在新疆伊犁，有这样一条天路，它胜似独库公路，美过新疆省道101。它是一条翻山越岭的奇迹道路，跨过了三千米的皑皑雪峰，翻越了整座巍巍天山山脉。它是一条有着无数360°大转弯的惊险山路，弯多路陡，全程不过百公里左右，却里里惊险，步步惊心。它是一条风光旖旎的景观大道，白云仿佛触手可及，山石峭壁间茵茵草场洋溢芬芳。它就是新疆最美公路之一的伊昭公路。
探天山奇境、享快意人生。8月 “不一样的夏天”——一汽-大众天山穿越之旅在新疆伊犁盛大开启，行驶在美丽又惊险的伊昭公路，一汽大众的揽巡、揽境的表现如何，能否满足自驾需求呢？
伊昭公路亦是古丝绸之路“弓月道”中的一段，沿途有雪山、河流、峡谷、瀑布、草原和花海等多样景观，可展现“一日看四季、十里不同天”的壮美奇景。旅途虽美但在伊昭公路驾驶并不轻松，首先要翻越乌孙山上海拔超3000米的安格列特达坂。
我们驾驶的硬核大五座SUV揽巡搭载了经典的第三代EA888发动机，350N•m的最大扭矩让车辆的动力表现可圈可点，即便是翻越安各列特达坂的过程中，依然后劲十足，充分展现硬核实力。
不仅如此，作为一汽-大众大众品牌目前最大的SUV，揽境独有的德国进口EA390 2.5T V6发动机可带来更加澎湃的动力，让性能体验进一步升级，让你真正明白什么叫作 " 大马拉大车 "。同时，揽境的这一台大马力发动机在同级别当中也罕有搭载的车型。
除此动力强以外，大众品牌经典的4 Motion智能四驱系统则让揽巡和揽境具备更强越野能力。两天的试驾体验揽巡在舒适模式下都是比较温和的，很好操控。如果你想刺激一些，可以选择运动模式，这时候发动机会表现得更加激进，给驾驶者带来更多驾驶乐趣。试驾2.5T的揽境则惊喜更多，上陡坡只需轻踩油门，完全用不到后半程的动力；揽境的动力输出平顺不激进、随叫随到，很好控制，加上轻柔的转向，即使女孩也能轻松驾驭，整体给人一种轻松愉悦感。
揽巡和揽境还用上了集成Travel Assist全速域驾驶辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Departure Warning车道偏离警报系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、VZE交通标志识别等多项功能的L2+级IQ. Drive智驾管家，可以开的更加轻松安心。尽管穿越旅程地形复杂，但一汽-大众SUV家族旗舰担当的揽巡和揽境凭借德系一如既往的动力和操控优势，轻松驾驭多样化路况。
长途自驾游往往驾驶时间长和需要带不少物资，所以空间大和乘坐舒适的车型会更有优势。揽巡这款车型在车身尺寸方面，车身长宽高的数值分别达到了4949*2015*1772mm，轴距的数值为2980mm。这样的数值也使得揽巡这款车型拥有越级的尺寸优势性，同时它五座的布局设计也让空间的表现更有优势，尤其后排腿部空间相当夸张，这是用肉眼就能轻松看出来的。常规状态下后备箱有656L，能轻松装下诸多户外装备。
揽境作为一款同时具备6座版本和7座版本的车型，车身长度更是达到了5152mm，让车辆不仅仅是移动的交通工具，更可以是享受旅程的“陆地头等舱”；当后两排座椅放平后进深2米的空间可以让车辆在露营中拓展出一个宽敞卧房，大是最直观的感受。
除了大，揽境的第三排更让我意外，坐在第三排身高180cm的我挺直腰杆之后，头发也刚好蹭到车顶，换句话说，揽境的第三排在二排乘客无需刻意让出空间的情况下，完全可以让一名180的乘客毫无压力的坐在之后。与此同时，它的第三排坐垫长度及厚度同样很得体，没有丝毫坐“小板凳”的感觉。直到1个小时的车程结束，我从第三排下车之后，也没有出现在其他7座SUV车型上那种腰酸背痛的感觉。
作为长途自驾的“多面手”，两款车的内部布局也各有千秋，它们不仅有超大的后备箱，还能提供宽裕的乘坐空间，非常适合长途自驾游。
除了过硬的动态表现，双揽车型的外观设计和综合体验也同样达到了旗舰级标准。两车型均采用了大众品牌最新一代的设计语言，前部的贯穿式格栅氛围灯带配合贯穿式尾灯将车辆的现代感设计体现的淋漓尽致。相较于揽境更加丰富的曲线设计，揽巡的外观造型更加硬朗野性，奔牛式前脸、肌肉雕刻造型车身、垂岩式尾部尽显硬核美学。揽境和揽巡的外观都很符合现代人的审美。
总结：无论是揽境还是揽巡都是很适合自驾的要求车型，揽境作为一汽-大众首款中大型SUV，它的亮点无疑是6/7座的布局以及超5米的车长，毫无疑问，能乘坐更多人以及乘坐空间是揽境的最大优势所在。而全新中大型5座SUV揽巡拥有与揽境一样的2980mm轴距，极具奢侈的后排空间必然也能够为用户带来极致的空间享受，其目的并不在于“刚需”，更在乎的是品质感。
此次一汽-大众天山穿越之旅充分体验到了揽巡、揽境等车型所表现出的卓越性能，更在旅途中享受到一汽-大众大众品牌赋予用户的悦己生活方式，以及品牌内在精髓对于人车生活的态度。
