近日，又有风声传出，特斯拉Model 3改款车型或将采用宁德时代的M3P磷酸锰铁锂电池，所配备的电池包电量也将从60kWh升级为66kWh。
去年8月，曾首次传出宁德时代将向特斯拉供应M3P电池的消息。
当时说的“有鼻子有眼”，传闻该电池具体搭载在国产新版的特斯拉Model 3和Model Y车型上，相关车型将于2023年上市。
如今，相似的消息“卷土重来”，大有“绝对真实”的感觉。
不过，目前特斯拉和宁德时代双方均未对此消息做出官方回应。特斯拉目前搭载的动力电池仍为磷酸铁锂和三元锂电池。
前段时间，马斯克来华并参观了特斯拉上海超级工厂，引发了网上对新款Model 3的又一次热议，如果消息属实，这无疑对特斯拉是如虎添翼。
由于特斯拉自带流量的属性，磷酸锰铁锂电池也进入大家的视野，那么，磷酸锰铁锂电池又是什么材料呢？它具备哪些优点呢？
磷酸锰铁锂电池，是在磷酸铁锂的基础上添加了锰元素，这样可以提高电压平台，同时，又具备磷酸铁锂电池低成本、高安全的特性。
今年3月，宁德时代董事长曾毓群曾表示：“M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。”
可以说，它既在性能安全性上优于磷酸铁锂电池，又在成本上低于三元锂电池。对车企来说，可以进一步降低造车成本，对于消费者来说，用车将会更安全。
其实，2022年宁德时代就曾在世界动力电池大会上宣布过：“公司M3P电池已经量产，明年将推向市场运用。”表明这项技术已经很成熟了，配备到电动汽车上也就顺理成章了。
M3P电池中的“M”就代表锰元素，“P”代表化学式PO₄磷酸根，所以外界猜测M3P电池就是磷酸锰铁锂电池。
但宁德时代表示， M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池，而是将其称为“磷酸盐体系的三元”。是因为其正极材料是磷酸盐体系的三元材料，含有锰、铁以及其他金属元素。
除特斯拉外，赛力斯也曾宣布与宁德时代就M3P新型电池展开合作，在实现性能和续航里程提升的同时，不仅大幅降低了电池成本，还减少了对钴等贵重金属的依赖。
2023年5月19日，国轩高科发布磷酸锰铁锂体系的L600启晨电芯及电池包，称其续航可达1000公里，预计2024年量产。
磷酸锰铁锂电池作为一种新型电池，其优点明显，各家企业也都在大力投入研发，目前只是规模化量产的问题。
磷酸锰铁锂电池的可靠性还需市场进一步验证，但毫无疑问，新材料电池的研发一定会推动新能源汽车市场的发展，我国电池领域的技术也将会向前迈进一大步。
我们就静等消息吧。看看是否如消息那般，特斯拉、宁德时代双剑合璧将带来怎样的产品。
