很有意思，今年的成都车展，多家品牌像说好了一样，纷纷推出了“硬派、方正、越野”品类的SUV。
方程豹是其一，但成都车展并非“第一舞台”。早几天，方程豹已经在比亚迪的工厂里完成了一次首秀。
这一次，来到成都，方程豹公布了更多的信息，宣布正式开启盲订，而盲订价格区间为30-40万元。
并且，还有「豹力」先锋礼，即盲订1000元意向金可抵扣车款3000元，同时赠送8000元选装基金。
价格区间“秀”出来，相当于翻开底牌了，方程豹会不会成为一个“狠角色”？我们不妨再来梳理下它的产品力。
硬派SUV，并不好设计。因为它的线条都是方正的，再怎么差异化，也总有“致敬”的影子。
但硬派这种风格，确实深得男孩或者男人的喜欢。当主流市场被挖掘殆尽后，硬派SUV细分市场，自然得到了重视。
就像拿铁喝多了，需要尝试新口味的拿铁。
豹5是方程豹的第一款车，车身尺寸分别为4890/1970/1920mm，轴距2800mm，在视觉上，非常强调横平竖直，一横一竖间，更像经纬线。
有些读者反馈，豹5啥都好，但就是前脸不太行。我们与方程豹官方沟通了下，豹5前脸之后可以轻松拆卸，便于改装。
所以，大可放心，这俨然与其“个性化”的标签贴上了。
豹5的核心技术是DMO超级混动，专为越野而生。
具体搭载了智能三把锁、1.5T纵置高功率发动机、前驱EHS电混系统、带低速四驱的越野专用后驱总成，以及CTC双层刀片电池包。
这套DMO混动系统，与云辇-P液压车身控制系统相配合，高度行程调节可达140mm，并有多级阻尼调节。
越野场景，非常在意通过性，车身高度可调，绝对是重要的加分项。另外，豹5有39°的接近角，35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，通过性还是相当可以的。
为什么说，“电”更适合越野？因为电机低扭大，控制准，“三把锁”的响应速度也更快。
这里有一组官方数据：在泥坑脱困时，豹5比机械越野快5秒脱困；在沙漠冲坡时，豹5起步时间可在300毫秒以内；在冰雪路面时，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成绩快至7.6秒。
还有一点，豹5是一款混动车，综合续航可超1200公里。想一想，续航足够，也是越野场景的“硬需求”了。
豹5的用户是谁？至少是有着30万-40万元购车预算的人，与腾势的用户有重叠，但更多的是补充。
在之前的沟通中，《电动湃》了解到，方程豹和腾势的定位是并行的，不存在谁高谁低的问题，反而恰恰因为产品迥异，在相同的价格段，可以形成互补关系，共同切入传统豪华品牌市场。
所以，方程豹非常强调“个性”标签。
从产品层面讲，越野这件事，本身就是很酷的、很个性的。同时，又留给用户改装的空间，继续放大个性。
至于渠道和服务，方程豹也会将专属、个性推进到底。首批渠道将采用全直营模式，在年内实现对一线、新一线、二线、三线等60座城市的全面覆盖。
30-40万，盲订开启，方程豹豹5已经摊牌了。
这个价格，比最初的“放风信息”还要低一些。至于，在市场上能否成为一个“狠角色”，拭目以待了。
