今年，新能源赛道的竞争依然激烈。相关数据显示，9月国内新能源车销量80.8万辆，同比增长22.8%；前三季度，新能源车销量545.3万辆，同比增长30.5%。无论是整体销量还是增长幅度，这一赛道的前进姿态都能用“狂奔”形容。
为了占据市场主导权，一些主流新能源企业要么将精力投入“家电三大件”上，要么用更新奇多样的营销策略来“啃下”一块又一块阵地，但往往在动力、能效、安全性等方面存在诸多短板。
或许这些产品拥有不错的销量，但对于整个市场的发展并未起到积极的作用，反而进一步加剧市场的低效内卷，这也是整个新能源市场繁荣背后的隐忧。
在这一背景下，中汽中心公布的一则竞赛——2023中国十佳底盘的赛果，引发了市场的强烈关注。
2023中国十佳底盘评选，是由中汽中心联合行业权威机构、高校等技术力量，共同打造的国内首个顶级底盘评选活动，参评车型覆盖国内主流品牌和热点车型。本届评选自5月份启动，经过广泛海选，雷达RD6成为历届以来唯一入围的皮卡车型。在中汽中心盐城汽车试验场，经过现场答辩、静态评价和动态评价，雷达 RD6凭实力说话，脱颖而出，最终斩获十佳殊荣。
雷达RD6胜出背后，造车还得看底蕴
赛果显示，雷达RD6荣获2023中国十佳底盘评选特别奖——皮卡先锋奖。其评选规则是结合静、动态两大维度科学评估技术能力，严格评判产品水准，通过用户票选、专家初评、综合复评等多轮考核得出的结果，可以说获奖的车型不仅在底盘技术上具有前瞻性，也是真正满足用户实际需求的极致好车。可以说，如果参选车辆能在该测试中取得好成绩，无疑是对自身产品实力的最好证明。
雷达RD6获奖的背后，雷达原生纯电皮卡平台M.A.P功不可没。
“原生纯电皮卡平台M.A.P”“扎实的底盘和出色的操控调校”这些关键词，成为雷达RD6此次荣获2023中国十佳底盘特别奖的核心关键词。
事实上，当前很多车厂表示自己也有新能源架构，但这并不意味着有架构就能诞生出来好产品，就像人和人之间能力、认知和实力的差距一样。
原生纯电皮卡平台M.A.P不同于其他，它是基于大吉利上千万辆的用户沉淀、技术积累而来。毫不夸张讲，在三电、机器结构等方面M.A.P是全球领先的，这也是雷达的底气。
比如在车身结构上，雷达RD6基于M.A.P平台，打造的内骨骼一体化车身“隐形大梁”结构，提供了领先的全新解决方案，重新定义了皮卡车身科技，这也与特斯拉、通用采用一体化车身技术的设计理念不谋而合，引领着皮卡未来的发展趋势。不带大梁的一体化车身设计为雷达RD6带来了更坚固的车身结构，车身扭转刚度达到30300 Nm/°，是传统皮卡的近10倍；后厢额定承载达到450kg，拖拽能力达到2500kg，与传统带大梁皮卡相当；顶部抗压能力也达到了8吨以上，是传统皮卡的近2倍。66%车身高强度钢占比，传统皮卡的1.5倍，比肩主流乘用车。
在测试中，雷达RD6满载状态下经受住了60km/h冲击120mm高凸台、50km/h冲击100mm深凹坑的测试，测试强度高于传统燃油皮卡。可以说，“隐形大梁”铸就了雷达RD6强大的底盘实力，让其车身结构强度、稳定性、安全性均远超传统皮卡。
而在驾控方面，传统皮卡后悬挂一般都是非独立的，开起来的实际感受都会比较笨拙，而雷达RD6采用同级唯一前麦弗逊+后五连杆独立悬挂这一组合，即便是超5米的车长，也能轻松掉头。再加上，同级率先应用的iBooster线控制动，动能回收可延长续航里程20%，100km/h-0刹停距离仅38m，处于乘用车优秀水准。
最后，作为纯电车型，电池的安全性也是难以绕开的话题。源于吉利集团沃尔沃安全基因，雷达RD6采用了“NTP无热蔓延不起火”技术，同时结合BMS电池管理系统，安全防护等级直接拉满，让用户能够更安心享受户外驾趣。
先进平台成就全能新物种，完美驾驭各类户外场景
众所周知，传统皮卡不仅拥有强悍的装载能力，还能去到其他乘用车产品去不到的地方。而如今新时代的纯电皮卡，除了要满足传统皮卡的装载能力、出行能力之外，还需要适应消费者对多种出行生活的新需求，可以随心所欲的驾车去野，享受露营、钓鱼、户外骑行等快乐时光。
这也意味着新时代的皮卡，不仅仅是一辆车，更是融入生活、以更高品质满足多元需求的生活伙伴！
这个时候，雷达历时3年研发的国内首个纯电皮卡M.A.P架构就有了极大的用武之地。那么，这个平台能为用户提供什么价值呢？
除了百公里加速6秒级，零百制动距离为38米，最大输出功率为200kW，CLTC纯电续航里程超600公里等常规功能外，雷达RD6还拥有超大储物空间、超大功率全场景放电功能，在满足城市生活场景基础上，兼顾了户外探险等场景。那时候，雷达RD6将不仅仅只是一个简单的运载工具，而是一个可生长的移动多变空间，为用户带来多维、立体、沉浸式的极致用户体验。就在刚刚结束的杭州亚运会上，雷达RD6还作为户外赛事保障用车，为骑行选手们保驾护航，可以说是绝对值得依赖的大保镖。
可以畅享一下，当你开着雷达RD6出游，这时一辆雷达RD6就可以化身成为一间“移动咖啡店”，一个电影放映室，一个烧烤派对现场，一个野外的垂钓平台……
更重要的是，雷达RD6拥有静止中放电、移动中放电、锁车放电、220V/10A家用电器接口、220V/16A工业用电接口、12V弱电接口等6种放电模式，能轻松解决户外用电难等问题，当然RD6还首创双重保护策略，即整车用电防护加后箱过流、过温、漏电保护，完全不用担心负载问题。这使得雷达RD6还覆盖到了诸多的行业需求，客户覆盖航空保障、高速养护、电力维护、行政执法、市政、能源等不同行业。
另外，RD6在智能化上也是下足了功夫。比如72色流光随动氛围灯、12.3英寸悬浮式中控屏、9英寸全彩HUD，内置银河OS智能交互系统，支持ACC全速自适应巡航、ICC智能领航、AEB自动紧急制动等12项L2+级智驾辅助功能，大大改变了大家对传统皮卡的固有印象。
整体而言，得益于电动化平台和电驱系统的加持，雷达RD6不仅在车身结构动力性能、智能科技和全场景用车等方面带来不一样的体验，还全面越级重塑新时代皮卡市场。
总结：作为一个拥有强大背景的皮卡新势力，雷达RD6第一步的率先探索，已经抢先了一个市场身位。自进入市场以来，其销量就一路走高，市占率最高达到84.2%，在刚刚过去的10月份更是以818台的销量成绩赢得新能源皮卡销量冠军。这说明，用户不是不接受新能源皮卡，只是在观望、等待更加优秀的产品。
雷达RD6此次荣获中国十佳底盘评选特别奖，更进一步证实了其自身的优秀属性。在笔者看来，具备强大技术实力和底蕴的雷达RD6，势必将成为新能源赛道上不可忽视的存在。
