加价7万元或等车2年？国产赛那加价售车，国人大可不必买单！

文|凌清 图|车宇世界、网络

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加价提车或者加价购车，在中国车市，应该算是一种让人诟病的“恶习”。随着中国车市消费者消费观念的成熟，加价提车或者加价购车，已经逐渐被埋入了“垃圾堆”。但是，对于广汽丰田而言，“加价”这种行为依然存在。

赛那

作为丰田旗下一款MPV车型，丰田赛那正式国产并且上市，官方售价区间为30.98-40.58万元。从10月30日正式上市，到车宇世界本篇文章发布，广汽丰田赛那正式推出还不足1周的时间。但是，从目前曝光的消息来看，丰田赛那“加价”的声音甚嚣尘上。而且，从加价幅度来看，丰田赛那的加价甚至能够高达7万元。

笔者刚开始关注到这则消息的时候，并没有在意。因为，在我看来，经过数十年的发展，中国车市已经比较成熟了。即使丰田赛那能够受到消费者追捧，但是“高达7万元的加价”，总不至于还真的存在。

赛那被曝加价售车

毕竟，曾经在中国车市，由于“加价提车”或者“加价购车”屡见不鲜，甚至于一度有人戏称这种行为为“人傻钱多”。这种行为已经遭到了中国车市的诟病。如今，对于赛那这么一款国产MPV车型而言，如果加价能够达到7万元，那么还有中国消费者为之买单，只能说有些让人不可思议。

但是，遗憾的是，从最近的消息来看，广汽丰田赛那“终端加价”的行为已经被实锤了。就拿新浪汽车发布的消息显示，根据其对于北京地区四家4S店探店发现，国产赛那要么“加价7万元”，要么“两年内提车”。

赛那被曝加价7万元或者接受2年内提车

这意味着，国产赛那目前上市不足1周时间，但是已经存在着“加价提车”这种让人诟病的行为了。消息一经发布，着实让笔者为之感到震惊。

车宇世界认为，作为全球第一大车市的消费者，对于汽车，也应该是“见多识广”了。如果为了一款广汽丰田旗下的车型买单，大可不必。

广汽丰田赛那

国产赛那属于新车期，质量稳定性和保值率都有待观察。对于消费者而言，能够为一款车“加价”，大概与车型本身的附加值，比如说品牌带来的质量稳定性或者可靠性、保值率等有关系。

丰田赛那

国产赛那作为一款全新车型，质量稳定性应该说还在观察期内。至于保值率，到底如何，也还是未知数。毕竟，从广汽丰田近年的表现来看，旗下车型质量问题也是频频发生。比如说，此前广汽丰田旗下的凯美瑞等车型的混动车型均发生了机油增多或者机油乳化的问题。其中，凯美瑞2.5L车型机油增多问题，更是多发问题。这一点，我们从车质网等网站，均能看出大量网友投诉。事实上，凯美瑞此前还发生了发动机舱进泥沙、门把手设计缺陷等方面的问题。

凯美瑞曾发生严重多发机油增多和机油乳化问题

在售凯美瑞存在较多影音系统故障异响问题投诉

即使到了在售2021款凯美瑞，依然存在影音系统故障、异响等方面的问题。而且，影音系统故障和异响问题，发生的案例，均不是个例。

无独有偶，作为广汽丰田旗下一款紧凑车型，雷凌目前也因为变速箱问题存在较多投诉，屡屡进入月度车型投诉榜。车质网数据显示，2021年10月份，雷凌就因为质量问题位居当月车型投诉榜第4位。这一点，我们在文章《13.38万元起，调整部分配置，新款雷凌双擎有哪些变化？》有详细论述，感兴趣的朋友不妨移步。

丰田雷凌变速箱问题较多

需要指出的是，我们这里并不是国产赛那一定会出现较多的质量问题投诉。而是说，从目前凯美瑞、雷凌等车型的表现来看，其实广汽丰田的招牌，并不足以保证国产赛那质量稳定，一切都还有待观察。

所以，这个时候，就为国产赛那“加价7万元”，真的值得吗？况且，根据车宇世界了解发现，目前部分4S店连赛那展车，都还没有呢。

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