恰逢中国汽车工业发展70周年，中国、乃至全世界的汽车工业正在向新能源转型的关键道路上前行。
在即将到来的成都车展上，不仅仅是我们印象中实用倾向的轿车、SUV走向了电动化，就连过去更倾向于玩乐的硬派SUV、轿跑以及敞篷跑车，都以电之名出现在我们面前。
同时，电动化与智能化的发展让我们的对于汽车的使用场景更进一步扩展。
汽车，不再是一个冰冷的交通工具，它可以分享你的快乐，带你更便捷的出行，甚至还能帮你哄娃。
在创新拓展汽车消费场景，激发市场活力为目的的背景之下，这一届的成都车展，又有哪些新能源车型值得我们关注呢？
传统自主品牌的新车扎堆亮相、上市。选对技术路线，才是百花齐放的关键。
比亚迪 宋L
状态：亮相
如果你想要购买一款纯电猎装车型的同时，还想拥有刀片电池，同时你的预算只有20万元，那么比亚迪宋L几乎是逃不过的选择。
宋L的推出，更像是一款平价版的腾势N7。
虽然被命名为“宋”，但它与宋Plus和宋Pro截然不同。如果再算上宋Max，涵盖了猎装车型、紧凑型SUV与MPV车型的宋家族形成了比亚迪旗下最庞大的车系。
咱就是说，重新取一个名字不好吗？
好在，宋L的颜值是其一大卖点。低趴的车身造型、龙颜美学的前脸设计和溜背的车顶造型，配合上无框车门以及可升降的电动扰流板，让它在车流中能够迅速吸引到你的眼球。
此外，宋L基于比亚迪e平台3.0打造而来，并搭载了CTB电池车身一体化技术、云辇系统和全新一代智能座舱等，基本把比亚迪现有的、比较高端的技术都放在了宋L上。
动力方面，宋L为纯电SUV，提供单电机和双电机两种版本可选，其中，单电机版本又分为高、低两种功率，双电机版本则配备了智能电四驱系统。
宋L与腾势N7，将形成中、高端双车型的模式对市场发起冲击。最瑟瑟发抖的，估计是远在杭州湾的那位靓仔了。
比亚迪 海豹DM-i
状态：亮相/预售
海豹DM-i的上市，拼齐了其在竞争激烈的中型车市场打拼的最后一块拼图。
从外观上来看，海豹DM-i依旧延续了纯电版车型的外观设计风格，只是在前格栅处，考虑到发动机进气的原因，采用了开放式设计。
在动力上，海豹DM-i提供1.5L和1.5T两套DM-i插混系统。
其中，1.5L车型的发动机功率为81kW，扭矩为135Nm，搭配的电动机功率为145kW，最大扭矩为325kW，WLTC下亏电油耗为4.8L/100km。
当然，1.5T车型会带来更大的动力。其发动机功率为102kW，扭矩为231Nm，所匹配的电动机功率也加大到了160kW，并且可以在7.9s完成加速破百。
此外，不同配置下的纯电续航里程分别为121km与200km。
1.5L车型的综合续航里程将达到1100km，1.5T车型的综合续航里程则为1050km与1010km。
下一次，或许我们将看到海豹与汉联手屠榜的盛况了。
方程豹 豹5
状态：首发
又是一款比亚迪旗下的车型，只不过这个品牌还需要我们加深一点印象。来，跟我一起读，fāng chéng bào。
这也是比亚迪为了探索新能源汽车上的更多可能而成立的品牌，首款车型，就是这里的豹5。
作为首款搭载了DMO混动技术的硬派越野车，再加上西南消费者对于硬派越野车天生的热爱，豹5无疑会成为展台上的焦点。
从车身结构上来看，新车采用了非承载式车身和CTC电池底盘一体化技术，车身尺寸车身尺寸4890/1970/1920mm，轴距2800mm，比坦克300还要大。
在人们最为关心的动力上，其搭载了一台1.5T发动机与前后双电机的组合，系统最大综合功率达到了500kW，最大扭矩760Nm，百公里加速仅需4.8s。
换算成燃油车的话，几乎相当于一辆5.0T的车型了。同时，它还拥有前后电子差速锁+能量中锁。
根据官方的说法，相当于传统机械式的“三把锁“，再加上智能扭矩控制技术、智能制动控制技术等，以及云辇-P主动液压悬架140mm的最大调节行程，绝对是出去野的一把好手。
但，不懂就问——
这里的电子差速锁真的能比得过传统的机械式差速锁？
智己 LS6
状态：亮相
轿车不行，SUV顶上。这是不少车企的新车策略，其中智己也是其中之一。
