稀奇古怪的名字，怎么就这么多？
文/王鹏宇
“魔核”是什么？想必在今天之前，知道这个名字的人在圈子中不过十分之一。然而从今天开始，了解这个命名含义的人就会猛增，一切皆因为一张榜单的公布。
素有中国市场乘用车内燃机“最高荣誉”的《“中国心”2021年度十佳发动机》正式公布。和近几年趋势相同，本次位列榜单的10位获奖者中，自主品牌占据了7席，其中之一就有北汽X6搭载的“1.5T魔核发动机”。也就是说，“魔核”实际上是北京汽车对旗下发动机新的命名方式。
如此不按套路地为发动机起名，还不是北汽的“专利”，榜单上的另外6位同胞也有些语出惊人。比如吉利的雷神、东风的马赫、长城的柠檬、广汽的钜浪、长安的蓝鲸、星途的鲲鹏，都是有别于常规的“花式命名”。相比于站在同一个领奖台上的VC-Turbo、G4FS，简直不像是同一个朝代的产物。
事实上，在发动机命名上摆脱传统“工科哲学”，早就成为了自主品牌的惯用动作，以至于很多名字虽然陌生，但一听起来就知道是自主品牌在为发动机或者造车平台起名。
就拿发动机来说，除了以上获奖的7位，稍加思索就能补充上观致的方舟、比亚迪的骁云，还有上汽的蓝芯。至于其他领域，不落窠臼的命名就更多了。像是奇瑞的昆仑、火星M3X、吉利的浩瀚SEA，指代的是造车架构；长安的梧桐、长城的咖啡，指代的是智能系统。
如果把这些名字列为一张表格，就会发现中国品牌真是“天文地理、医卜星象”无所不用其极，简直可以编成一本《传统文化精华集锦》。
在《车壹条》看来，为发动机或者底盘架构定义特色鲜明的“中文名称”，并不是什么难堪的事。相反，这是一个有助于品牌声名远播的上善之策。
中国汽车发展到如今，虽然名气还没有像丰田、本田、大众一样达到“地球人都知道”的高度，但是产品综合实力并不落后，这意味着他们有资本把营销传播做得更“高调”，更令人印象深刻，就像是很多明星在出道之前，特意为自己起一个响亮且浮夸的艺名一样。
巧合的就是，中国7万多汉字拥有无数种组合方式，正好能够满足各种各样的创新思维，让营销达人的才思得以充分发挥，这可是任何一种语言都不具备的条件。不妨做个对比，大众的TSI、奥迪的FSI、福特的Ecoboost，相比蓝鲸动力、雷神智擎，哪个听起来更有气势？毋庸置疑，中国人多半会认为是后两者。
中国车用中国名“名正言顺”，在中国消费者看来又是浅显易懂，这种一石二鸟的做法，何乐而不为呢？
话虽如此，可为什么有些车企为产品定义中文名，说出去总觉得违和感极强，甚至是有点搞笑呢？思前想后，这可能不是名字本身的过错，而是企业自己的问题。
举个例子，现如今几乎每家自主企业，都有在技术、产品上采用中文名的先例。而但凡是市场口碑好、销量表现稳定的企业，就不会因此被网友调侃。譬如，你会觉得“鲲鹏”被奇瑞征用有辱斯文，“雷神”被吉利借鉴有辱斯文吗？
并不会，因为这些企业的根基和实力就摆在那里，老百姓会默认为这些强势品牌就是中国汽车的代表，配得上自主龙头之尊，自然也配得上一个听起来很提气的中文名。
反过来，如果是众泰这种企业随意拟定中文名，十之八九都会成为“东施效颦”的典范，因为就连品牌名都是臭名昭著，还有什么实力允许他在这“耍花活”？
就算是厂家斗胆这么做了，网友也一定会口无遮拦地说：“就这种企业，连车名大家都记不住，还有必要给发动机起个名？”
目前看来，为发动机、底盘等细分技术“命名”，应该是自主品牌营销方案的大势所趋。在“魔核”之后，一定会有更多的名字冒出来，一次次挑动消费者的好奇心。
这本身是一件特别值得高兴的事，但前提是要做到技术过关、口碑过关，不然早晚会被网友“玩坏”。
