从铅酸到铁锂，比亚迪细节之处彰显环保担当

车会“放坏”？这是真的！新车提回家不开，相当于“毁车”！

坐公交、挤地铁人多拥挤，打车太贵还会存在高峰期排队等车的尴尬，心想还是自己有个车好。好不容易通过自己的努力攒够了买车钱，提车回家后却因各种原因很少开车，例如对自身驾驶技术不够自信、不想自己开车堵在路上、大城市限行等。

最后，这些车主发现自己一年下来也就跑了几千公里，到进店保养时发现电瓶亏电了，其实这都算幸运，如果车辆停驶的时间再长一些（大约2个月），你很有可能就得喊救援了，因为车打不着火了。

买车回来后，谁也不能保证每天都开，这样说来，岂不是新车提回家一天不开，就多一分损伤的风险，以后不开的时候，是不是还得找人代跑呢？何必如此纠结，把启动电池从铅酸电池切换为铁锂电池就可以了，而且比亚迪的插电式混合动力车型，最近已经这么做了。

启动电池换铁锂，放一年都没事

当下大部分车辆所使用的启动电池都是铅酸电池，而铅酸电池具备较强的自动放电特性，这是车会“放坏“的根源，平时你车辆放置不开，电瓶就无法通过发动机的运转充电，同时电瓶电量还会自动流失，亏电是在所难免的。

而比亚迪的插电混动车型在将铅酸电池更换为铁锂电池后，“放坏”的问题就迎刃而解了，车内配备的电池管理系统会自动监测启动电池的电量，如果发现启动电池有亏电的状况，就会通过“大电池”（为电机供电驱动车辆的电池）给启动电池补充电量，即便车辆受到意外因素长时间没开，也不会面临打不着火的尴尬。看到这里，相信大家可以放心选择比亚迪更换铁锂电池后的插电混动车型了。

铁锂启动电池的能量密度高，重量轻，体积小。能量密度高意味着它的电量要比普通铅酸电池高很多，即便没有“大电池”充电，也会比普通铅酸电池更持久。体积小意味着它能够优化车内布局，值得一提的是，铁锂启动电池的重量仅2公斤，而铅酸电池的重量一般在10公斤以上，从“宁减10马力，不增1公斤”的角度来看，更轻的重量也提升了车辆性能。

可见比亚迪从铅酸电池到铁锂电池，虽然只是一块“小电池”的更换，但用户体验却发生了质的提升。

电池寿命与整车相当

也许有人认为，我的车买回来经常开，不会“放坏”，但铅酸电池寿命普遍较短，一般来说使用2~3年后就需要更换。而比亚迪的铁锂电池拥有更高的循环次数，电池寿命可与整车寿命相当，整车使用过程中都不需要换电池。

此外铅酸电池在生产和废弃的过程中，还会存在严重污染和危害，科学研究表明，铅能够引起神经系统的神经衰弱、手足麻木，消化系统的消化不良，血液中毒和肾损伤等症状，同时废旧铅酸电池中的铅及铅酸液等物质，还可能导致大气、水体、土壤严重污染，被国家列为危险废物。

所以比亚迪将启动电池从铅酸电池切换为铁锂电池，不仅是对用户体验的提升，同时也是从细节之处彰显环保担当，比亚迪每卖一辆搭载铁锂启动电池的车，就为环保多做一份贡献。

据比亚迪最新销量数据显示，今年10月，比亚迪全系销量88,898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%，其中新能源车销售80,003辆，同比大涨269.2%，新能源中的DM车型销量为38,771辆。结合销量数据来看，比亚迪为环保所做的贡献是不可忽略的。

其实在环保领域，比亚迪早已在全球范围内获得大量荣誉，2014年，比亚迪董事长兼总裁王传福曾应联合国第8任秘书长潘基文邀请，出席当年在纽约举行的联合国气候峰会。2019年，联合国环境署与比亚迪在北京签署《空气质量与电动出行全球合作协议》。此外，比亚迪还获得过《财富》杂志“改变世界的51家公司”和“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。

可见面对全球气候的变化，比亚迪有保护生态环境，促进可持续发展的企业社会责任与担当，同时具备为节能环保做出贡献的科技实力，相信态度与技术实力兼得的比亚迪，能够为“地球降温1度”做出巨大贡献。