作为中国新能源车龙头之一，比亚迪今年以来市场表现都十分突出，尤其是比亚迪DM-i混动技术取得巨大突破后，更是形成了超强的市场引领效果。
日前，比亚迪汽车对外公布品牌最新销量情况，数据显示，比亚迪乘用车10月全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%;其中，新能源乘用车销量集中爆发，销量达80003辆，首次突破8万辆，同比增长262.9%，真正做到销量、增速双双飘红的水平，以突出的市场表现展示其细分市场的领先地位，可谓“含金量”十足，受此利好消息，比亚迪股价也随之大涨。
颇有意思的是，10月销量数据一经公布后，便有网友制作海报“调侃”，比亚迪这个月要“一个打十个”，简直是YYDS。事实上，从目前造车新势力以及传统新能源车企的车辆交付情况来看，小鹏、蔚来、理想、威马、零跑、极氪、岚图、广汽埃安及大众I.D系列整体销量为65370辆，仅占比亚迪新能源当月销量的81.7%，如此来说，以一敌十绝非夸夸其谈。
作为最早转型新能源汽车的传统汽车厂商之一，比亚迪之所以能取得如此耀眼的成绩，除了与当下新能源汽车大环境趋势有关之外，更得益于刀片电池、DM-i技术、e平台3.0等众多核心技术的强势赋能，当然自身的品牌战略布局也是密不可分。众所周知，比亚迪近年来始终坚持DM插混、EV纯电两条腿齐步走的战略，而事实也证明这完全满足国内消费者的需求，同时也符合当下实际国情。
数据显示，就在刚刚过去的10月份里，比亚迪新能源市场销量份额中，插混与纯电双双发力，销量表现近乎平分秋色，其中，在DM-i的持续推动下，DM车型销售38771 辆，较去年同期暴增444.1%，销量领跑国内混动车型市场。而EV纯电动车更是后劲十足，10月销售41232辆，同比增长176.4%，稳居自主纯电领域榜首。
具体车型来看，比亚迪汉10月销量11087辆，上市至今累计销量更是突破13万辆，成为国内车市唯一能与BBA抗衡的自主豪华家轿。秦PLUS 10月销量共计25908辆，其中DM-i车型占17503辆，EV车型占8405辆，成为品牌新能源领域的销量支柱。此外，宋DM与唐DM的销量也有明显上扬，其中宋DM 销售11706辆，全系一代唐DM销售6762辆。而上月问鼎A0级纯电销冠的元Pro再度刷新销量纪录，10月销售6507辆。基于e平台3.0打造的首款量产车型，海豚同备受欢迎，10月销售6018辆，环比增长100.6%。
值得一提的是，按照比亚迪此前新车规划，同样基于e平台3.0的首款A级潮跑SUV——元PLUS将于今年11月广州车展亮相，新车融入电动化与运动化的风格，缔造出独特的潮跑风范，有望成为比亚迪纯电动车销量新的增长点。
不难看出，随着销量节节攀升，比亚迪向新能源的转型可谓明智之举，如今在新能源汽车领域的表现，基本上可以说引领了整个国内车企，而在销量层面，更是绝对意义上的头部品牌。鉴于目前比亚迪产能问题的制约，导致现有在手订单仍多达16万辆尚未交付，因此出现不少排队提车的普遍现状，一旦这些需求和产能被完全释放，比亚迪完全有实力跻身一线，并且成为真正意义上的“新能源汽车领导者”，我们不妨拭目以待!
