日产王者级MPV即将换代，狙击加价7万元的赛那，没商量？

日产王者级MPV即将换代，这次狙击加价7万元的赛那，没商量！

“两田一产”轰炸MPV市场，在奥德赛和赛那之后，全新日产ELGRAND，您等吗？

摘要：妥妥的实力派。

注重舒适、经济、耐用的朋友，总对日系格外偏执。而“两田一产”的竞争也足够“内卷”，几乎在所有级别，它们都有各自的王牌车型推出，本田家的不合适，咱可以期待丰田家的，丰田家的不给力，还有日产兜底儿。

这个定律在MPV车型上尤为应验。最早先在国内上市的奥德赛，受制于尺寸小、噪音大等问题，并不能满足所有用户的需求，于是许多车友开始盼望丰田赛那国产，赛那也果然没让大家失望，在千呼万唤中目前最高加价7万元的行情，令不少消费者感叹：算了，真爱不起，还有没有产品实力和售价更均衡些的？

别着急，日产这不还没安排上呢嘛。前几日，日媒曝光了全新ELGRAND的渲染图，新车将于2022年发布，依照目前国内MPV市场的热度，全新ELGRAND国产的可能性很高，嫌奥德赛小、赛那贵的朋友，又迎来了新曙光。

竞品锁定埃尔法，全新ELGRAND很高端？

ELGRAND这个名字，大伙可能不太熟悉，它之前在国内的名字是“君爵”，在广州等地能见度很高，通常悬挂“两地牌”从繁华的大路上匆匆驶过，气场虽然没有埃尔法/威尔法那么商务，但也有一些不寻常的味道。

现款ELGRAND与贵士

ELGRAND本质上是贵士的姊妹车，后者尺寸大、排量大，主攻北美及加拿大市场，ELGRAND则在本土市场深耕。总强调德系喜欢加长、特供，美系擅长推出换标车，根据不同地区消费者的喜好，生产对应的车型，日系其实早就这么干了，比如：赛那与普瑞维亚，奥德赛的美版与本土版，4Runner与普拉多。

不过，碍于日产对于MPV车型的兴趣一般，ELGRAND和贵士的换代速度也有些慢，市场反响不算特别给力。贵士曾以平行进口的身份进入过国内，售价45-60万元之间，当时形成了与SIENNA（平行进口版老款）正面竞争的姿态，销量也还不错，只是“国六”标准后，惨遭一刀切。

说到底，日系最近热衷于MPV车型，很大程度都是受了埃尔法的影响。进入国内后，售价比本土翻了几倍，还要加价一车难求，最终实际成交价和销量，都能够媲美奔驰S级，堪称MPV品牌向上、扩大利润的典范。何况更高端的“雷尔法”都出来了，其他品牌又怎么能不眼红？

尽管日产表示：全新ELGRAND竞争对手锁定埃尔法，并将在内部空间、实用性和舒适性上进行提升，全方位超越埃尔法。但咱也别被定位吓跑，因为从日本本土的售价来看，奥德赛、ELGRAND，实际上都是埃尔法的直接对手。

只不过，埃尔法在国内的畸形高端行情，让它具备了更多的豪车光环。

年轻、科技与舒适，日产MPV车型有先天优势

毕竟被明星、成功人士打卡的埃尔法就一个，不是所有车型都具备溢价的资本。如果全新ELGRAND进入国内，依照中大型的定位和车身尺寸来看，赛那和GL8，甚至是威然，才是其真正的竞争对手。

全新ELGRAND渲染图

客观上，随着“两田”在MPV市场逐渐发力，日产也确实缺少一款“能打”的车型，来正面竞争。

车载君觉得：全新ELGRAND的竞争力体现在年轻、科技与舒适。首先，全新ELGRAND应用了日产最新的设计语言，车头的元素与奇骏、逍客类似，比较大气、时尚，车身高度出色也一直是日产MPV的特点，不仅方便进出，也让车身轮廓更加协调。

现款ELGRAND车内空间

如果未来内饰提供与奇骏类似的全液晶仪表、电子换挡杆及全套的驾驶辅助与多媒体系统，全新ELGRAND的颜值和科技感，还是挺过硬的。

接下来是舒适性，这对于MPV车型至关重要，日产向来拥有令人难忘的“大沙发”、高静谧性和柔软的底盘调校，只要全新ELGRAND“不走版”，它的高舒适性有可能成为“大杀招”。尤其是在赛那搭载混动系统，NVH表现被美媒打了“差评”之后，奥德赛更不用多说，升级隔音棉是许多车主提车后的必改项目。

在这方面，最出色的当属GL8，但全新ELGRAND应该也不会差。

最后是动力系统，全新ELGRAND将搭载e-POWER混动技术，特点是全时电驱，发动机只用来转化为电能，不参与驱动，在电车的平顺驾控、燃油经济性与里程焦虑之间，提供了相对均衡的使用体验，这也是比较突出的标志性特点。

总结：

“两田一产”还差最后一位，在30-40万元的售价区间，车载君还是非常期待全新ELGRAND能够国产，如果终端表现足够厚道，奥德赛配置低、赛那加价的“毛病”，或许会有所收敛。也只有在更加激烈的竞争之下，消费者才能获得更多的实惠。