近日，网上曝光了一则关于一汽丰田全新P车型的国产化项目的消息，预计2024年投产。而这款所谓的P车型，疑似为全新一代普拉多。
该项目的相关资料当中提及到，P车为非承载式车身，无法融入现有生产线。因此，这次生产线的升级改造，均围绕这款P车型。而丰田采用非承载式车身结构的车型当中，除了商用车之外，无非就是一些硬派SUV或皮卡。
资料中还显示，P车型为2.4T传统能源车型，年产量36000辆/年。虽然不再搭载大排量V6发动机，但这台涡轮增压发动机的动力性能，相信要比那台羸弱的2.7L四缸发动机要强得多，甚至也不会比那台3.5L V6发动机差。参考丰田皇冠SportCross搭载的2.4T发动机，它的最大功率可达到198千瓦（约269匹马力），峰值扭矩达到460牛·米。
早在2003年，丰田普拉多曾经实现国产，但受排放法规以及双积分政策的影响，普拉多这种高油耗高排放的车型，在2020年6月也不得不停产。近期，海外媒体也曝光了一些关于丰田全新一代普拉多的消息，造型变化巨大，看起来既复古又时尚。
不过，自从丰田普拉多停产之后，坦克300、坦克500顺势就取代了它的地位，论性能、论驾控感、论豪华感，坦克300、坦克500都有不俗的表现，关键价格比以往的丰田普拉多都要便宜得多。
因此，全新一代普拉多即使回归到中国市场，但它也必须面对来自坦克品牌的巨大竞争压力，假如它依旧保持高昂的价格，将难以让消费者接受。相反，假如丰田全新一代普拉多能让定价回归到合理的水平，回到坦克300、坦克500同等的起跑线上，压力大的恐怕就是坦克品牌了。
