近段时间，有关“华为”的话题，接连霸屏各大热搜榜单。
先是华为Mate 60 Pro这款被期待已久的手机突然低调地发布，引起了全球范围内的震惊和关注，紧接着华为Mate60 Pro+及华为新款折叠屏手机Mate X5开启预定。一连串的产品攻势，不仅引发了全网讨论和抢购，就连美国政府都开始对华为最新手机的芯片展开调查，甚至还抢了苹果的“风头”。
不得不说，华为Mate60系列是实实在在给中国制造长脸了，同时也让华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东常常挂在嘴边的“遥遥领先”，从曾经的调侃如今变成了现实，甚至成为了一种精神和态度。
9月12日，在AITO问界新M7发布会上，余承东似乎极力克制说出“遥遥领先”，长达90分钟的演讲，该词汇仅出现了5次。倒是从在场的观众口中和直播间网友的弹幕上，“遥遥领先”疯狂“刷屏”。
值得一提的是，当天#遥遥领先#、#问界M7#、#余承东在发布会上说了5次遥遥领先#、#华为问界5亿花在哪#等词条，都成为微博热搜。而在问界新M7发布后的24小时内，AITO问界便传出利好市场反馈——新M7上市订单量突破1.5万辆。这样的成绩，足见市场对问界新M7以及AITO问界品牌，乃至华为的支持。
毕竟，眼下无论是赛力斯还是问界品牌亦或是华为，均需要来自市场的持续正向反馈。
1、
“我们在AITO问界新M7系列上重金投入5个亿，用了扎实的材料、最好的技术，让它不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，为用户带来了比‘遥遥领先’更领先的极致体验！”
说到这里，相信大家免不了就会好奇：新M7外观上基本上没变，还“重金投入5个亿”，这钱究竟都花到哪了？又能否做到这一细分市场的“天花板”，并“遥遥领先”呢？
也确实，新M7在设计上没有花费多少。所以除了最新的配色，更新了主动进气格栅和21寸轮毂，给人感觉变化不大。然而在人们看不见的里子里，新M7实际已经焕然一新。
比如在安全方面。去年11月中保研测试，M7引发了一些争议。于是，新M7车身结构进行全面升级，不仅重金匹配开模，还重新改造焊装产线、优化用料，全车潜艇级热成型钢占比24.4%、高强钢和铝合金占比80.6%，同时引入CBS复合车身材料，来提高车身刚度和碰撞安全性。
上述这些再结合新M7全系标配的八安全气囊、前排双预紧安全带配置，构成了传统概念上“安全”的基础。但别忘了，还有华为最擅长的事儿，也就是这里所说的“智能安全”。
问界新M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，采用包含1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达在内的27枚传感器的智驾方案，可实现业界首发的“全向防碰撞系统”，包括前向、侧向和后向全向防碰撞能力。比方说，你在变道时与隔壁车道侧前方、侧后方车辆存在碰撞风险，新M7可以进行横向干预紧急刹停。余承东更是称其“倒车更安全，想撞都难”。
当然，更受到关注的是城区NCA。预计12月将在全国实现不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。“我们在领先的道路上一路狂奔！”
除了“智能安全”和“智能驾驶”，问界新M7给笔者最深的印象就是，愈发“成熟”了，尤其是对消费者需求洞察相当精准。
比如，此次问界新M7推出大5座的车型来自车主的反馈。虽说6座车型是当下中大型SUV市场的比较热门的选择，但也有很多人需要空间更大、更能装的大5座SUV。所以，此次问界M7在6座的基础上推出了5座版。
当然，不仅仅只是空间大，新M7还拥有同级最多的17个出风口可以实现三温区的温度独立控制；前后排4座标配座椅通风、加热与按摩，拥有9档按摩模式。而且，是全车座椅电动调节哦。
再比如快充，最多可以为9台设备同时充电，其中还包括2个50W无线快充、2个66W有线快充。
“智能化我们擅长，不擅长的地方我们也要领先。”这或许就是此次新M7“重金投入5个亿”花在哪的最好体现，这也将成为其角逐20-30万级SUV的底气。
2、
“重金投入5个亿”的背后，也代表着新M7被寄予厚望。
因为，眼下无论是外部环境，还是内部环境，对AITO问界品牌，乃至华为而言，都不轻松。
眼下，虽说新能源市场发展的如火如荼，但背后冷暖自知。
众所周知，今年上半年的价格战硝烟弥漫。当所有人都预判进入7月份以来的下半年，价格战会偃旗息鼓，可非但没有停止的迹象，反而愈演愈烈。到目前为止，已有10多家车企发布降价优惠政策。
特斯拉Model X最高降15.1万元，比亚迪海豹DM-i起售价只有16.68万元，大众ID系最高降5万元……当四季度到来，跟随者估计会越来越多。
这边价格战愈演愈烈，另一边还不断有新产品涌入。以20-30万级SUV市场为例，除了蓝山DHT-PHEV、别克E4/E5、小鹏G6、新岚图FREE、领克08等新能源SUV，还有瑞虎9、星途瑶光、红旗HS7等传统燃油SUV，这还没包括常规的合资品牌以及不断下探的豪华品牌，这也导致20-30万级SUV市场成为极度内卷的细分市场。
而且别忘了，这个细分市场还有特斯拉Model Y、比亚迪唐、理想L7，这些王者一样的存在。
原本还以为，20-30万级SUV市场是一个蓝海战场，但谁能想到这个细分市场竞争早已不是白热化，而已经黑热化了。
与此同时，问界本身的处境也不容乐观。
2022年全年，AITO问界累计销量7.5万辆，在8-10月以及12月都实现了单月交付量破万的亮眼成绩。然而，进入2023年以来，问界的销量就开始腰斩，1-8月累计销量还不足4万辆。尽管问界也进行了多次让利促销，并推出问界M5高阶智驾版和2023款问界M5标准版车型，但销量始终不见回暖。
再加上华为与奇瑞、江淮、极狐合作的产品也将陆续推出，问界专属的含“华”量优势也将不再。其中，华为与奇瑞合作的“LUXEED智界”品牌正在加速落地，首款车型智界S7有望于9月底发布。
问界是一个样本。持续下滑的销量，不仅会影响华为与奇瑞、江淮、极狐这些新伙伴的合作，甚至还会影响智选车模式潜在合作伙伴的决策。
问界M5没能成为挽救问界销量业绩的主力军，而等不起的问界以及华为，又将希望给到了新M7，以及接下来将发布的M9。
在笔者看来，新M7有细节有品质，用料扎实，配置方面也非常主流，再加上“像华为Mate 60 Pro一样流畅”的车机系统以及HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统加持，放在20万元级的SUV市场里，还是相当能打的。与此同时，问界新M7不仅做到了上市发布即交付，还推出了33000元购车权益。
在这个喧嚣的时代，带着诚意的定价以及强大产品力而来的问界新M7，能逆转问界的市场表现吗？还是让时间给出答案。
