近几年，我国车市确实刮起了一阵“新能源风”，不过，电动车型的动力、续航可靠性也让一些消费者心存顾虑。但若对于城市代步而言，一款价格亲民、维护省心还享有牌照政策福利的纯电微型车足以满足用户日常所需，也因此，不少车企开始把目光投向这一细分领域。
比如，上汽集团新近就推出了一款纯电微型车——科莱威Clever，新车主打城市通勤代步路线，补贴后售价为5.9999万元，将由上汽名爵和上汽荣威经销商同步销售。一款小车，两个品牌一起卖，足以看出其“团宠”地位。那么，这款新车的产品力有何亮点，能否在纯电微型车市场突围成功呢？
首先在外型上，科莱威Clever运用了大量的弧线设计，形成圆润、灵动的设计风格，其前脸采用封闭式格栅，搭配呆萌的大圆灯组，整体的外观气质不若欧拉R1等车型“特立独行”，但其更大众化的风格或许接受度也会更高。
在尺寸上，科莱威Clever的长宽高为3140/1648/1521mm，轴距为2000mm，优于宝骏E200（轴距仅1600mm）等竞品，但在欧拉R1（轴距2475mm）、奔奔EV（轴距2410mm）等对手前则落于下风。不过，新车的装载能力并不差，后备厢容积达439L，可放入28寸行李箱，日常通勤想必不成问题。
来到内饰方面，新车则运用了大量圆角矩形的设计元素，营造出所谓的“胶囊主题”，搭载双幅式方向盘、直立式换挡杆，实体按键较多。同时，新车选择了黑绿撞色搭配，在出风口、座椅处都有鲜明的绿色饰条，使内饰氛围增添了几分年轻、动感。
最后在动力方面，科莱威Clever将搭载最大功率为37kW的电动机，匹配来自宁德时代的容量为26kWh的三元锂离子电池组，官方称其NEDC工况下续航里程可达300km，这样的续航参数与同级竞品相较还是毫不逊色的。此外，新车的车载充电机功率为6.6kW，慢充5小时可充满电量。
可以看出，科莱威Clever是一款各方面产品力都较为均衡的全新电动小车，且价格也不算高，“买不起Smart，还买不起Clever吗？”但目前在国内的纯电微型车市场，奇瑞、宝骏等品牌早有布局，较早进入市场的奇瑞eQ1、宝骏E100、欧拉R1等选手都逐渐获得了市场认可。因此，作为初来乍到的“小萌新”，科莱威Clever想要脱颖而出，还是颇具挑战性的。
对于一款主打城市代步的纯电微型车而言，“性价比”显然是最大的杀手锏。与宝骏E100、E200及长安奔奔EV等竞品相较，最新推出的科莱威Clever有着更长的续航里程、更快的充电速度，在产品力上具有一定优势。不过，相应地，宝骏E100等车型的起售价都在5万元左右，辅以一定的市场优惠，价格吸引力还是较大的。
而在6万元左右的市场价位，科莱威Clever同样面临着强劲的敌手。比如，5.98万元起售的奇瑞eQ1小蚂蚁的动力系统就并不逊色于科莱威Clever；欧拉R1的价格也有所下探，其配置丰富性突出，尺寸数据更是对新车造成了“全面碾压”……可见，科莱威Clever想要在竞品环伺的市场中突围，竞争策略就相当关键。
整体而言，疆哥觉得科莱威Clever的产品力与定价还是相匹配的，但如果后期能够给出一定幅度的优惠，将价格下探至5万元区间，其市场竞争力将会大大提升。届时，相比于欧拉R1、奇瑞eQ1等产品力不相上下甚至更强的对手，科莱威Clever的价格更具优势；相比于宝骏E100、E200等价格低廉的竞品，科莱威Clever的性能更能吸引人……如果真能做到这两点，相信科莱威Clever也就不难在纯电微型车市场中立足了。
时下，我国的车市大环境还是属于严寒状态，2月份新能源市场乘用车累计销量为1.42万辆，同比暴跌69.5%；而在纯电微型车领域，宝骏E100以1417台的成绩就夺得了销冠。不过，随着疫情态势好转，各地复工复产、复市，整个汽车行业也会慢慢复苏。相信最低谷已经过去了，科莱威Clever选择在此时入市，销售前景还是可以期待的。
总之，纯电微型车有着自己独特的优势，在交通拥挤、停车难、上牌难的城市中，方便小巧的纯电微型车正成为越来越多通勤人士的选择。科莱威Clever已经拥有了名爵和荣威两个经销渠道，在起跑线上蓄势待发，能否在市场中突围成功呢？我们拭目以待！
新车指导价：6.98-9.68万
