那个男人又来了，自带背景音乐，刮来一阵“遥遥领先”。
昨天，新款问界M7正式上市，并且同时开启交付，突出一个词“量大管饱”。
享六座、大五座，官方指导价24.98万-32.98万元。
价格方面相较于去年有所下调，主要受益于电池价格下降，整车更具性价比。另外，10月7日前下定可享受33000元权益,包括6000元的现金优惠、价值12000元的内外饰选配金和价值15000元的选配权益。
外观方面，没有明显变化，新款M7提供了5种配色，鎏金黑、松霜绿、冰晶银、天青蓝和深空灰。
本次新款问界M7推出了大五座版本，在车身尺寸未改变的情况下，拥有更大的内部空间，实现主副驾双座“小憩模式”。
另外，第二排放倒与后备箱连通后，可形成1619L的装载空间，当然也就拥有了一个“2米的大床”，随时出发追寻诗和远方。
一个很有意思的现象，就是在国内车企们越来越重视“家庭”了，重视温馨的车内空间，不断融入人文关怀，至少在我看来一个好产品绝不仅是冷冰冰的高级参数和机器执行。
动力方面，新款问界M7采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，四驱版百公里加速4.8s，CLTC综合续航1300km，纯电续航240km，百公里油耗5.6L。至少在目前的国内市场，增程仍可能是大多数家庭的选择。
内饰方面，推出“棉花糖”座椅，采用了10层舒适叠层设计，发泡总厚度100mm，标配了4个座椅的通风、加热与按摩功能。
据官方说法，问界M7的座椅舒适度堪比理想L7、宝马X5等车型。
看到这里，是否觉得“投入5亿元”有点夸张了？别急，接下来就是华为引以为傲的智能座舱和智能驾驶，也是本次新款M7升级的重点。
智能座舱体验，像Mate 60 Pro一样流畅，车机和手机“碰一碰”可实现接续追剧、同步游戏等应用流转；手机航拍也能流转到座舱屏幕。
这一点，我们在之前的问界和阿维塔上都有所体验，这次更加流畅，更加好玩。小艺智慧语音即使在信号不好时，也可以离线语音导航。
本次后排搭载了HUAWEI MagLink，可以与华为matepad无感互联，中控也可对matepad进行控制，相当于“将平板真正装进车内”。
智能座舱秒变个人创作室、多人会议室、儿童书房，魔力空间灵活切换，打造“移动的全屋智能”。
在智驾方面，新款问界M7搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头及12个超声波雷达等共27个感知硬件。
发布会上，官方表示可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。最重磅的消息莫过于在今年12月，城区智驾领航辅助（城区NCA）将实现全国开通（当然，细究的话，如何算开通也没有统一标准）。
但值得肯定的是，当别家还在高速上摸索智驾时，问界已经努力在全国开启真智驾了。
另外，高阶智能驾驶加主动安全这套组合拳打的是有声有色，推出前向+侧向+后向的全向防碰撞系统，AEB（自动紧急制动）最高刹停时速提升至90km/h，这点是值得大做文章的，毕竟未来的智驾一定是和行车安全高度捆绑。
新款问界M7还具备“可见即可泊”的智慧泊车能力，并支持园区代客泊车和超窄车位泊车。
总的来说，此次升级更多的是在我们看不见的地方，但相信实际体验一定可以感知到，主打智驾、智能、安全、高质量，看来势必要在理想擅长的领域虎口夺食了。
本场发布会虽没有句句“遥遥领先”，但现场氛围持续高涨，好似熬过了黑夜，正信心满满地期待黎明。
华为如今满血复活，赋能车企更是如虎添翼，不断提升的产品力就是最好的证明。
作为25万级中大型SUV，能给到的就是同级别优秀的智能座舱和智驾以及智能安全。
在智能驾驶还带有些奢侈品属性的当下，5亿元的升级是否呈正相关最终还是需要交给用户来评判，一切拭目以待。
