不知不觉，2023年过去了一大半，对于中国车市而言，今年的关键词就是“价格战”。
自年初开始，无休止的价格战，让整个行业弥漫着浓浓的血腥气息。身处其中的参与者为了“活下去”，几乎“卷”出新高度——产品配置内卷，功能内卷，就连渠道都内卷。
在这种背景之下，极氪交出了一份不错的“成绩单”——8月，极氪交付1.23万辆新车，同比增长71.7%，实现连续7个月同、环比双增长。
值得一提的是，高增长之下，极氪品牌发布以来，累计交付也超过14万辆，得到了14万用户和家庭的首肯。而在销量战报中，极氪非常自豪地将14万辆“零自燃”几个字放在显眼的位置，这也充分说明，在保证电动车的安全门槛这一点上，极氪毫不妥协。
再回望1.2万辆的这个成绩，放在如今非常内卷、价格战频发的新能源市场，可谓相当可观。在笔者看来，极氪这份成绩的背后，离不开其对国内车市和对用户需求细致入微的洞察。
就比如日前的极氪品牌进化日就是最鲜明的例子。作为一年一度极氪技术进化升级的展示舞台，在极氪进化日2023上，极氪发布了多条行业领先的干货，充分展示了极氪持续领跑豪华智能纯电品牌“第三赛道”的实力与前景。
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用“极致”卷赢所有？
“今天我们只讲干货，不卖期货。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在极氪进化日2023发布会上，这样开场。
于是乎，拥有1265匹马力的极氪001 FR，直接将现场用户的期待值拉满，而现场实测的2.36秒零百加速，再次引爆现场用户的热情，台下响起一阵又一阵的“WC”和“牛X”的呼声。
在笔者看来，用户之所以如此激动人心，不仅仅在于极氪001 FR那一串夸张的性能参数，更因为其背后技术的普适性以及用户对中国品牌“反客为主”的惊喜和期待。
举个例子，极氪001 FR这样强悍的加速性能表现，要么就是类似如法拉利、兰博基尼甚至是布加迪，这些价格昂贵的超跑车型专属，要么就是特斯拉Model S plaid这样的新性能怪兽，而这些无疑需要成体系的工业技术才能够达到。
而极氪001 FR的出现，直接打破了海外品牌的性能垄断。
更重要的是，作为全世界加速最快的量产电动车，001 FR延续了普通版本车型的设计风格，仅加入了一些独特的运动化元素，包括Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等配件，全副武装高性能碳纤维空气动力学套件以及全新的智能驱动模式等，将001 FR的性能拉满。
除了极致的“中国速度”，最让笔者意外的是，极氪001 FR还打破了“坦克掉头”这一越野车的“专利”，成为全球首款具备此功能的猎装车。
此外，和友商需要在附着力低的路面才行不一样的是，超1万牛·米的轮端峰值扭矩让001FR不论是沙地还是摩擦力更大沥青路面，均可以轻松完成，甚至角度偏移都可以精准控制在20cm以内。
与此同时，极氪001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首次量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。
价格越卷越低，固然会带来销量和市场份额的提升，但这种内卷，既伤害了老顾客的经济利益，又令持币待购的潜在用户心生摇摆。
如何从这种乱象脱颖而出？极氪给出了这样的答案——通过创造极致性能，脱离价格内卷。而极氪001 FR开启盲订后15秒首批99台售罄的事实，也证明了市场和用户对于极氪的认可。更重要的是，在如今新能源车时代中，极氪确立了自己顶流的地位。
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超越期待，极氪在走一条难而正确的路
产品之外，极氪还不断超越用户期望，让用户需求和利益得到更大的满足。
比如，面对横亘在用户，乃至行业共同的难题——补能焦虑。极氪不仅取得了阶段性的成果，而且是先于行业普遍技术而行的。
据官方数据显示，截至8月31日，极氪已经拥有790座自建充电站，其中高功率极充站348座，覆盖90个城市、2000个车位。其中，极氪超快充占到国内所有超快充的40%，位列第一。按照规划，极氪将在2023年落地高功率极充站450座，2024年还将再建设450—550座极充站。
此外，其2022年量产的充电桩极充V2，单枪峰值输出功率可以达到600KW，也处于行业领先的位置。在极氪进化日2023上，极氪又带来了单枪峰值功率800KW的V3极充技术，可实现1000V的最大输出电压和800A的最大输出电流。据悉，极充V3将于今年底正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。
当然，极氪并不只是一味提升充电效率，还通过接入了风能、光伏等分布式绿色能源，有效降低电网负荷和碳排放，如已经开启了“极充V3风光储充一体化”充电示范站。
再比如，用户一直很在意的智能化表现，这一次也迎来了极氪OS 5.0的更新。
涵盖如兵模式、开门预警、遥控直进直出等51项新增功能，全新交互设计、语音体验等48项功能优化，这就是极氪超越用户期待执行的最直接诠释。当然还有用户呼声较高的车载KTV、游戏/视频投屏、车载相机等，只要是用户共性的需求，极氪基本上都能实现满足。
OS 5.0中还增加了一项重要的功能，NZP高速自主领航辅助系统，该功能可实现自主完成高速故障车识别变道躲避、大曲率弯道行驶、自动变道、识别施工路段等功能。从前期公测用户的反馈来看，极氪高速NZP的表现要优于部分新势力。
值得注意的是，极氪高速NZP首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，此外年底前还将再同步启动20个城市的NZP公测，同时，杭州亚运会同步开启城市NZP示范运营。
最后，面对市场的突变，极氪还通过灵活应对，尽最大努力让用户需求和利益得到更大的满足。
比如从去年免费升级8155芯片，到今年极氪001先后推出的“产品力免费升级”权益和限时价格权益政策，再到此次极氪进化日2023。极氪的成长和变化有目共睹，虽说这一路走来也遇到不少争议，但这也是“用户”企业成长的必经之路。
所以，不管新势力吸走多少关注度和舆论，不管消费者是不是更钟情“冰箱彩电大沙发”，极氪始终对产品不妥协，让消费者在同样的市场竞争环境下，能得到更多的产品价值和体验价值甚至关怀价值，而这或许就是极氪能够持续热销，赢得消费者关注和认可的最根本原因。
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结语
如今这个时代，决定汽车销量和热度的，是价格吗？短期来看，低价诱惑确实能够激发消费者的关注，但疯狂过后，要想立足在中国车市，没有实打实的核心竞争力支撑，一切都不过是昙花一现。
正如安聪慧所强调的“进化力才是极氪的核心竞争力”，也正是因为他对市场有着敏锐的判断力，所以，面对汽车市场的风云变幻，极氪汽车能始终保持战略定力，坚持技术驱动和用户驱动，不断带给行业市场和用户耳目一新的感觉。
这也不由得让人期待，下一次，极氪又将为用户和整个行业，带来哪些更多惊喜？