智己LS6是智己汽车推出的第二款SUV车型了。从车身尺寸上来看，LS6的车长为4904mm、轴距为2950mm，略小于LS7，但依旧是一款中大型SUV。
从外观来看，智己LS6依旧延续了家族式的设计语言，既像是压缩版的智己LS7，又有点猎跑SUV的既视感。
智己LS6是智己汽车800V平台的首款量产车型，补能5分钟，续航可达200公里，并且风阻系数更低、动力性能更强。
内饰方面，智己LS6的内饰布局大概率与智己LS7相同，但是取消了智己LS7全穹顶的设计，具体细节还是在成都车展中以实际为准。
能得到奥迪的认可，无疑是中国汽车发展过程中的里程碑。从这点上来看，支持智己LS6的理由又多了一个。
吉利 银河L6
状态：预售
吉利银河系列下的第二款车型，目前推出了AIR、PLUS、MAX及星舰4个版本车型。
银河L6的车身尺寸达到了4782/1875/1489毫米，轴距则为2752毫米，略大于秦Plus DM-i，这样的车身尺寸表现在紧凑型混动车型里非常不错。
此次银河L6 主打一个“AI智能电混家轿开创者”，是国内首款基于AI智能大模型全面开发的电混家轿。
强调AI智能体验，Wow壁纸和依托AI智能语言搜索引擎而来的车外语音交互功能都是L6的亮点。
动力上银河L6将搭载新一代雷神智能电混动力系统，该系统由一台1.5升三缸涡轮增压发动机和一台电动机组成。
最大功率可达120kW，最大扭矩达255Nm，百公里加速仅需6.5秒。
只是，吉利银河终于要通过中控娱乐系统改变人们对于吉利的一贯印象了？
荣威 D7
状态：亮相
如果说飞凡F7是小号智己L7的话，那么荣威D7就是小号的飞凡F7？
禁止套娃！
有趣的是，纯电动版的D7 EV与全新DMH双电机超级混动版的荣威D7 DMH在外观设计上，有着较大的不同。
在纯电车型上，基本延续了与L7与F7类似的分体式大灯设计，配上隐藏式门把手，是当下纯电动车型设计的主流之一，显得更为精致。
不过在D7 DMH上，则采用了更为传统的一体式大灯，同时使用的是传统门把手。
此外，纯电动D7 EV诞生于上汽星云纯电平台，其将提供 2 款全新魔方电池，对应 CLTC 综合续航里程分别为 510km 和 610km。
动力方面，新车将一台 VGA 六合一电机，最大功率为 155kW 的永磁同步电机。
DMH 混动版则搭载的混动专用发动机热效率大于 43%，馈电油耗为 4.3L/100km。在 CLTC 工况下，其纯电续航里程为 125km，综合续航里程为 1400km。
作为国内较早涉足新能源赛道的品牌之一，荣威在很长一段时间里总是困在推出爆款、自毁爆款、再推出爆款的循环里。
这一次，推出全新新能源产品序列“D家族”后，希望荣威可以打破这一循环。
名爵 Cyberster
状态：亮相
有谁会拒绝一款敞篷小跑车呢？如果再加上软顶与剪刀门这样的定语呢？
因为变的，从来只是能源形式，不变的是汽车爱好者对于驾驶乐趣的向往。
名爵Cyberster曾在7月开幕的古德伍德速度节上全球首发，也是第一台在古德伍德完成动态首秀的中国品牌量产车型。
动力方面，Cyberster将推出单电机后驱以及双电机四驱两种动力车型，而单电机后驱车型还提供高、低功率两种版本。
单电机后驱车型低功率版的驱动电机最大功率为231kW，高功率版本的驱动电机最大功率为250kW。
双电机四驱版车型的前、后轴各搭载了一台永磁同步电机，最大功率分别为150kW和250kW。
作为第一款国产双门跑车的MG TF，终于有后了。
哈弗 猛龙
状态：亮相/预售
哈弗猛龙是龙系列的第二款新品，主打新能源越野SUV市场，但没有使用了非承载式车身的豹5，以及自家的坦克400那么硬派。
新车外观上，与哈弗大狗十分接近，大量平直的线条勾勒出硬派的越野风。车尾采用越野车常见的侧开式设计，并带有外挂备胎。细节拉满。
内饰设计也有些二代大狗的影子，比如全液晶仪表、中控屏幕、副驾驶区域前方的扶手等。配合坦克300同款挡把，整体风格突显硬派。
