据称，戴姆勒集团CEO康林松（Ola Kallenius）表示，集团旗下梅赛德斯-奔驰的入门级车型将采用成本更低的磷酸铁锂电池，具体车型包括EQA和EQB。不过，这一转变可能要到2024或2025才开始。
目前，奔驰EQS等车型搭载的是镍基电池。但该电池的价格昂贵，不利于控制成本，且在稳定性方面的表现也不如磷酸铁锂电池。尤其是近期，由于疫情导致的一系列能源、工人短缺等因素的影响，电池相关原料价格大涨。
所以对于车企来说，磷酸铁锂电池怎么看都是一个更好的选择。因此，奔驰决定在一部分入门级车型上，使用磷酸铁锂电池，这样一来便能够更好地控制成本。当然，对于长续航的高端车型来说，用不同的电池也可以更好地区分它们的价格与配置区间。
事实上，就连特斯拉也在考虑大规模使用这种电池。在10月21日公布第三季度财报后，特斯拉宣布旗下标准续航版Model 3和Moderl Y将全部换装磷酸铁锂电池。而在更早的时候，Model 3就有磷酸铁锂电池车型可供美国用户选择。
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技术的发展方向，总是以市场为导向的。与电动车发展初期不同，经过多年以来的激烈竞争，三元锂电池的优势早已不在明显，而磷酸铁锂电池的短板也不断得到精进和发展。
电动车的降本提效是必然趋势，因此，在未来一段时间里，磷酸铁锂电池的市场份额还有望进一步扩大。
采写 | 唐唐
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