总第1246期
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近日，乘联会发布了上月国内乘用车市场产销数据。10月份国内乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%，相较2019年10月下降7%，10月零售总体不强。
而与整体略显低迷不同的是，国内新能源车市则延续了持续上升势头。数据显示，10月新能源乘用车零售销量达到32.1万辆，同比增长141.1%。1-10月新能源车累计零售213.9万辆，同比增长191.9%。
与此同时，10月新能源车国内零售渗透率达18.8%，1-10月渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。不难看出，新能源车在国内车市中的比重已越来越大，车市加速向新能源化转型的趋势也愈发明显。
纯电赛道已“鸣枪” ABB却被新势力卡住了身位
随着越来越多的车企正式踏上纯电赛道，这场漫长的造车新赛道也迎来了属于它的热闹。可在热闹之中，人们有些意外的发现，原本被多数人寄予厚望的豪华品牌们刚开跑就已经被一众新势力们给卡住了身位。
▏蔚小理的“月销破万”和“全部10万+”
蔚来10月虽然遭遇了一定的滑坡仅交付3667台，但其今年1-10月累计交付已突破7万台，年度累计交付总量依旧领跑造车新势力。
小鹏汽车继9月成为首家月交付破万台的新势力后，10月交付继续破万，今年1-10月，小鹏已累计交付66,542台。
理想汽车则依旧靠着理想ONE一款车型，紧跟着蔚来和小鹏的步伐。理想以10月交付7649辆的成绩，使其今年前十个月累计交付总量达到了62,929辆。
此外，在刚刚过去的十月，小鹏汽车和理想汽车分别于10月11日和10月28日先后完成10万+，暨第十万辆整车下线。
10月11日，小鹏汽车第10万辆整车下线
10月28日，理想汽车第10万辆整车下线
至此，造车新势力三强蔚小理已经全部迈入了“10万+俱乐部”，各自收获了品牌历史上的一个重要里程碑。
▏ABB的纯电车型很“挣扎”
与蔚小理的奋勇争先先后达成10万+形成鲜明对比的，是德系豪华三强ABB挣扎的纯电车型表现。
目前德系豪华三强各有一款主打的纯电车型，奥迪有e-tron，奔驰有EQC，宝马则有ix3。可三款车的销量都非常惨淡。
据乘联会数据显示，ABB德系豪华三强中，纯电车型销量表现最好的是宝马ix3，可从今年1-9月的月销数据来看，销量最高的7月份也仅4000多余，且实际上险量甚至连一半都不到，大部分仍积压在了经销商的手里。
即便如此，宝马ix3已经是表现最好的了。奔驰和奥迪则更是惨不忍睹，EQC和e-tron都是月销几百台的量级。
曾几何时，当新势力们纷纷登台秀肌肉的时候，人们普遍心里有着这样的一种认知，当传统车企特别是有着超高溢价能力的ABB们回过神来，正式加入纯电战局时，可能就没有新势力的什么事儿了。
然而事实并非如此，当大家面临着同一条赛道，已然听到起跑发令枪响后，我们看到的却是ABB们已被新势力卡住了不止一个身位。
车市上演《龟兔赛跑》 蔚小理目标坚定，ABB还未睡醒
以目前纯电赛道上的真实剧情来看，就宛如一场活生生的《龟兔赛跑》。原本拥有着较强爆发力和耐力的ABB们，带着骄傲和不屑仍在起点的不远处“酣睡”，而头部新势力们虽然艰难但却目标坚定地向前“爬行”。
这点从ABB现有的纯电车型本身产品上看，也表现得十分明显。
由于在燃油时代拥有着无可比拟的赛道经验，累积下了诸多明里暗里的优势，ABB们认为即便是让新势力们先跑一大段也能轻松赶上并将之超越。
于是，如同原地酣睡般，ABB们均带来了“油改电”的“伪纯电”。虽然这样的说法有些过激，但不是诞生于纯电平台的这些“豪华纯电”们，除了拥有更低的造车成本，以及设计师引以为豪的标签式外观内饰设计之外，其生产出来的电动车在性能、智能化上与纯电平台上生产的纯电动车有不少差距。
事实上，目前纯电消费者们最看重的其实正是这些东西。
在续航里程、智能化、加速性能方面，ABB的电动车不仅被蔚小理们按在地上摩擦，和特斯拉更是没啥可比性。
目前ABB的三款纯电动车的续航里程都没超过500公里，虽然以他们的话来说是更加真实的设定，但消费者真正买账的也并不多。
智能化方面，ABB更是被甩出一整条街。例如特斯拉、小鹏等推出的自动导航辅助驾驶系统，可以实现自主变道、超车、自动出入高速公路匝道等辅助驾驶功能。ABB们仿佛根本看不见也不愿提及。
此外，除了新改款的宝马iX3外，EQC和e-tron均无法实现OTA升级，连这个智能纯电最大的差异化优势都不具备，自然也丧失掉了无数的可能性。
驾驶体验方面，蔚来ES8的零百加速可达到4.9秒，入门价格更便宜的小鹏P7零百加速最快也已经达到了4.3秒。反观ABB的电动车百公里加速时间都还停留在6秒、7秒的水平。
这也是为何有购买了ABB纯电车型的用户，会发现其实所买的纯电车型在很多方面跟燃油车没有多大区别。那么花上四五十万元，只是在原来的基础上增加了一个充电体验，这样的纯电车怎能让人加入购车清单中去。
于是，买了的会觉得后悔，更加不会向亲戚朋友推荐。我们常听说蔚小理的车主都会主动为品牌带来新增客户，但你何时听到ABB的纯电客户主动向人推荐？
更重要的，是ABB在燃油时代的超高品牌溢价能力，在纯电赛道里已没有了多少效力。
抛开因为限牌限购而不得不购买纯电车型的用户，那些从燃油车转向纯电车的用户，已经愈发不在乎品牌，而更加看重的其实是产品本身。
于是，当我们去到停车场里转上一圈，在后面装上了充电桩的车位里，你几乎很难看到ABB的纯电车型。
此时，仍在起点不远处未睡醒的ABB们无奈地发现，似乎差距已经非常明显。同时，赛道仿佛被浸入了水里，兔子在这里真的没啥优势可言了。
当然，《龟兔赛跑》的故事也有很多个版本，拥有着不同的结局。我们看到，已然回过神来的ABB们开始真正地参与到纯电赛道中去，他们陆续已搭建起纯电平台，并正稳步推进纯电平台上的新车落地。未来，依然充满着很大的变数。
新车指导价：20.99-33.99万
