7 月 6 日，美国著名高科技制造企业霍尼韦尔的博士工程师——罗纳德贝尔特博士向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交一份请愿书，美监管部门已经重启调查。
请愿书中表示，Model 3的逆变器设计可能存在问题，会使车辆误读油门信号，从而导致车辆意外加速，即使根本没发生这种情况。
Model 3 的逆变器使用的是一个单一的 1.65 V校准信号来检测四个 ADC模拟-数字转换器。
如当我们在转向或者需要更多电力时，12V电池上的电流系统内部产生相对大的电压波动，从而逆变器判断油门踏板被踩下，进而加速。
简单来说就是，该故障可能会使驾驶员看起来像踩了油门踏板，即使他们根本没有踩。
贝尔特博士为了验证自己的理论，故意向逆变器输入错误的校准电压。当输入电压为0.28V或更低时，可能发生12V电池短暂降压到2.14V的情况，加速踏板位置传感器会读取相当于“油门踩到底”的值，导致车辆在没有司机踩油门的情况下却突然加速。
NHTSA将会进一步研究贝尔特博士提供的证据，审查特斯拉逆变器设计是否存在缺陷，并评估其对驾驶安全的潜在影响。
特斯拉表示也将全力配合相关调查，并确保车辆安全性。
这一消息在网络上引起热议，失控问题的真相一直影响特斯拉，特斯拉过去也曾面临类似的安全问题调查。
2019年，特斯拉就面临过类似问题的指控，但最后政府调查办公室同意特斯拉的举证观点，即根据相关车辆收集的数据，在原始请愿书中提到的232起事故中，司机都踩下了油门，并于2021年驳回了这一请愿书。
但这一结论并没有让所有人满意，不少车主仍然坚信是车辆的问题，而并非自己“踩错了”。
近期特斯拉关于失控的传言再次出现，这次也将进行进一步的研究和评估，以确定风险程度，才能得出结论，但结果未出来之前，一切也都是推测。
