用一款车振兴一个车企来形容哈弗H6在长城汽车家族中地位，相信大家对此没有太大意见。神车哈弗H6的战绩想必大家都有所耳闻，目前已累计拿下99个月的SUV销量冠军，关键这还是在对手多达上百款，竞争如此激烈的国内市场获得的，其含金量可见之高，说其是国产SUV的代表也不为过。
因此，围绕着H6也衍生出来的多种版本的车型，例如之前的红/蓝标版本、国潮版等一同组成H6家族矩阵，可见哈弗H6的“护城河”打造得易守难攻，帮助H6击退多款实力不俗的合资或国产挑战者，然而相比其它众多版本车型，个人认为近日刚上市的H6S则是哈弗H6众多兄弟车型中，综合实力拔尖的车型，算得上未来帮H6打天下的一把好手。目前新车新车推出2.0T燃油版和柠檬混动DHT共5款车型，官方指导价为13.89万元-16.49万元之间。
哈弗H6S定位运动性能SUV，其实一个“S”足以说明这款车身份。新车同样基于柠檬平台打造而来，主要的产品特点主打性能、操控和智能化。先来说说它与大哥H6的区别。H6S渐变鲨鱼齿状进气格栅使整车很有辨识度，这是和H6最大的区别，鲨鱼流线型车顶，鲨鱼潜伏溜背设计，可以起到降低风阻的作用，这样的设计风格与它运动性能的定位是相符的。
哈弗H6S车长4727mm比第三代H6长一些，但2738mm的轴距和H6 一样，因此两车的乘坐空间基本保持一致。不过H6S整车悬架有所降低，重心下降10mm。因此，H6S在加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，操控更好。
智能化配置方面，H6S搭载自适应巡航辅助+全自动融合泊车，还有自动紧急制动、智能巡航辅助、智能过弯，自主路线循迹，50m原路返回，这些智能、安全、丰富实用配置很讨用户的喜欢。当然以上很多配置，第三代哈弗H6上也都有配备。
在智能智能车控方面，有一个配置让笔者印象深刻，在此前北京试驾的时候深有体会，就是当车辆进入隧道时，可通过语音助手实现车窗全部关闭，并自动开启空调内循环，防止其他车辆尾气进入车内污染，从而保证车内空气的清新，这个功能尤其是在隧道内堵车的时候非常实用。
动力方面，新车搭载2.0T燃油版和1.5T+DHT的柠檬混动系统，其中燃油版是2.0T+7速双离合的组成的动力系统，最大马力211匹，峰值扭矩325牛米，官方的百公里加速表现6.8秒（2.0T燃油版）；而1.5T版得益于加持DHT的柠檬混动系统，H6S综合输出动力最大可达179Kw/ 530Nm，0~60km/h加速仅3.7秒，这使得H6S不仅动力强，关键还省油，新车百公里油耗仅4.9L，这样的数据表现大家觉得怎么样？相比“两田”的混动系统，有没有优势？
操控方面，还是得益于柠檬混动DHT的优势，哈弗H6S可实现低延迟，无动力中断，油电切换的平顺性可圈可点，尤其是在路况拥堵、低速跟车时表现更好，同时静音性也比同级更胜一筹。此外，H6S不仅搭载弹射起步功能，还配备多种全地形驾驶模式。
值得一提的是，还配有同级独有赛道模式+真·声浪系统，例如起步加速时，低吼的声浪很是让人兴奋，相信这是年轻人比较喜欢的配置。还有ACC自适应巡航辅助、交通拥堵辅助、智能巡航辅助等全速域巡航辅助功能的加持，让新车驾驶起来更加安全轻松。
智能科技配置方面，当然，H6S的产品力还不仅这些，新车的智能化程度也不可小觑，例如新车首载咖啡智能座舱系统GC-OS，硬件上搭载高通8155芯片算力优势明显。同时配置14雷达+8摄像头，可实时监测，其中人脸识别摄像头能实时监测驾驶者状态，实现疲劳提醒，大幅提升行车安全性。车机系统还能全域FOTA云端远程升级。10.25寸全彩虚拟仪表、12.3寸超智联触控屏、10寸HUD智能全彩抬头显示，均可实现三屏语音控制，也让H6S的科技感增强不少。
总的来说，哈弗H6S相比以往标榜性能SUV的车型或竞品车型来说，动力选择多不虚标，操控不打折，关键是平顺性出色，可玩性优势明显，弹射起步+同级独有赛道模式+真·声浪系统可以说明这一点。同时智能化程度以及配置也有诚意。因此，相信在未来的市场表现中，能更好地帮到大哥H6打天下。大家觉得呢？
新车指导价：9.89-14.98万
