凯美瑞销量逆市创新高，B级车高价值标杆实至名归

从2006年第六代凯美瑞国产开始，国产凯美瑞已经发展了三代车型，累计销量突破210万台。凯美瑞也因此成为了人们口中那台绕不开的B级车。

今年2月，国产第八代凯美瑞迎来一次堪比换代的中期改款，再次展现出标杆实力，截至9月份，累计销量139470辆，在非豪华品牌B级车销量排行榜中排名第一。在刚刚过去的10月份，凯美瑞销量再传捷报，实现销售26121台，逆市同比劲增57.3%，刷新单月历史记录。一个坏消息是，同月里凯美瑞“最大的威胁”出现了，其老对手雅阁也完成了中期改款。

凯美瑞和雅阁在国内消费者心中有着相近地位，两车的实力也可谓一时瑜亮。那么这次同是中期改款，凯美瑞和雅阁，哪个会成为中级轿车顶流？

为满足部分年轻人想借爱车来表达生活主张和彰显个性的需求，凯美瑞和雅阁都提供普通版和运动版两种造型设计。普通版两车外观各有特点，并无优劣之分，重点区别还是在运动版上。

凯美瑞在普通版的基础上对前进气格栅及前保险杠进行了较大改动，蜂窝网状进气格栅结合运动式前保险杠，为整车塑造出锋芒锐利的气质形象。同时，运动版还升级了4炮筒式排气管、18英寸酷黑双色轮毂、空气动力学后保险杠和运动尾翼，甚至提供了双色车身的选项。雅阁这边，运动版相比普通版区别不大，主要是对部分外观件进行了“变色”处理，采用了电镀黑前格栅，外后视镜黑色涂装，大灯内部熏黑处理等。

由此可见，在对待运动版车型的态度上，显然凯美瑞更加认真，不惜成本开两套模具，只求外观对得起“运动”二字，相信这样的车也会更讨年轻人的喜欢。

当然，在国人消费变得理性和务实的今天，买车只看外观已成为过去，消费者更加在意的是一款车的内涵，诸如安全、智能、动力等，下面咱们就来比比新凯美瑞和新雅阁的“内涵”。

B级车具有宜商宜家的属性，款待的都是你最重要的人，因此，车辆安全一直是这个级别的消费者特别关注的地方。新凯美瑞基于TNGA架构打造而来，这个架构的特色之一就是安全配置标准极高——新凯美瑞全系配备10个安全气囊，算是同级顶尖水平了。

新雅阁的安全气囊数量只有6个，相比新凯美瑞少了前排正副驾膝部气囊和后排左右侧气囊，对驾乘人员的保护存在一定疏漏。此外，即便是6个气囊也没能实现全系标配，最低配车型的侧气帘被“阉割”掉了。

TNGA架构除了带来高标准的安全配置，还具有高刚性车身，在素有中国版IIHS的中保研碰撞测试中，凯美瑞车内乘员安全指数拿到全G评级，雅阁有两项为A，其中一个就是难度系数最高的正面25%偏执碰撞。这项测试非常考验车辆的车身刚性，尤其是A柱的强度，雅阁拿到A评级，说明车身刚性及分散冲击力的能力相比拿到G评级的凯美瑞有所不如。

随着汽车智能与网联技术的发展，汽车将不再是单一的移动工具，人们试图在其身上实现更多的功能，现阶段的主要诉求就是要具备智能互联能力。智能互联是新凯美瑞重点升级的地方，能够实现智能语音交互、智能导航出行、在线电台/QQ音乐/有声书/新闻等功能。更惊喜的是，将年轻人离不开的微信功能整合在车机系统内，全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享，让你不因开车而错过重要信息。雅阁这边，虽然具备语音交互、在线导航、在线音乐/电台等功能，但微信功能的缺失让其在和凯美瑞的对比中处于劣势。

新凯美瑞除最低配车型外，其余车型均配备全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和LTA车道循迹辅助系统，能够实现准L2级别自动驾驶。本田的Honda SENSING 安全超感只在新雅阁中高配车型上有配备。

在功能性方面新凯美瑞也是更胜一筹，比如PCS预碰撞安全系统除支持车辆识别外，新增在白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能，同时还具备路口转向辅助功能和应急转向辅助功能。而雅阁只支持车辆和行人的识别，相比之下的功能要单一很多。

经济性和动力性的平衡始终都是家轿用户最为看重的产品力，在这方面新凯美瑞和新雅阁都表现不错，采用了各家当前的主力动力系统。不过相比之下，新凯美瑞相比雅阁存在两个优势地方，一是动力选择更加丰富，二是混动界的王者。

新凯美瑞提供2.0L和2.5L两款发动机，侧重油耗或侧重动力的消费者，都能找到适合自己的版本。而新雅阁只有1.5T一个动力版本可选，难以满足多元化的用户需求。

至于混合动力版本，车圈一直流传这样一句话：世界上只有两种混动，丰田和其他，表明其混动王者地位难以撼动。截至目前，丰田混动车型全球的销量突破了1800万辆，得到了世界各国市场的广泛认可和欢迎，无论是稳定性、可靠性，还是节油性都是行业领先。

同样是中期改款，新凯美瑞无疑走在了新雅阁的前面，包括走心的双外观设计，丰富的动力选择以及安全和智能配置的到位，堪称中级轿车顶流。相比新雅阁是更高级、更高价值的选择。另外，在因芯片紧缺导致汽车减产的大环境下，终端优惠也有所收紧，像是雅阁之前优惠一直较大，此时入手肯定要亏，而凯美瑞一直有着与价格相符的实力，平常优惠不大，任何时候购车都不存在时机不对的问题。当车市回归往日，大幅优惠再度来袭时，凯美瑞也要比雅阁有着更高的二手车保值率。