高端智能纯电动市场，需要新的内卷维度。
如今，面对汽车百年发展前所未有之大变局，新品牌接连涌现，旧品牌不断上新，尤其是中国新能源汽车市场，涌入者众多，前赴后继地主打一个热闹。
前有蔚小理，“卷”遍服务、智驾和节能，后有比亚迪、埃安凭借“性价比”步步紧逼，BBA更是不甘示弱，豪华纯电动产品“组团”上架。
在这样的时代背景下，想要在高端智能纯电动市场站稳脚跟，与其推出一款六边形战士，与「市场先行者」一起，在智能、智驾、操控、舒适等维度，把内卷做到极致；倒不如转变思维，从“新”出发，开辟出一个内卷新维度，先为用户打下记忆的烙印，再谈以后深入用户的内心。
8月25日，在2023成都车展开幕日上，智己LS6正式开启预售，预售价格区间23万-30万元。
在智己LS6打出的「最强800V平台」、「最具未来感的智能驾舱」、「最美国际范设计」三大产品标签中，很多用户表示被「最强800V」所吸引。
《e汽车》同样认为，「最强800V平台」是智己LS6最容易被用户记住、且暂时不能被替代的核心竞争力。
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号称最强800V，智己LS6凭什么
作为智己汽车首款面向全球市场的战略车型，智己LS6首次搭载“准900V双碳化硅高性能平台”。
相信大家对「800V」概念并不陌生，但相比之下，智己LS6的“准900V双碳化硅高性能平台”可谓是行业最强的存在。
这个平台可以实现全域800V电压供应，其中包括电池、电机、电控、热管理系统、充电系统在内的所有功率器件，从而保证整车在动力性能、充电性能和能耗管理等领域的协调与提升。
可以说，是它的出现，让智己LS6掌握了三大“法宝”，从而能够在众多豪华智能电动车中脱颖而出。
第一，性能强。
智己LS6共推出3种动力车型，其中包括单电机两驱、双电机四驱和高性能版，供不同需求的用户选择。
以智己LS6高性能版本车型为例，它基于行业顶尖的“准900V双碳化硅高性能平台”打造，搭载了极致的三电系统，最高工作电压875V，综合性能可以比肩售价百万的路特斯Eletre。
它的电池是来自宁德时代的100度电三元锂电池组。
它的电机是镁合金黑标高性能电机，可以实现最高21000rpm的峰值转速，前电机最大功率200kW，后电机最大功率高达379kW，总功率能够达到579kW/787Ps，峰值扭矩800N·m，这样的数据在已经量产的电动车型中十分少见。
它的前后电驱均搭载全进口高级工艺双永磁碳化硅模块，前电轴英飞凌，后电轴丹佛斯，耐高温高压，可承载电流大，堪称“百万内最强高压电驱核心技术”。
基于此，智己LS6的零百加速时间仅需3.48秒，最高极速能够达到252km/h。这个表现水平如何？我们放一组数据，大家自己来评判：售价82.8万元版本的路特斯Eletre，零百加速4.5秒；售价139.2万元版本的保时捷Taycan，零百加速3.7秒；售价34.99万元的Model Y高性能版，零百加速3.7秒；售价27.69万元的小鹏G6高性能版，零百加速3.9秒2023款蔚来ES6的两个版本车型，零百加速均为4.5秒。
而即便是智己LS6的400V版本（最高工作电压458V）车型，零百加速也只需要5.9s，完全可以媲美同级别800V车型的性能表现。
231-250kW的峰值功率，450Nm的峰值扭矩，也是可以碾压同级车型的性能指标。作为对比，以Model Y后驱版为例，它的峰值功率为194kW，峰值扭矩为340Nm，是远低于智己LS6的。
第二，充电快。
“充电难、充电慢”从而带来的“补能焦虑”，一直是影响用户购买纯电动车的重要因素。为了彻底解决这一难题，各大汽车品牌纷纷推出“800V高压快充技术”。
但是，同样是“800V高压快充技术”，能够实现的充电效率却有参差。
智己LS6的最大工作电压高达875V，堪称为“准900V”纯电SUV，峰值充电功率可达396kW，可以实现超快补能。
5分钟即可增加200km+的续航，即充即走，能够解决应急问题；10分钟能够补能350km，解决用户通勤一周的用电量；充电15分钟，最多可增加500km的续航，完全可以从北京开到乌兰布统大草原了。
毫不夸张地说，智己LS6是“百万级充电速度最快的纯电SUV”。
接下来，我们将列举其他几款搭载“800V高压快充技术”的热门车型，从而深度理解“为什么说智己LS6是真正的800V”，以及智己LS6为什么是“百万级充电速度最快的纯电SUV”。
