它是第一个“希望专门给女性造车，还真的就这么做了”的品牌，而且，当时锚定了新能源赛道。
时至今日，这种“偏科”的用户定位或许有争议，但在当年可是一片叫好。“为女性造出更爱、更好的车”，仍然是一个非常励志的故事。
终究，欧拉冒着不可知的风险，第一个尝试“吃螃蟹”。
关于“更爱、更好”的故事还在延续，而转头回望，欧拉第40万辆车也已下线。这个世界不应该只有一种色彩，璀璨缤纷，最终的选择权不妨交予用户。
这次，不只有第40万台整车下线的消息，欧拉好猫/好猫GT尊荣型也正式上市。
尊荣型，属于好猫款型中的顶配款，与之前的尊贵型售价相当。最大的产品升级在电机，新款最大功率为135kW，最大扭矩为232Nm。
参考欧拉的官方表述，该款型属于与用户共创的产品。在听取了用户的建议后，专门针对车型的提速能力、爬坡能力和静谧性，进行了优化与提升。
新款车型的具体售价，详见下表：
当然，以上是指导价格，每款车还有2万元的现金优惠，那就在指导价格上，再减去2万元。
另有其他福利，购买好猫尊荣型的用户，可以免费享有V2L对外放电功能；购买好猫GT木兰版尊荣型的用户，可以享受智能辅助驾驶选装包5折优惠。
总结一下，指导价没变，另有2万元优惠。在电池成本降低，“价格战”又暗暗启动的当下，好猫/好猫GT的价格没有“向云端”。
同时，产品升级了，主要是电机方面的性能提升，以及V2L这一功能免费加装，营造更强烈的“出游向往感”。
具体来说，这套V2L对外放电系统，放电功率为3.3千瓦，可以满足咖啡机、电磁炉、投影仪等的使用。
“携亲朋，共郊游”，电动车可以对外放电，也确实是优于燃油车的一个使用场景。
回头看，欧拉汽车已成立5年了。如今，第40万辆整车下线。
在官方公布的数据中，我们可以看到欧拉“深耕女性市场”的阶段性成绩。在欧拉的用户群中，复购率超26%，转介绍率超31%，女性用户占比超75%。
下一阶段，欧拉仍会继续发力这一赛道。“为更爱而更好”，就是讲给女性用户听的。
比如，欧拉会针对女性用户需求，打造一个“暖科技”的概念，包括了基础安全、智能安全、健康安全。
这条路，欧拉旗帜鲜明，仍会在女性汽车赛道上专注前行。
如今，欧拉也开始走出国门，在全球87个国家和地区进行销售。所谓“温柔、细腻、爱”，正成为支撑欧拉前行的力量。
细分赛道这个事，在前几年讨论得更多。因为汽车市场进入缓慢增长期，主流领域杀红眼，只有在细分领域撬动机会。
欧拉当时应运而生，正是瞄准了细分赛道的机会。如今，最佩服的是欧拉的勇气，它仍在坚持深耕。
“为女性造车”，没必要妖魔化这件事，更不必陷入“女拳”的漩涡。多一抹色彩，行业完全可以更精彩。
