作为新产物,新能源车的推出、更新速度可远比汽油车快得多。“快”其实并非贬义词,在保证质量稳定性的前提下,其实这是一种效率的体现;快速的更新换代,也是将产品完善的一个过程。
1.恒驰5
争议点:还说是“PPT造车”?
一路看下来,其实“恒大汽车”确实是挺传奇的,一开始被议论“PPT”造车。后来,实车恒驰1、恒驰5也确实上路路试了;再到现在,恒大经济出现了问题,大部分都以为恒大汽车要“难产”了。谁知道,恒驰5已经进入了申报状态,并确保要在明年初量产车型正式下线。
看回车型本身,其实早前恒驰5已经经过了多次“亮相”,无伪路试图相信大家也看不少了,所以,此次的申报图,并没有给我太多的意外。
外观基本采用了恒驰家族式的设计,整体给人的感觉不算惊艳,设计也都是偏“常规”,唯一值得说的是,它配备了21英寸的大轮圈,这在紧凑型SUV上,也是相当少见。
争议点:外观不再是“龙脸”
唐EV作为一款新能源车型,但在外观上,长得与DM-i版本的车型基本一致,那就引发了一大问题,你说燃油车配个大中网,看着是霸气,但新能源车嘛…确实不符合内味,也没有体现出新能源车该有的“科技感”。
从最新的申报资料来看,新款唐EV将采用比亚迪最新的新能源车家族式设计,一改前脸“大嘴”的Dragon Face风格,整体设计与比亚迪汉EV相类似,更加符合新能源车的身份。
其余的,车侧以及车尾都没有发生太多的变动,不过,唐的车侧、车尾设计已经足够的好看,以及具有前卫感了,与最新的前脸设计搭配起来,并没有“违和感”。
3.奔驰EQB
争议点:降低身段能走量?
早前,EQB就公布了其预售价格,其中350版本价格为44万元,看到这一价格,网友们直呼“内行”,也只有奔驰敢定如此高的价格。
或许是奔驰真担心消费者买(cong)不(ming)起(le),针对EQB这款车型,推出了门槛更低的260版本。
外观上,作为入门版车型,像350上的运动熏黑套件啥的,你就不要想了,统统没有,取而代之的则是镀铬饰条。当然,也不排除有消费者喜欢后者。
而内饰部分,肉眼可见的,与350版本估计也不会差太多,顶多在配置上有些出入。不过,目前具体的配置还未公布。
动力上,260版本最大功率为140kW,300版本为165kW、350版本为215kW。具体的续航目前还没公布,参考到350版本的续航里程为512km,动力性能最弱的260版本,估计续航表现还会提升。不过,这还得结合实际的电池容量,如果电池容量也减配了呢?不好说。
总的来看
这三款车似乎都听到了消费者的意见,像唐EV正式采用比亚迪的新能源家族式设计,看上去更加符合EV车型的身份;奔驰也给EQB推出更低门槛的260版本,价格也有所回落;恒驰5的申报,也证实了恒大汽车是要卖车了,而不是仅存在于“PPT”。
当然,客观来看,这三款车真正算完善成功的其实就只有唐EV,其余的,降低身段后的EQB260价格依旧不便宜,而恒驰5…实车表现到底怎么样,尚未有办法推测,毕竟作为一个房地产企业,造车到底如何,谁都不敢说。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对上述3款车型的看法。