官方数据显示，路特斯Eletre搭载了800V高压快充黑科技，最快可以在20分钟之内将电量从10%充至80%，在420kW超级充电桩进行充电，可以实现充电5分钟续航120公里快速充电，这个速度要比智己LS6慢。
保时捷Tycan采用“高压低流”的设计，充电功率高达270kW，仅需5分多钟便可满足(WLTP标准下)100 km续航里程所需电量，这个数据同样比不过智己LS6。
而小鹏G6虽然可以实现“充电5分钟续航200km”的充电效率，但是，最大充电功率280kW，最大工作电压660V，并不是真正意义上的“800V”，与智己LS6的875V最大工作电压，也有差距。毕竟，工作电压越高，对材料的绝缘性能要求更高，成本也就更高。
第三，能耗低。
因为害怕影响续航里程，很多纯电动车主，在炎炎夏日或者极寒的冬天，都不舍得开空调，以至于把车当爹一样伺候，不仅没有给自己带来便利，还更加影响用车体验。而智己LS6的超百项能耗优化措施，可以实现整车轻量化和能耗最优化。
我们来看一组数据：30s速冷：智己LS6采用强劲的双冷凝技术，出风口温度从35℃降至20℃仅需30秒。同样的效果，Model Y需要1分钟。15分钟降温40℃：智己LS6的车内温度从65.7度降到25度仅需15分钟。同等条件下，小鹏G6需要32分钟。续航提升15%：据测试，在40℃的高温下行驶400公里，智己LS6的空调总耗电量仅4.3度，折合为每百公里仅1度电，相较于Model Y的8.12度空调耗电量，节省一半，而节省下来的电量可以让整车续航提升15%。
30s速冷、降温快一倍、能耗少一半，之所以能够实现这些，主要得益于智己全栈自研的集成式热管理系统。
同时，在新一代低温热泵技术的加持下，智己LS6的热泵运行温度可以低至-18℃，相比常规-10℃的热泵，具备更强的极端天气适应能力，在极寒地区也能安心使用。
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塑造新价值标杆，智己要讲新故事
智己LS6对于「最强800V」标签的强化，不仅是对产品科技属性的彰显，更是产品差异化的最强体现。
毋庸置疑，当前消费者对于“智己LS6”这款车，乃至“智己汽车”这个品牌的认知都是欠缺的。
毕竟，智己汽车只是一个成立时间不过两年多、旗下在售车型只有两款、群众基础相对薄弱的品牌。
如果智己LS6想要快速在市场上站稳脚跟、抢占更大的市场份额，必须在最短的时间内，获得更大的知名度。
而最有效的方式就是，明确自身最显化的优势，传达给消费者，并让消费者可以有明显的感知。
目前来看，高端纯电动汽车市场的军备竞赛集中表现在「智能化」上，尤其是高阶智能驾驶辅助功能的快速落地，逐渐将产品智能化拉开差距。
论智能，智己汽车已经实现「后发先至」。
据悉，今年第四季度，智己IM AD将正式迈入城市NOA时代，并且可以实现去高精地图的城市NOA，一步跨越了「依赖地图」对于智能驾驶发展的阻碍。
从2020年12月品牌成立，到追上头部玩家的智驾进度，智己汽车仅花了两年多的时间。
这种智能化的发展速度，放在整个汽车圈来看，都是相当夸张的。
用智己自己的话说，就是“智己2年，走完友商9年智驾路。”
但是，智己汽车仅仅只是追上了头部玩家的智能化进度，并没有真正实现质的跨越。
对于智己LS6来说，如果把智能化作为第一产品标签，很难凸显产品的差异化。
综合来看，「最强800V」才是智己LS6最显著的标签。
不管是它能够实现超越百万豪车的性能、还是对于同级别车型更快的充电速度、或者是更加节能的温控系统，都是可以消费者明确感知到特长。
尤其是「800V双碳化硅高性能平台」，还是目前汽车行业里唯一的存在。
是唯一，就是最具优势的价值感所在，这会让智己LS6有更多的内容可以讲。
对于已经在智能、舒适、操控等领域卷到极致的高端纯电动汽车市场而言，新的维度、新的故事，是稀缺资源。
至于和同级别产品之间的竞争，我相信，只要智己能把这个新维度、新故事讲清楚，那么，智己LS6将没有对手。
如果有，那也会是——智己自己。
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结语
虽然，智己LS6的产品定位是一款「中大型智能轿跑SUV」，但是，在对「最强800V」产品标签的剖析过程中，我更愿意接受这是一款性能车。
毕竟，在「800V双碳化硅高性能平台」的加持下，充电快只是基操，性能强才是王道。
一款售价30万以内的车，能够拥有比肩百万级豪华车的实力，这已经不只是6系的斗争，更是智己汽车诚意的体现。
