盘点汽车界五大“迷惑性”设计：纯电车配声浪，性能车装假排气？

前段时间，因沙漠而走红的奇骏，又一次登上了汽车圈的热搜榜，原因…又是3缸发动机惹的祸。有媒体在测试奇骏抖动时发现，怠速状态下，当发动机盖关闭时，发动机转速为900转；当发动机盖打开时，发动机转速会提升至1200转。

1.轴距更长，空间反而更小？

“迷惑性”设计：前置后驱布局

对于大部分消费者来说，空间无疑是一个很重要的指标，而空间在数据上的表现…基本归根到“轴距”，大部分消费者会认为，轴距越长，空间越大。

其实看回车身侧面图，你就不难发现问题，由于CT5采用的是前置后驱的布局，前轮位置一般比较靠前；而ES则采用了前置前驱的布局，轮毂位置更加靠近车舱。简单来说，ES的轴距那基本就是等于车舱的空间，而CT5的轴距则包括了一定的机舱空间，所以呈现出来的数据与空间不成正比。

当然，如果同为前置前驱或者前置后驱的前提下，轴距越大，空间越大这一说法，确实是成立的。

2.腿部空间更大，舒适性反而打折扣？

“迷惑性”的设计：偷坐垫长度

消费者想要空间大，其根本目的就是为了能够获得更好的乘坐舒适性，但有时候，空间大并不意味着舒适。

想要做到“大空间”，最简单、粗暴的方法就是加大尺寸，但受定位的限制，车身尺寸基本不能大幅度的提升，那在尺寸不变的情况下，如何才能做到“大空间”的视觉感呢？对此，有部分车厂选择了“偷空间”。

在坐垫长度减短后，后排的腿部空间会明显地变大，至少看上去是这样的。当然，实际的乘坐舒适度并不会因为空间变大而更舒适，相反，这样的设计会让你坐得更加的难受。

虽然腿部可活动的空间是变大了，但由于坐垫的缩减，对腿部的支撑也相应的减少，特别是对于身高偏高的乘客，大腿基本处于悬空状态，长时间乘坐下来，相当的难受。

所以，消费者在买车时，不能一味的图空间大，有时，座椅的人机工程学设计对于乘坐舒适性，也是有很大的影响。

3.四出排气看着炸，冬天就会很尴尬？

“迷惑性”的设计：假排气装饰

其实“假排气”最先流行在改装行业，不少“鬼火少年”在尾部直接加入排气口的装饰件，没别的，不是为了性能，只是为了炫酷罢了。

到了现在，使用假排气这一风气已经渗入到车企内，大量的原厂车也采用了假排气的设计，这其中，还不乏有售价很高的豪华品牌。比如奥迪、奔驰，大量的热门车型基本都采用假排气。

不过，普通家用车其实使用假排气其实也没啥问题，毕竟，外观颜值一点都不差，排气是真是假，也不会有人去深究。过分的是，在性能车上，也有用假排气的，像刚推出的新款奥迪SQ5，四出排气全是假的，而奔驰CLA45 AMG，虽然是双边共四出的排气，也都能冒烟，但真实的排气口只有双边共双出。

反观我们的自主品牌，影豹、领克03+等主打性能的车型，虽然叫价不高，但四出的排气起码都是真的，并且还带有阀门。所以说嘛，最怕就是对比，一对比就发现，我们的自主品牌真是厚道！

当然，使用假排气还是有一定原因的，目前大部分车型都采用直喷发动机，该类型发动机最大的问题就是燃烧不充分，没燃烧的废料会顺着排气管排出，时间长了，排气管则会变成黑色，影响美观。

“迷惑性”的设计：模拟排气声浪

在排气管都被“减配”的前提下，排气声浪的质量还能有保障？所以，部分车型索性就不要排气声浪了，直接在车内的音响里给你模拟出来，也算是一个补偿吧！

像雷克萨斯的LC500h，搭载了混动系统，虽然排量也有3.5L，但其声浪确实不咋地。但作为一台跑车，声浪也不能缺少，由马克莱文森高级音响模拟出来的声浪，尽管不真实，但也能让驾驶者“自嗨”一下。

要命的是，在部分新能源车里，竟然也配备有燃油车声浪？这就给疆哥整不明白了，你说模拟出电机的轰鸣声还行，模拟燃油车声浪…实属有些违和。

“迷惑性”的设计：快乐速度表

大部分车型的时速表基本都是20km/h为一大格，但在老款的大众车型上，前60km/h的时候，是10km/h为一大格。正因为这样的设计，哪怕是市区驾驶，时速表指针的浮动也是相当大，总能给你提速很快的感觉，但一看，其实就只有5、60km/h。

写到最后

车内每一个设计、每一个配置的推出，都会有它本身的理由，包括奇骏在内，虽然官方没有正式公布打开机盖提升转速的原因，但疆哥并不认为它只是为了在抖动问题上取巧而设计。

当然，也不排除部分厂家确实在设计耍了小聪明，迷惑消费者，但其实，只要消费者在买车的时候，多了解，多体验，这些坑也还是能轻松躲过的。对于上述的“迷惑性”操作，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。