天下武功唯快不破。6月25日深蓝S7正式上市，短短5天之后，在6月30日深蓝品牌战略发布会上，深蓝S7即开启“大规模交付启动仪式”。在此之前，深蓝汽车的首款战略车型更是上市五个月实现单月交付破万，目前已实现近6万辆的交付量。
如此交付速度，放眼国内的新能源汽车品牌和产品都堪称引领，除了帮助深蓝汽车从白热化竞争中突围，还为整个行业树立了交付样板。
然而，值得注意的一点是，时至今日，深蓝汽车只成立了不过一年多的时间。
所有人惊叹之余都在好奇：这么短的时间，如此卷的市场，深蓝是如何一路狂飙，杀出一条血路的？
《e汽车》通过追踪深蓝汽车一年来的所有举措，同步分析市场上的竞争对手，得出结论：造就不一样的“深蓝速度”，主要是因为深蓝从内到外“不一样”。
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不一样的潜力：深蓝有望成为世界级中国品牌
过去一年，深蓝产品热卖，在用户心目中含蓄地塑造了一个「理工男形象」，但深蓝自己却一直没有对「深蓝是谁、深蓝能干什么、深蓝与其他新能源汽车品牌有什么不同」的核心问题做出正面回应。直到6月30日深蓝品牌战略发布会，深蓝汽车首次对外输出品牌定位：全场景智慧出行引领者。
而多方面不俗的成绩表现，也可以让深蓝汽车董事长王孝飞有底气说出：“这一年，我们向用户、股东、媒体和合作伙伴展现出了成长为世界级品牌的巨大潜力。”
成为「世界级品牌」，是深蓝汽车的野心。
目前，中国汽车市场确实缺少一个世界级中国品牌。
在中国汽车品牌强势崛起的20年里，自主品牌激烈混战，江山代有才人出，各领风骚三五年，始终没有一个品牌能够像丰田、大众那般站在世界之巅，畅销全球。
在特斯拉这条「鲶鱼」搅弄风云的10年里，蔚来、小鹏、理想、零跑等造车新势力们相继在纳斯达克敲钟。在新一轮的技术革命到来之际，“中国制造”正在影响全球，为中国汽车品牌「走出去」提供了极佳的机会，也为「世界级品牌」的培育创造了优渥的土壤。
基于此，我们认为未来10年，中国汽车市场确实有机会诞生「世界级品牌」，可能还不止一个。
而深蓝汽车在过去一年展现的超凡实力，也证实了「成为世界级品牌」是深蓝正在一步一步落实的目标。不仅如此，据悉未来三年，深蓝将在产品、技术、研发、服务、国际化等多层面精进，打造全球化车型，推进国际化战略，尤其是要加速出海东盟与欧洲等海外重点市场，让全球用户认识深蓝汽车。
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实现全场景智慧出行：推动电动平权/智能平权
基于对「世界级中国品牌」的追求，和实现“以多样的补能方式和领先的智能科技，帮助所有人实现全场景智慧出行”的深蓝使命，深蓝汽车要做得还有很多。
在卷到极致的中国汽车市场上，如果没有「杀手锏」助力新生品牌快速突围，想要在漫长的博弈中站稳脚跟是极难的。
能够借助新能源汽车发展的东风，强势崛起的新势力们都有一个鲜明的特征：蔚来的服务、小鹏的智能、理想的营销；而有国家队成员背景的智己卷“操控”，飞凡卷“舒适”，埃安卷“平价”，阿维塔卷“智驾”。
而深蓝应该怎么卷才能脱颖而出？
基于对用户需求的深度洞察，深蓝汽车深度认识到：新能源汽车用户仍然普遍存在着因为里程、补能、气候等因素而导致的各种场景下的出行焦虑；同时，智能汽车是未来发展的必然趋势，但不亲民的智能科技又阻碍着智慧出行的大众化普及。
为解决这些问题，深蓝汽车提出了两大方案。
第一，以“超级增程”推动电动平权，实现用户全场景出行需求。
