电车汇消息：11月8日，宁德时代与哪吒汽车正式签署战略协议。宁德时代将参与D2轮融资，战略投资哪吒汽车，并在技术研发和供应链保障领域全面开启战略合作。从近期宁德时代先后投资阿维塔科技和哪吒汽车的动作来看，其对外投资已经从电池产业链延伸到了整车制造领域。
目前宁德时代直接投资的整车企业只有哪吒汽车和长安汽车旗下的阿维塔科技，对于其他整车企业而言，未来采购宁德时代电池就如同从其竞争对手处购买核心原材料一般。很显然，如果仅仅是为了保电池供应，直接投资某几家整车企业对宁德时代而言是弊大于利的。从这个角度来看，宁德时代投资整车企业的目的或许并不单纯。
不仅为保电池供应
根据哪吒汽车发布的消息，双方将秉承“资源互补、优势叠加、互利共赢、共促发展”的长期目标，依托各自领域的产业资源、技术和科技产权等优势，合力推动智能环保汽车产业的高质量发展。特别值得一提的是，宁德时代在鼎力为哪吒汽车动力电池提供核心保障外，还将与哪吒汽车共同研发新能源汽车创新集成技术，携手为中国新能源汽车的发展砥砺前行。
从这则消息可以明显看出，战略投资之后，宁德时代不仅将全力为哪吒汽车供应电池，双方还将共同研发新能源汽车创新集成技术，这也成为了双方合作的亮点。
此前，宁德时代为了保障电池供应的稳定，是通过与车企共建电池合资公司或者电池产线来进行的，旗下子公司上汽时代、时代上汽、东风时代、广汽时代、时代广汽等便是此类合作的代表。
如果说宁德时代与车企共建电池公司是为了保障电池供应，那直接入股车企的动作就包含更多意味了，尤其是公告提到的“共同研发新能源汽车创新集成技术”，这或许是宁德时代要通过与车企更强的合作来推动新技术的落地，而市场的解读为宁德时代CTC方案或将展开试水。
新技术落地需要与车企绑定更深
去年8月份，曽毓群在公开发言中表示，“我们正在研究一种新的电池集成技术，这种技术可以将电池直接安装到电动车的底盘上。”该技术的全称为CTC（Cell to Chassis）。此技术将电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。CTC将使新能源汽车成本可以直接和燃油车竞争，乘坐空间更大，底盘通过性变好。
不过对于宁德时代而言，作为电池制造企业，想要把电池与整车的底盘集成在一起并不容易。这需要宁德时代从整车设计开发之初就参与其中，车辆底盘要与电池系统互相适配，这必须要有愿意配合的车企，并且能够保持长期稳定的合作关系才能完成。尤其是在这项新技术首次应用上，宁德时代不得不更加谨慎。
不仅如此，从宁德时代公布的CTC技术路线来看，将于2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统，进一步通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗。这不仅需要整车企业的配合，还必须要能够掌握到一手的整车相关数据。
而目前宁德时代订单也较为充足，今年上半年其动力电池及储能系统产量60.34GWh，产能利用率达92.2%。在这样的当口下，投资整车企业，不仅可以保障电池供应，还获得了新技术落地应用的“试验田”。
文章摘自 电车汇 20211109 发自北京
