，宝马近几年开始了一系列的SUV攻势，接连推出了X2、X7两大全新SUV系列。相比专为年轻一族打造的豪华跨界紧凑型SUV宝马X2，定位于大型SUV的宝马X7显然更具历史意义，因为这款车型代表了目前宝马SUV的最高水平。

宝马X7于2019年上海车展前夕上市，作为目前宝马SUV家族的旗舰车型，新车具有庞大的车身尺寸、豪华大气的装饰以及武装到牙齿的科技配置，方方面面都在向着轿车旗舰7系看齐。本次测试的车型则是最新推出的2020年款宝马X7，依旧延续了老款车型领先的造型设计和动力配置，只针对部分车型的配置进行了小幅调整。据车质网数据显示，宝马X7上市至今，投诉量仅为2宗，质量口碑表现稳定。随着上市时间增加，宝马X7能否保持此前良好的质量口碑？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的宝马X7。

一、车身工艺

本项测试得分：49分

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款宝马X7的全车各个测试点间的缝隙数据均匀度表现不错。其中，右后车门与后翼子板连接处、左前车门与左后车门连接处两个部位的缝隙数据均值较大，均为4.3mm。全车最大缝隙数据出现在右前车门与右后车门连接处，达到了4.4mm，最小缝隙数据出现在右前车门与前翼子板连接处，为3.5mm，最大值与最小值相差不到1mm，整体工艺令人满意，符合豪华品牌旗舰车型应有的表现，达到专家评审团的预期。

二、漆膜水平

本项测试得分：44分

通过测试结果可以发现，2020款宝马X7整车漆膜平均厚度约为120.9μm，高于高级车标准值（120-150μm），整体表现优秀。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间存在一定差距，其中，发动机舱盖部位的均匀度最好，最大与最小数值之间仅有14μm的浮动，且所有测试点的数据均高于高级车标准值；而其他部位最小数值均低于高级车标准值，并且右后翼子板、后备箱盖以及车顶三个部位的均值也要低于高级车标准值，侧面也反映出2020款宝马X7车身整体的喷涂均匀性不尽如人意，仍存在小瑕疵。

三、外部功能

实际测试中发现，2020款宝马X7的外部功能十分完善，细节配置的处理非常到位，可以很好满足日常使用需求。新车配备倍耐力P ZERO系列轮胎，完全兼容干湿两种路面条件，能提供出色的抓地、刹车和操控的性能，并且采用缺气保用技术，即使轮胎漏气，轮胎仍能承受车辆侧向载重和横向载重。激光大灯照明效果出色，并配备了实用性较强的自动大灯和延时关闭。无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，并且带有雨量感应功能。外后视镜除了可以电动调节，还支持电动折叠、加热、位置记忆、倒车自动翻转、锁车自动折叠以及自动防眩目等实用功能。

This is a modal window.

由于测试车辆未提供机械钥匙，因此对于机械钥匙的使用便利性无从验证。不过，可以发现车门上的机械钥匙孔采用隐藏式设计，需要撬开车门把手上的圆形盖板，日常使用便利性一般。考虑到机械钥匙日常使用频率并不高，因此这样偏向美观的设计考量倒也能够理解。2020款宝马X7配备电动后备箱，并支持感应式开启功能，驾驶员携带智能钥匙将脚伸向后保险杠下方区域，便可开启后备箱。开启后测得尾门离地高度为190cm，高度合理，日常拿取物品较为便利。

2020款宝马X7的发动机舱盖采用了双液压挺杆，开启时只需在车内扳动开关两次便可直接用手抬起，既保证了足够的支撑，同时也不至于因力度太强而导致开关费力。

四、内饰工艺

本项测试得分：50分

2020款宝马X7的内饰采用了宝马SUV家族最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，黑色饰板将液晶仪表与中控屏连接起来，造型比较新颖时尚。中控台绝大多数部位均采用皮质包裹，中间还穿插着可定制化的木纹装饰带，再配合规整的双缝线工艺，营造出较强的豪华质感。前后车门同样使用了大面积的皮质面料，手枕部位设计的较为宽大，提升了乘坐的舒适性。

通过实际测试可以发现，2020款宝马X7在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理的不错，间隙小而均匀。前后车窗都使用的双层玻璃，对于隔绝外界噪音起到了显著的效果，在下面的噪声测试中将重点进行解读。

