上个月，奇瑞公布了全新新能源产品序列的名称：风云。风云曾是奇瑞旗下的一款廉价燃油轿车，共推出了两代车型，是当年奇瑞“多生孩子好打架”战略中的其中一环，但由于产品竞争力不佳，销量表现也十分一般，风云2在2016年正式宣布了停产，而随着近年来新能源汽车的火热发展，奇瑞在上个月公布重拾“风云”这个称号，并将其作为新能源产品序列再次登场，而根据之前的消息，奇瑞风云序列预计将于今年第四季度发布。
而近日，又有消息爆料，奇瑞M1E-PHEV（即艾瑞泽8 PHEV）或将归入奇瑞风云这个产品序列，根据爆料的截图来看，这辆艾瑞泽8 PHEV将改名为风云A8，并且预计在11月份上市。
其实在今年4月份的上海车展上，艾瑞泽8 PHEV就以C-DM的名字亮相，外观内饰的整体造型与燃油版车型基本保持一致，在奇瑞的家族式设计当中也体现出一定的时尚风格。
而动力系统方面，艾瑞泽8 PHEV则是采用了奇瑞第三代混动系统，由1.5T混动专用发动机和单挡DHT混动专用变速箱组成，根据此前曝光的数据来看，这辆艾瑞泽8 PHEV的纯电续航里程为100km以上，在WLTC工况下馈电油耗为4L/100km。
此前在奇瑞公布“风云”这个新能源产品序列时，也同时公布了一张风云A9的预告图，从当时预告图来看，这辆风云A9不乏高端的气息，彼时也是让人怀疑了一番：风云作为奇瑞曾经廉价车型的代名词，这次重新拾回难道想要拔高冲击高端？
而结合这次风云A8（即艾瑞泽8 PHEV）的2000+5000辆的产能信息来看，这么高的产能意味着风云A8的价格不会太贵，应该就是按照当前混动市场“油电同价”的思路来打造，毕竟现在混动轿车市场上，除了比亚迪秦PLUS DM-i冠军版之外，长安启源A07、吉利银河L6，都展现了极强的产品优势。
作为后发选手的奇瑞，在艾瑞泽8 PHEV基础上更名风云A8，确实也没有多大优势，甚至可能因为没和艾瑞泽8彻底剥离开来，对产品形象造成一定影响。此外，在之前的消息中，也曾爆料过艾瑞泽8 PHEV将由后四连杆独立悬架更换为扭力梁非独立悬架，这一调整显然也是进一步削弱了艾瑞泽8 PHEV的卖点。难道说，奇瑞重拾“风云”作为新能源产品序列名称，是想打造比“油电同价”更具有价格惊喜的车型？