猛龙搭载了全新智能四驱电混技术Hi4。该套系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机、前驱模块、后驱模块以及高性能动力电池组成。
最大功率123kW，最大扭矩243N·m。提供两种巡航版本，NEDC续航里程分别为145km和102km。
值得一提的是，为了进一步提升越野性能，猛龙在后桥还配备电控机械牙嵌齿式后锁。
大狗踩过的坑，这一次的猛龙能补上吗？
坦克400 Hi4-T
状态：预售
坦克400 Hi4-T是继坦克500 Hi4-T后，坦克旗下的第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的车型，采用非承载式车身，搭载2.0T+9HAT的动力组合。
从外观来看，坦克400 Hi4-T的肌肉线条更加立体，轮眉上的铆钉设计凸显出硬派气息，前脸造型相比坦克500 Hi4-T更加犀利。
坦克400 Hi4-T的车身长宽高来到了4985/1960/1900mm，轴距为2850mm，定位为中大型SUV。
此外，坦克400 Hi4-T同样配备了蠕行模式、分时四驱等功能，并且车身质量相比坦克500 Hi4-T应该有所降低。
37.1kWh的电池包+电机或许会发挥出更强大的越野性能。内饰则延续了坦克品牌家族化的设计风格，部分地方与坦克300有些许神似。
又是一款西南市场消费者的越野快乐车，大家准备好买买买了吗？
奇瑞 eQ7
状态：上市
虽然是一款新车，但总能感觉奇瑞eQ7有些似曾相识之感。
因为，它本就是奇瑞大蚂蚁车型进行“换壳”的产品。不过好消息是，售价相比此前的版本降低了不少。
从外观来看，新车采用了较为简洁的设计语言，相比之前的大蚂蚁显得更加耐看。而新车的前脸也采用了新能源化的封闭式造型，而分体式的大灯得到保留，犀利的日间行车灯让前脸显得更加有视觉冲击力。
新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。新车的车长和高度相比大蚂蚁有所提升，不过车宽和轴距保持了不变。
值得一提是，新车依旧基于铝基轻量化平台打造，采用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，更有利于车辆的续航表现。
在动力系统方面，新车搭载了磷酸铁锂电池，官方公布的主销车型续航里程达到512km。
一直以来，奇瑞的产品或多或少存在着叫好不叫座的尴尬。
但eQ7产品力优势不明显，竞争压力较大的情况下，奇瑞想要靠它扭转颓势，难度依旧很大。
极狐 考拉
状态：预售
将两种动物的名字放在一款车里，印象中极狐考拉是第一个。
同时，它也是第一位定位为“智能亲子”的MPV车型。新车设计主打可爱温馨，主要消费群体面向宝爸宝妈。
作为一款亲子车，极狐考拉对座舱进行了全方位的杀菌处理，并通过加长侧气帘、超长包裹式气囊、一键查看后排功能，保护车内乘客安全。
值得一提的是，车内中控大屏还可显示孕检、产检、打疫苗、体检等在内的日程提醒功能。
出于父母抱着孩子和物品的场景考虑，后排采用旋转迎宾儿童座椅，通过脚踏地面的迎宾图案，侧滑门自动开启。
同时儿童座椅转向右侧滑门方向，方便孩子入座，关闭车门时，儿童座椅自动复位。
动力方面，极狐考拉搭载最大功率120kW的电机、58.8kWh的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航可达500km。
咱就说，在新车定位以及市场场景上，只有我们想不到的，没有产品经理们做不到的。
这个组别，是最为平静的。年初的Flag已经立好，就好各自发挥，各显神通了。
蔚来 全新EC6
状态：亮相
过去的EC6，更像是对当时蔚来单薄产品线的一种补充，同时也是跳脱于蔚来成熟稳重形象，吸引年轻人的一款产品。
随着近年来蔚来产品线逐渐丰富，各款产品也先后切换至NT2.0平台，现在也终于轮到了EC6了。
全新EC6延续了上一代溜背式轿跑SUV的姿态，前脸也延续了蔚来延续至今的设计语言，线条简洁干练。
在尺寸上，全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm。