五、内部功能

本项测试得分：48分

2020款宝马X7配备了12.3英寸悬浮式中控屏，屏幕显示效果细腻，并且保留了实体按键，日常使用更加方便。与此同时，新车还配备了iDrive旋钮控制、手势控制、以及语音控制等，实际测试下来无论是用哪种操作方式系统反应速度和识别精准度都很高。12.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，并支持与中控屏联动同步显示地图和导航指引信息，此外，仪表盘顶部还配备了红外探头，可以随时监测驾驶员疲劳状态，从而发出提示。

值得一提的是，测试车型配备了Bowers&Wilki宝华韦健音响，解析度和音质都相当出色。自动空调支持五个独立温区单独控制，采用物理操控和屏幕触控两种控制方式，按键反馈力度适中，没有松垮的现象。

2020款宝马X7座椅采用真皮面料，座椅包裹性不错，内部填充物厚实，乘坐感受比较舒适。第二排为两个独立座椅，支持靠背电动调节，测试得出后排座椅和靠背之间的角度调整范围为89.8°-99.5°。经测试人员实际体验，后排靠背角度能够满足不同身材乘客的舒适性，但由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性暂时无法判断。

2020款宝马X7的前排座椅坐垫支持电动调节腿托，实测长度变化范围在510mm-560mm，坐垫长度相当可观。后排坐垫长度为460mm，由于后排座椅坐垫偏短，对腿部承托面积不足，长时间乘坐可能会产生疲劳感。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距的变化区间为340mm-580mm，可调节范围非常大，能够适应不同身高的驾驶者。

2020款宝马X7配备了全景天窗，实测采光面积为0.84平方米，可开启0.25平方米。虽然可开启面积不大，不过全景天窗对后排的采光度以及后排乘客的视野还是起到了一定提升作用。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，2020款宝马X7的油门和刹车踏板高度差为40mm，间距为70mm，阶差和间距均处于合理范围，这样的设计既可以防止刹车油门之间的踩错，又可以避免在堵车时驾驶者的双脚频繁交替带来的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：40分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2020款宝马X7的车内甲醛含量为0.09mg/m3，结果符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：47分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款宝马X7发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。测得当时外界噪音值为36.1dB。

经过测试可以发现，从静止状态到发动机启动进入怠速状态，噪声的数值变化不大，侧面说明了2020款宝马X7的发动机舱以及车窗玻璃的隔音效果较好。随着发动机转速提升，传入车内的噪声值也逐渐增大，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试，可以发现，2020款宝马X7发动机转速即便提升到3000转时，传入车内的噪声依旧不大，并不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪音进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。

经过测试可以发现，随着空调风量的增大，噪声也逐渐增大，风量在一至七档时噪声控制均比较出色，始终维持在人体可以忍受的范围内，总体表现令人满意。

经过实测，在怠速状态下，2020款宝马X7发动机传入车内的振动有限，其中方向盘处在负载情况下测得的数据相对怠速时有些偏高。而驾驶席和后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，整体表现良好，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微，可见2020款宝马X7所采用的直列六缸发动机振动控制较好，且发动机舱结构设计合理，承托架过滤振动的效果出色。

八、发动机舱评价

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

2020款宝马X7的发动机舱采用纵置布局，整个舱内布局紧凑，各部件位置排列合理，不会显得杂乱。并且大部分部件单元上均设置了塑料板进行防护，各线束接口也用黑色防静电胶条进行了保护。发动机舱看起来非常规整，而且走线也很考究，胶套以及缠绕胶带的用料都很足，并没有线缆大面积裸露的情况出现。发动机舱盖上配备了大面积的隔音棉，同时还配备了四条菱形排列的稳定杆，对于抑制发动机工作时产生的噪音和振动起到了关键作用，这点已经在上述的噪音测试中有所体现。

总结

综合以上各项测试结果我们可以得出结论，2020款宝马X7的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比处于中上游水平。车辆外部评价中，漆膜厚度的水平相当出色，各个部位均已达到高级车的标准，展现出了豪华品牌应有的工艺水准，只是钣金工艺和接缝水平还存在进步空间。在车辆内部评价中，内饰用料十分厚道，中控台、车门均采用大面积皮质包裹，并且还支持自定义木纹装饰，营造出了浓厚的豪华及个性化氛围。多媒体功能较为强大，除了常规的触控和物理按键操控，还支持iDrive旋钮控制、手势控制、以及语音控制等方式，提升了用车的便利性。同时，新车还配备了高规格的高端音响系统，可以为驾乘者带来极致的视听享受。此外，在噪音控制以及发动机振动过滤等方面，新车也交出了让消费者满意的答卷，符合专家评审团对于该车型的预期。总体而言，2020款宝马X7产品品质令人满意，符合车质网车辆商品性评价推荐标准。