在电动车时代，我们似乎已经习惯了新势力们的各种“霸榜”。这也让那些销量远远不及特斯拉，但躲在它身后的新造车们，也开始有了足够的底气碰瓷BBA。
的确，在电动化转型之路上，传统豪门们似乎并不太顺利。
但，眼下远非最终的市场形态，一旦传统豪门凭借自身深厚的技术积淀与体系实力找到适合自己的答案，这个市场的格局无疑会再次快速变化。
在今年慕尼黑车展上，宝马发布了BMW新世代概念车，并由此成为了整个慕尼黑车展的焦点明星。在笔者看来，BMW新世代概念车将不仅仅是一款概念车，在即将到来的2025年，它将成为宝马开启未来的“金钥匙”。
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2025年，宝马电动化再次加速的节点
事实上，在电动化转型之路上，宝马一直领先但却略显低调。
早在2014年，宝马就将两款划时代的新能源车型—— i3和i8带到了我们的身边。而在此后的这些年中，宝马也非常稳健地推进着新能源技术的研发以及上市销售。从结果上看，宝马是取得了阶段性成功的。
今年前8个月，宝马在国内市场新能源车累计销量6.1万。相比于身旁的“小心翼翼”的奔驰与奥迪，宝马的新能源转型之路显然要更为有效和清晰。
面对更加快速的时代变化，新能源和智能网联时代的加速到来，宝马想要给自己再加一把力。而BMW新世代概念车，可以说是宝马对于汽车行业发展趋势做出科学研判后，提交的创新解决方案。
对于宝马来说，BMW新世代概念车不仅仅是一款车，它象征着宝马集团开启公司全面变革的全新历史阶段，就像这款概念车得名的60年前的“新世代”车型一样。
上世纪60年代的“新世代”车型奠定了现在宝马集团成功的基础，其代表的突破性创新精神影响直至当下。如今，通过“新世代”车型开启电动出行的新时代，也是为了致敬和继承1960年代宝马突破性创新精神。
“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”宝马集团董事长齐普策说。
按照规划，第一款量产的宝马新世代车型将于2025年亮相。在随后的24个月内，还有6款新车密集推出，最早投放市场的两款车型包括一款中型四门轿车和一款中型运动型多功能车。
也就是说，2025年同样也将是宝马的一个关键转折点。
为保证新世代车型顺利投产，宝马还对其全球生产体系进行了转型升级，深入研究包括研究固态电池、氢燃料电池技术在内的电动化技术，全面提升数字汽车相关的软件开发能力，按照BMW iFACTORY未来生产战略新建、改建全球生产体系，并开展了集团有史以来最大规模的员工培训。
而在宝马最大的单一市场——中国，总投资150亿元人民币的里达工厂已于去年6月正式开业。作为宝马集团BMW iFACTORY生产战略下的首个中国工厂，BMW新世代车型也将于2026年在新工厂投产，而与之配套的BMW第六代动力电池项目也已在沈阳全面动工。
今年7月份，宝马集团新上海研发中心启用，伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大、最完备的研发体系，实现了具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发的能力。
可以说，无论是研发、产能升级还是在产品更新换代方面，宝马都已经做好了充足的准备。
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新世代概念车的魅力在哪儿？
“新世代车型展现了一种技术飞跃，将宝马的高效动力理念推至全新高度。其设计也非常具有未来感。”宝马集团负责研发的董事韦博凡表示。
宝马董事所言非虚，这款新世代车型确实在电气化转型方面树立了诸多新的标杆。比如，BMW全景视域桥、中央信息显示屏、BMW 3D视域显示以及全新多功能方向盘等。
这其中，最引人注目的是BMW全景视域桥，它能够将驾驶辅助、导航等和驾驶相关的信息都投射到驾驶者视线范围内的风挡玻璃上。驾驶者能“隔空”让这些信息与中央信息显示屏联动，通过简单的触屏拖拽让驾驶者自主定义最需要的信息，并把这些信息放在最易于读取的位置。
而令人期待的是，BMW全景视域桥将在2025年伴随宝马新世代车型登场。
此外，车辆还可以实现人机的对话、车外部件配合情感的传达。比如，BMW双肾格栅和天使眼大灯共同组成了车外人机情感互动区域。当人走近车辆时，便会触发精确的3D动画灯光效果，与爱车进行直观互动。侧窗下部的E Ink元素是车外欢迎场景的又一特色，可将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。
由此来看，面对新时代，宝马已经变了。这也让很多人担心新世代量产车会不会将宝马引以为傲的纯粹驾驶乐趣会弱化。
对此，宝马集团董事诺达认为：“虽然自动驾驶有很多功能，但是未必能够在任何时候、任何情况下都能使用；即使在新世代车型推出以后，在很多场景下，还有又很多驾驶员手握方向盘，获得驾驶的乐趣。”
言外之意很明确，无论未来出行的方向如何，宝马的“驾驶乐趣”并不会被弱化。相反，还会被加强，整合到整个的用车体验中。
宝马，将依然是那个激情四射的宝马。
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结语
按照宝马集团的计划，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。预计到2030年，集团全球销量至少50%将来自纯电动车型。
对于去年全球卖出了不到5万辆纯电动车的宝马来说，这显然是一个很激进的计划。所以，新世代车型必然将扮演重要的角色。
上一个“新世代”，抓住了人们对于汽车的原始需求，宝马奠定了之后长达数十年持续跃进的企业发展上升期。而这一次的“新世代”能否成功，还挺让人期待的，不是吗？
