作者：谢天爽
如果说一个汽车厂商没有自主研发的发动机，这就好像一个高端的瑞士手表装的却是日本的机芯。虽然功能正常，但总有些名不副实的感觉，最主要还要分一部分利润给别人。对于此前的捷豹路虎，局面就是如此，不论2000年路虎被福特收购之后，还是之后的很长一段时间，路虎一直都只能采购福特的发动机，日子过得很不舒服。
面对这一局面，捷豹路虎自主研发的英杰力发动机孕育而生。而我此次试驾的2020款揽胜运动版正是搭载了全新3.0T英杰力双增压发动机，在说这台车之前，还是简单和大家介绍一下英杰力系列发动机。
英杰力发动机“家族”
目前英杰力全系共有1.5T、2.0T和3.0T三种排量的发动机，未来将全面搭载在捷豹路虎旗下的车型上。
就目前来讲，1.5T的英杰力发动机将搭载在全新捷豹XEL上，而在未来这台1.5T的三缸发动机将更多应用在捷豹路虎旗下的插电混动车型上。
而2.0T的英杰力发动机拥有三种动力调校，也是获得了“沃德十佳发动机”大奖。这台发动机集成了双涡管涡轮增压、集成排气歧管、偏心曲轴、连续可变气门升程技术等多项技术，并将提供200/250/300Ps三种调校版本，目前这台发动机会搭载在捷豹F-PACE等多款车型上。
而英杰力发动机“家族”中的最新成员，就是此次试驾车上搭载的这台3.0T英杰力双增压发动机，它采用领先的轻量化技术，在降低发动机重量、提升性能的同时，能大幅降低排放并提供出色的燃油经济性。
来自英国的肌肉男
说完了英杰力系列发动机，再来看看这台2020款路虎揽胜运动版表现怎么样。我们此次试驾的为2020款3.0 L6 HSE DYNAMIC车型，官方指导价为100.6万元，可以说是百万级SUV的代表车型之一。
外观方面，揽胜运动版整体造型要比揽胜更加年轻一些，前中网格栅面积更小同时采用熏黑的配色，搭配同样熏黑的下包围，让车头的时尚感提升了不少。
大灯方面，对于百万级的路虎揽胜运动版自然是全系标配了LED大灯，而在HSE DYNAMIC车型及以上也是采用了像素式的LED大灯，拥有142颗LED光源。
而在价格更贵的HST、SVR车型上还配备了激光灯，对于我们这台HSE DYNAMIC版本的车型也是支持选装激光大灯，价格为24800元。
来到侧面，最吸引眼球的当属这个21寸的大轮毂，花瓣式的造型非常精致。配合上本就硕大的车身，使得车辆侧面看起来更加的运动、敦实。
尺寸方面，这台车的长宽高分别为4879/2073/1803毫米，轴距2923毫米，美中不足的是，这个硕大的车身及超长的轴距并没有为后排带来奢侈的乘坐空间，毕竟这台车还有一款加长车型的存在。
尾部造型上，进一步强化了运动的感觉。小尺寸的尾灯搭配贯穿的黑色饰板，下面还有双边共两出的排气，黑色的“RANGE ROVER”logo也让这台车的运动感进一步加强。
值得一提的是，这台车有个非常贴心的功能，就是在后备箱有个单独控制后备箱高度的按钮，通过调节后空气悬挂的高度，也能为不同的使用场景调节出适合的地台高度。
视线来到车内，揽胜运动版的内饰跟揽胜在造型上就没有太大区别了。但我们这台试驾车在车厢色彩的运用上还是相当不错的，采用了红黑的配色，同时搭Alcantara材质的顶篷，瞬间将这台车内饰的时尚感、运动感提升了一大截。
“优雅”的驾驶感受
说到动力系统方面，我们这台2020款3.0 L6 HSE DYNAMIC车型，搭载的为英杰力3.0T低功率版发动机匹配来自采埃孚的8AT变速箱。在参数方面，能输出360PS马力，最大扭矩495牛米，并搭配48V轻混系统。
而在实际的驾驶感受方面，给我最大的感觉就是顺滑。完全没有涡轮增压发动机的突兀感，整个加速感受非常顺滑，不论是在任何时速区间，再加速的能力都是随踩随有。
这也要归功于这台发动机上搭载的电子增压器，在低速时由电池供电利用电动机直接驱动压缩机，低速时增加进气压力。进一步解决涡轮迟滞的问题，即便低速时也不会让车辆出现无力感。
当然推动这个车重接近2.5吨的庞然大物，所谓的推背感还是并不明显的。尤其是此次试驾有一大段山路，会明显感觉这台车在山路里还是有些笨重的，加上方向盘比较重，回正力度也很强，开起来还是没那么得心应手。
而我提到这台车所谓优雅的驾驶感受，还是要属巡航及越野路段的情况下。
在巡航情况下，由于我们这台车也是选装了全速域的自适应巡航（售价9400元），在巡航情况下开起来非常轻松。再加上空气悬挂的加持，会明显感觉到地盘的厚重感，对于路面颠簸的处理非常到位。
而对于一台路虎，越野能力也是考量的重要指标。对于这台配备了第二代全地形反馈系统的路虎揽胜运动版，如果说拿它和其它硬派越野车相比，就好像是一台单反和数码相机的区别，它让越野变成为了一件轻松且优雅的事情。
在开始越野之前，你只需要选择对应的路况，剩下所有的操作都会有车载电脑帮你分担。而如果你仍嫌麻烦，那也可以直接选择AUTO模式，车辆会根据你行驶的路况自动选择。不过很遗憾这台车没有配备路虎最先进的“透明引擎盖”功能，不过好在是能透过摄像头看清周围环境，在越野路段及狭窄路段还是很实用的。
最后，在减少碳排放的大环境下，对于路虎这样的车型也不例外。在换装了全新3.0T发动机后，并有48V轻混系统的加持也让揽胜运动版的碳排放量进一步缩减、燃油经济性有了一定的提升，同时动力响应及顺滑程度也不输老款。
再加上一个霸气且辨识率极佳的外观，并有着全地形反馈系统所带来超强的越野能力，我想这也是为什么路虎揽运能在宝马X5、奔驰GLE等劲敌的围攻下，仍有自己一席之地的重要原因。【END】
新车指导价：96.80-243.80万