虽然纯电动车的全球市占率在不断攀升，从2020年的4%上升到2022年14%，今年有望突破18%，但是，广大用户在做选择时，依然会有电动车的里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑三大痛点。针对这些问题，深蓝汽车为用户带来了「全场景、真安全、低能耗和超静享」四大价值，帮助所有用户解决出行问题。
在刚上市的深蓝S7上，就搭载了以[原力电动]与[不起火电池]组成的[超级增程系统」，可以轻松实现CLTC纯电续航200km、综合续航1120km，平时市区上班可以纯用电，在节假日也能满足一家远途旅行的需求。更值得一提的是，它的馈电油耗为4.95L/100km（CLTC），比中型燃油SUV的8-9L低了一半。对于用户最为关心的电池安全问题，深蓝S7也有iBC数字电池管家的保护，可实现24小时电池全方位监控，10毫秒极速报警，让用户无后顾之忧，放心用车。同时深蓝S7行进间增程器启动的车内噪音突变小于1.3dB，人在车内几乎感受不到。
深蓝以“超级增程”推动电动平权，致力于让更多用户享受到纯电驾驶感受，但出行无焦虑、更自由只是深蓝迈出的第一步。
第二，以“深蓝智能”加速智能平权，满足用户智慧出行体验。
当下智能驾驶仍面临不少的问题与挑战，想要进一步推动智能驾驶发展，需要关键性技术、基础设施建设、政策、以及用户意识的全方位提升。
深蓝汽车决定率先「推动智能驾驶平价普及化」。
因为高昂的研发成本，新技术只有先锋用户才能买单，普通用户只能望而却步。以最近理想、小鹏、问界等品牌激烈竞争的城市NOA系统为例，车要接近30万元，选择这套高阶智能驾驶辅助系统还要额外花钱，在企业有优惠活动的前提下买断最少需要1.8万元。
价格门槛，阻绝了一大部分消费者体验新技术的机会。而深蓝汽车将自研的ADAS基础平台，聚焦城市堵车、车库泊车两大高频场景，即便是十几万或二十万出头的车，同样可以让用户体验到扩展换道辅助、APA6.0、A-B记忆行车、城区加强IACC等辅助驾驶功能，让更多的用户享受到智能出行带来的乐趣。
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不一样的产品：深蓝S7助力电动平权/智能平权
事实上，刚刚上市即交付的深蓝S7就是推动电动平权/加速智能平权的具象化表现。
在深蓝S7的交付现场，一位来自常州的男性用户表示，早就想入手新能源车，但一直在犹豫，“是深蓝S7超级增程打消了我的顾虑。”得益于超级增程系统，深蓝S7在CLTC工况下的综合油耗为0.63L/100km、馈电油耗4.95L/100km，不仅能满足用户的所有出行需求，还能降低用车成本，吸引更多用户购买，助力深蓝电动平权落地。
到场的另外一位车主代表则更关注深蓝S7的智能座舱。行业首发的12.3英寸副驾超感智慧屏、15.6英寸向日葵屏、AR-HUD，三屏联动，操作便捷且趣味十足；8155芯片的加持，让这份体验更加丝滑；NID3.0领航智驾辅助系统，高智能集成式自适应巡航，让用户充分感受智能化带来的快乐，体现着深蓝努力加速实现智能平权。
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结语
纵观当前新能源汽车市场格局，又是一番新气象。
曾经如日中天的造车新势力三巨头——“蔚小理”已经表现出参差，蔚来同比环比双降、小鹏亏损严重、理想勉强达标。
而深蓝汽车专注于自身的品牌愿景，稳步推进产品规划、快速铺设产品渠道、逐步提高服务质量，成立不过一年多的时间，便在中国汽车新能源市场上占据一席之地。
当前，深蓝汽车冲锋的势头正猛，推动电动平权、智能平权的同时，展示出成为世界级品牌的巨大潜力。我们衷心的希望它能够保持住这种状态，能够在一片光明的未来，代表中国汽车品牌到世界的舞台上去掰一掰手腕、争一争第一。
