四个轮子的iPhone好造吗？郭台铭的富士康告诉你：简单的很！
近日，富士康造车又有新动作了。
通过天眼查发现，富士康新事业发展集团有限公司在近段时间正式成立，注册资本为10亿元人民币。
这家公司的经营范围主要包含：新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、电池制造、电池销售等。
富士康造车也不算新闻了，在此之前，起名很勇、碰瓷特斯拉的“麻豆B”（Model B）就被不少网友拿来嘲讽、玩梗。
以为苹果代加工出名的富士康，如今对新能源车的兴趣这么大？
“智能手机市场饱和、新能源车前景广阔”，这是富士康造车的最大原因。
虽然从苹果那里赚了不少钱，但吊死在这一棵树上并不是明智的选择。
首先问大家一个问题，现在你多久换一个手机？
以我的情况，去年双十一的时候刚把iPhone XR换成了13 mini，换机周期大概在3年左右，恐怕有不少人比我更久。
目前智能手机市场已经相当成熟、并且趋近于饱和，技术基本已经达到了瓶颈，手机每一年更新也只不过是“挤牙膏”，就连3.5mm的耳机口都能成为宣传点，所以更换频次也越来越少。
以刚过去的“618”为例，根据市场研究机构 TechInsights发布的报告显示，苹果手机依然是目前绝对的霸主，出货量占到了42%。
但从整体市场来看，智能手机的销量为1340万部，同比下降7%。
手机市场的衰落，已经到来。
与之相对的，新能源汽车却朝气蓬勃。
此前，鸿海（富士康母公司）董事长刘扬伟在公开场所发表意见，他认为“电动汽车是台湾（省）‘百年一遇’的市场机会。
这个“百年一遇”，对于富士康来说，同样成立。
不知是有意的、还是不小心的，马斯克早在2017年就曾提到过富士康：
“相比手机，汽车工业非常复杂，你总不能去找富士康这样的供应商，告诉他‘给我造辆车’。”
说者无意、听者有心，这句话恐怕启发了富士康。
郭台铭多次表示过：“汽车不过是四个轮子的iPhone，我们既然能造iPhone，为什么就不能造电动车？”
在发布“麻豆B”的科技日上，刘扬伟说：“希望有一天，鸿海可以帮特斯拉造车。”
所以看到这里，恐怕很多读者应该明白了，富士康之意不在“自己造车”，而是“代工贴牌”。
乍看之下，“麻豆B”像是横空出世，但其实富士康对“造车”早已觊觎许久。
早在2005年，富士康以3.7亿元收购台湾四大汽车线束厂之一的台湾安泰电业100%股权，正式踏入汽车零部件供应市场。
这几年，富士康又通过收购兼并，掌控了车用芯片、动力电池和整车制造环节。
此处还有一件轶事，虽然富士康没有吸引到马斯克，但是和马化腾倒是有一段“蜜月期”。
2015年，富士康、腾讯公司以及和谐汽车三家公司共同成立了“和谐富腾”汽车品牌。
其中，腾讯负责车联网系统、和谐汽车负责销售网络搭建、富士康负责生产制造，三家各司其职。
结果，最后由于意见分歧，这个项目没有多久就黄了。
可能是有了这个伤心的经验，富士康不打算当“新势力”了，专心代工。
2020年，富士康和裕隆汽车成立合资公司，共同研发推出了MIH平台。
这个平台能够充分满足“客制化需求”，不管是轿车、还是SUV，无论你想要短轴距、还是长轴距，只要你给钱，富士康直接贴牌造车。
据悉，目前已经有美国某新势力公司与富士康合作，后者负责贴牌生产。
富士康如今企图在新能源汽车上复制手机代工的成功，助力每一个想造车的“新势力”。
不过目前国内由于需要代工双方都有造车资质，或许这条路子并不太适合。
另外，你们会买富士康代工的新能源车吗？
