日前，丰田在北美市场正式发布了全新一代丰田普拉多，并且有望明年国产。作为换代车型，新车有着焕然一新的变化，大咖也从产品力和市场两方面出发，解读这台新车。
都说潮流是个圈，兜兜转转又到原点，全新普拉多在设计上也采用了不少复古的元素。前脸造型方正，层次感丰富，配备矩形设计的前大灯组。中间黑色的网状进气格栅，配合下方粗壮的前包围，也让前脸的视觉冲击力得到了提升。
侧面来看，新车整体延续了硬派方正的造型，轮拱外扩较大，带来非常霸气硬朗的视觉感受。尾部方面，能看到新车采用硬派SUV一贯的竖置式尾灯。
内饰方面，新车采用了丰田最新的家族式设计风格，整体设计与硬朗的外观十分匹配。中控台配备了12.3英寸的中控屏，配置上还将会拥有T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统。此外，新车海外版仅有五座版本，国产后有可能推出七座版。
由于新车与雷克萨斯GX基于相同的平台打造，因此动力方面也进行了继承，有着多套动力系统。包含2.4T燃油动力、2.4T混合动力、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混以及2.7升动力系统。
而主力的动力系统将是2.4T涡轮增压发动机与电机组成的轻混系统，未来将在北美及中国市场运用。发动机最大功率330马力（243kW），最大扭矩630牛·米，另外电机还可额外提供49马力的动力。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱。
新车产自TNGA-F架构，与全新GX、LX、全新红杉等车型同属一个架构，而该架构拥有轻量化、刚性强，舒适性佳，越野能力强等特点。因此作为立足之本的越野性能，全新普拉多也没有落下。
其采用了非承载式车身，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为31度、22度和25度。越野配置方面，搭载了全时四驱、分动箱、中央差速锁、蠕行模式以及陡坡缓降等，而且提供包括泥地，岩石和沙子等多种驾驶模式。
相比于此前国产普拉多采用分时四驱，取消后桥机械式中央差速锁等减配行为，全新普拉多在越野性能方面提升不小，只期待国产后别再减配。
