先上轿车再推MPV？魏牌挺进高端“全面开花”丨车壹条

文｜王鹏宇

图｜来源网络

与坦克挥手告别后，魏牌挺进高端、持续开拓蓝海市场的野心未减。首款自主HEV玛奇朵上市，复古潮驾“圆梦”瓜熟蒂落后，魏牌选择继续进军MPV市场，而且一出招就是“双拳重击”。

如果不出意外，魏牌将在2022年推出两款高端MPV，二者有望率先在明年北京车展亮相。而魏牌轿车产品则有望在本月的广州车展正式亮相，为横向拓宽市场再下一城。

双拳出击“破冰”MPV

具体来讲，内部代号为M81/M83的MPV，在魏牌早期公布的产品规划中就有所体现。两款车分别定位B级MPV和C级MPV，并采用横置发动机专用的柠檬平台打造，但是更详细的市场市场定位、动力总成和售价都没有给出。迄今为止，人们甚至对于设计语言都是一无所知，可见新车保密程度之高。

不过从定义级别上看，B级MPV与奥德赛、广汽传祺M6尺寸相当，车长一般控制在4850mm以内，功能主要偏向于家用。而C级MPV的尺寸可以参考奥德赛、传祺M8，大多都是宜家宜商的存在。再加之魏牌“生而高端”的定位，这款车也很有可能夹带商务属性，甚至不排除像传祺M8一样启用“双外观”的可能。

至于硬件匹配上，搭载于摩卡的高功率2.0T+48V轻混最有希望给到这两款新车，这不仅因为发动机的214马力足够推动2吨左右的车身，也因为48V是能够在动力性、燃油经济性、可靠性和成本之间取得最佳平衡的电动化技术，将它匹配在这种“回本利器”或者“奶爸专车”上再适合不过。

而沿着这个思路，串并联结构的DHT混动也有希望出现在新车上。毕竟，没有一个MPV用户是不在乎油耗的。

从当前仅有的消息来看，魏牌B级MPV大致会与传祺M6等车型直接对抗，而另一款C级MPV则会参与到别克GL8、传祺M8以及荣威iMAX8的竞争当中。考虑到魏牌“自主高端”的特殊定位，有预测表示C级MPV的售价或许在20万元左右，低于GL8的入手门槛。

破局高端“不成功便成仁”

紧跟时代步伐开拓MPV市场，技术底蕴和品牌影响力也可圈可点。虽然至今还没有人看到新车的样子，但是一切指标都能让人预判到，新车的市场前景不会太差。这种感觉和坦克300初问世时有点相似。

然而MPV毕竟有MPV的打法。很多车企的实践经验告诉我们，如果仍按照轿车、SUV市场的套路去做MPV，十之八九都会死得很惨。不信就去看看大众威然、雷诺的Espace，还有福特早期的S-MAX，哪一款车销量能超过四位数？

没办法，MPV的世界就是这么“蛮不讲理”，丰田标比奔驰标值钱，大众标甚至比不过现代起亚。更可怕的是，厂家的想法永远跟不上消费者的思维，总体来讲就是瞬息多变、恩威难测。

不夸张的说，魏牌开拓MPV市场，其实就有这种隐患。“破局高端”放在轿车和SUV领域都是好事，谁都愿意花同等的价钱让自己和家人享受到更好的体验。可是放到MPV领域，“高端”就很容易变成包袱。

这个问题很好解释。什么叫高端MPV？无非就是舒适性与豪华感好于一般车型，尤其是第二排要打造头等舱一样的乘坐体验。总结一句话，除了舒服，还是舒服。

但如果配置功能逐渐高端化，那越往后发展，车子看起来就会越像商务车。这对于家庭用户来说可是致命的：我明明花了那么多钱，到头来自己却越来越像司机，搁谁谁受得了？

所以这也是为什么，配置上并不占优的赛那，能轻松火过步步为营的起亚嘉华。因为前者怎么看，都不像是商务精英的选择，“超级奶爸”的气场几乎是刻在骨子里的。

总而言之，在没有更多新车信息之前，魏牌MPV的命运谁也说不好，一切都要看广州车展的“头一炮”能不能打响，能不能像坦克一样“天生就有眼缘”。但可以肯定的是，卷土重来的魏牌势能正在一步步释放，让人们重新见证了自主一线高端品牌的“底蕴”。

按照接下来的计划，魏牌将在2023年底之前推出15款车型，用两年时间一口气覆盖所有品类。对于坐拥长城最优质资源的魏牌来说，不论是孵化复古潮驾还是“破冰”MPV，充其量只算是“狂欢”的前奏。