雪佛兰开拓者从上市到现在，已经一年多的时间了，作为雪佛兰品牌在中国市场的旗舰SUV车型，这款车对雪佛兰来说意义重大，雪佛兰不仅需要这款车来展示自己的实力，更需要这款车带来实实在在的销量，毕竟雪佛兰最近几年在中国市场的日子很不好过。关于开拓者的产品实力，业界是高度认可的，消费者也纷纷给出好评，那这款车上市以来的市场表现又如何呢？
很遗憾，开拓者并没有为雪佛兰品牌带来转机，而是一上市就被无情冷落在了一边，连证明自己的机会都没有。回顾开拓者过去半年的销量情况，只有9月份达到了四位数，卖出1059辆，其他几个月的销量均只有几百辆，销量少得可怜。而跟它同平台且共用动力总成的别克昂科旗，每个月的销量基本都在两三千辆左右，可要比开拓者出彩很多，开拓者似乎生来就不被市场待见。
要知道的是，开拓者在上市后没多久便开启了疯狂的降价模式，指导价为22.99万元的入门车型，终端价降到了18万元左右。一款车长接近5米的中大型7座SUV，已经降到跟本田CR-V、丰田荣放这类紧凑型SUV来竞争了，却还是鲜有人问津，销量甚至还不如三缸的日产奇骏，开拓者的心酸，只能打碎了牙齿往肚子里咽。又大又便宜的雪佛兰开拓者，为什么就得不到市场的认可呢？
首先在设计层面，雪佛兰开拓者并不是太对中国消费者的口味，从外观我们就能够看出，它的设计风格是比较年轻和运动的，并不太符合中大型7座SUV的受众群体，像丰田汉兰达、大众途昂这样大气且稳重的设计风格，可能会更讨消费者的喜欢。内饰也充满了运动风，内饰的做工和用料更是难尽人意，内饰设计本来就是雪佛兰的弱项，再加上大量的塑料材料，让开拓者的内饰散发着比较重的廉价感。
开拓者的运动属性不仅仅体现在设计上，在底盘调校上，它也比较运动，给人的直接感受就是底盘偏硬，这样的调校风格确实能够给驾驶者带来乐趣，但对车内乘坐人员来说，就没有那么友好了。买中大型7座SUV的消费者，往往都是非常注重实用性和舒适性的，能让家人坐着更加舒服才是他们最核心的诉求，尽管开拓者整体的舒适性还不错，但偏硬的底盘调校，让它在同级别车型中显得很吃亏。
此外，品牌溢价太低也是导致开拓者销量低迷的一个原因，由于品牌策略、价格策略等种种因素，雪佛兰现在的品牌力已经大不如以前，在合资品牌中处于末流，在很多消费者的心目中，它几乎成为了低端品牌的代名词。消费者掏出真金白银二三十万来买车，对品牌肯定是有追求的，而且绝大多数消费者都不是很懂车，尽量选择那些形象和口碑比较好的品牌，是大多数消费者的选车之道。
总的来说，雪佛兰开拓者整体的产品力很优秀，在空间、动力、操控、隔音等方面，它都表现出了极高的水平，不负旗舰SUV之名，只是在一些产品取向方面，它依然还是延续了美系车的传统，没有充分考虑中国消费者的消费诉求，再加上微弱的品牌溢价，造成了它如今降价也卖不动的困境。对中大型7座SUV感兴趣的朋友，倒也不妨去4S店体验一下雪佛兰开拓者这款车，不一定要选择它，但至少给它一个被了解的机会。