动力方面，将采用前后双电机四驱布局，综合功率360kW。提供75kWh和100kWh两种容量的电池组，CLTC工况续航里程有450km、495km、575km和630km。
新款蔚来EC6，会有更好的未来吗？
“杂牌车”？包括宝马在内的合资品牌并不认可，通过产品不断堆积，削尖脑袋也要向前冲。
宝马 iX1
状态：国内首发/上市
宝马 iX1此前已经在上海车展首发，成都车展上我们将迎来它正式上市。
这次宝马将会率先推出iX1 xDrive30L车型，随后增加更加入门的iX1 eDrive25L车型。
作为全新宝马X1的电动版，新车从设计来看与全新X1相差不大，在中网、保险杠、侧裙处增加了蓝色的装饰，突出新能源的身份。
动力方面，全新宝马iX1配备的是双电机动力系统，单个电机最大功率为150kW，0-100km/h加速时间为5.7秒。
新车配备了一个64.7kWh的电池组，续航里程将达到450km。130kW快充系统可让这款新车在半小时内从10%充电至80%。
宝马 i5
状态：亮相
早在今年5月，宝马就正式发布了第八代宝马7系，并且首次推出电动化的宝马i5。
就在最近，这款车已经完成了国产申报。终于等到你了。
宝马i5的全新设计语言“更加凸显核心元素”，BMW标志性的双肾格栅强健、宽大、近乎垂直，在5系的历史上首次带来环形光耀格栅。
车尾展示全新设计，水平和纵向线条共同构成宽大和强健的视觉感受。
车身尺寸上，全新宝马i5国产车型的长宽高分别是5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，和燃油版5系保持一致，同时标配了空气悬架。
全新宝马i5内饰方面全面向旗舰看齐，配备有环抱式交互光带、中国专属悬浮式巨幕等智能科技。根据工信部申报信息，新车驱动电机最大功率为250kW。
从iX1与i5的到来可以看出，宝马正在加速电动化的转型。从销量上来看，这样积极的动作也取得了不错的市场表现。
谁也不要轻视一头正在苏醒的狮子，有多大的爆发力。
在新能源赛道“遥遥领先”，从不落在口头上，走出去，到更大的舞台上去。
起亚 EV6 GT
状态：上市
虽然韩系车近年来在国内的名声并不太好，但这一次的起亚EV6 GT依旧不容小觑。
要知道，它还头顶着 “2022欧洲年度车”、“2023北美年度车”、“2023世界性能车”三大世界顶级大奖。
这也是起亚第一款获得“欧洲年度车”大奖的车型。
作为起亚E-GMP平台的首款车型，EV6 GT定位于“高能纯电轿跑”。当然，起亚是懂得怎么打造运动感的。
除了虚拟引擎声浪带来自嗨感外，430kW峰值功率带来的推背感，以及电子控制防滑差速器（e-LSD）和电子控制悬挂（ECS），更能在山路弯道上自动调整动力分配和悬挂刚度，保持稳定的操控感。
谁说纯电动车不能跑山了？
值得一提的是，EV6拥有800V平台的支持，如果有800V超级快充设施，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%。
相较于，自主品牌的车型，你可以批评韩系车不够智能，不够懂你，在某些方面已经处于弱势。
但不可否认的是，起亚依旧努力在造好一款车，并且追求更好的驾驶体验，而不只是一款数码产品而已。
宝马 i7 M70L
状态：上市
宝马i7 M70L此前也曾在上海车展上完成了首发亮相，并开启预订，在成都车展上我们将迎来它正式售价的揭晓，新车的推出将进一步丰富宝马旗舰家族的产品阵容。
宝马7系虽然是一款旗舰车型，但是随着消费者年轻化发展，仅专注豪华已经很难打动新时代的消费者。
在上代宝马7系就曾推出了M760i车型，搭载劳斯莱斯同款V12发动机，使其成为历史性能最强大的宝马7系。随着电动化的趋势，我们也将迎来i7 M70L，它将再次刷新宝马旗舰产品的性能表现。
当然，它的价格也十分值得期待（并没有）。
以上，还只是参展的部分新能源车型。
如果你还觉得意犹未尽？欢迎留下你所关注的车型，我们会带来更详细的车型解读。
