日前，我们从互联网平台获得一组荣威D7的无伪实车图片。作为后起之秀的新锐车型，荣威D7跳脱荣威的以往外观设计，展现出一种截然不同的面貌。它采用溜背式造型的三厢轿车设计风格，介于四门轿跑车和传统三厢轿车之间，经过空气动力学的优化设计，有着舒展、流畅的外形，兼顾颜值和乘坐空间。根据规划，荣威D7将于今年第四季度上市，新车将提供荣威D7 EV纯电版、荣威D7 DMH混动版等两种动力车型。
从实车图来看，实拍车型为荣威D7 EV纯电版，它采用低矮的车头+封闭格栅，格栅两侧设置分体式大灯，上方为眯眯眼的狭长LED日间行车灯，下方为远近光一体大灯和导风槽。前包围的中间部位为下进气口，底部的前唇带有风铲形状的扰流机构设计，带来了较为动感的运动气场。
而荣威D7 DMH混动版的区别主要在于车头，它采用一体式大灯，前进气格栅采用三段式设计，由一道扁平化的进气口，搭配两侧的中等尺寸导风槽，形成“∞”符号的贯穿式效果，使得车头的视觉效果更加宽大。
来到车侧，荣威D7这台中大型轿车并不强调车顶线条的长度，从B柱之后的位置就以一个快速的线条俯冲到车尾完成收尾，搭配长车头、短尾厢、隐藏式车门把手以及五辐式刀锋轮圈，这些设计有利于降低和优化风阻系数，整个车身看起来相当年轻运动。车身尺寸方面，荣威D7 EV的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，仅在车身高度比荣威D7 DMH矮了18mm。
车尾部位，荣威D7采用不少的时下流行元素，快背式的车尾带来更加倾斜的尾窗，后备厢的上方设置微微翘起的“小鸭”尾翼。不过新车并没有采用时下流行的贯穿式尾灯组，而是在两侧分别设置细长的尾灯组，和前灯组相呼应。底部则相当简洁，装备黑色的后包围，没有拖泥带水的多余设计。
内饰方面，荣威D7的布局设计和同集团的智己LS7有几分相似，主驾驶位前方配备双辐式方向盘，匹配电子怀挡换挡机构；液晶仪表和中控屏为贯穿式的双联屏设计，中控屏的下方设置了一排实体操作按键；中央扶手箱位置提供无线充电面板和双杯架，后方配备挖空的储物格。总的来说，荣威D7的驾驶舱偏向简洁、轻奢风格，这台新能源车并没有把内饰布置得科技感过度。
进入车内，实拍的荣威D7 EV采用大量皮革软质材料和黑白撞色的内饰配色，前排座椅的坐垫、靠背均有延伸的护翼，可以给予人体足够的包裹感，而座椅本身的尺寸也比较宽大。从后排来看，虽然车顶向后有比较明显的溜背，也没有影响到后排乘客的头部空间；前后排座椅均采用绗缝工艺的打孔皮革，并且后排的坐垫长度并不短，厚度适中，营造宽松、柔软的乘坐氛围。
动力方面，荣威D7 EV纯电版基于上汽星云纯电专属平台打造而来，将搭载一台VGA六合一电机，最大功率为155kW的永磁同步电机，并提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。而荣威D7 DMH混动版则搭载的混动专用发动机热效率大于43%，馈电油耗为4.3L/100km；在CLTC工况下，其纯电续航里程为125km，综合续航里程为1400km。
