丰田86即将国内开售，真能30万让你变拓海？

近日，丰田中国给了GR粉丝一个大彩蛋，官方宣布全新GR86将会引入国内市场销售。

对于国内的JDM粉丝来说，作为宝马Z4姊妹车的丰田GR品牌旗下的SUPRA，门槛有点高（价格相对不够亲民）。这就让更平易近人的丰田GR86有了更多粉丝的拥趸。

作为丰田GR 86的前辈来说，AE86在《头文字D》漫画中闪亮登场，这辆藤原拓海的座驾，在无垠的夜幕中 ，突破自身极限，在公路上演绎最速传说，让速度与激情成为青春成长的宝贵经历。当然，AE86的传说正在全新一代丰田GR86得到了全新演绎。或许你不会成为藤原拓海，更开不了豆腐店，不过可以成为一名热血的丰田GR 86车主。

2012年丰田86接过AE86手中的接力棒，将纯粹的操控快感带到粉丝身边。伴随着全新丰田GR 86进入国内，车型成为GR品牌（丰田运动品牌）引入到国内的第二款运动车型。新一代车型继承了上代车型的优秀操控基因，在丰田与斯巴鲁的联袂打造之下，全新一代丰田GR 86和斯巴鲁BRZ在外观、内饰及动力上，保持了姊妹车的近似度。

2022款丰田GR 86已经在北美上市，车型共有基础版和Premium版两款可选。其中美规版本的手动挡车型的0-96公里/小时加速时间只需6.1秒，比自动挡车型更快！

车型采用较前代更动感活力，黑色的Functional MATRIX格栅结合黑红色专属GR徽标，彰显其运动身份。前包围两侧进气口不是摆设，可为刹车片通风散热，并优化整车空气动力学性能。

美规丰田GR 86中的基础款配备17寸轮毂，更高阶的Premium款车型将标配18寸轮毂。车型后备箱盖上装配的大尺寸翘起鸭尾扰流板，显示其GR家族成员身份。熏黑运动大灯在边缘采用“J字形”LED日间行车灯。无框车门自然是它的标配。

车身整体造型圆润饱满，紧凑的车身尺寸结合简练的车身线条，更便于极限操控。车尾部的双边共两出排气，展示着其性能车身份。整体来说，美规丰田GR 86要比斯巴鲁BRZ在造型设计上更为简洁。

为了车身刚性和更“随心所欲的操控感”，车型使用了经过了加强的前后副车架，车顶和翼子板均使用了铝制材质。

美规版本车型采用与斯巴鲁BRZ相同的2.4升水平对置四缸发动机，最大输出马力235匹，最大扭矩为250 N·m，传动系统匹配6挡手动变速器或6挡手自一体变速器。

丰田对GR 86的开发初衷就是要留给用户50%的开发潜能，也就是说原厂仅有50%的完成度。为了给玩车粉丝们送上福利。在不久前，丰田在日本本土发布了丰田GR 86 RC版，还称为GR 86 基础版。最大亮点就是原车出厂就采用了钢圈轮毂，对改装爱好者相当友好。

GR 86基础版在外观上与 GR 86并没有太大的区别，GR 86 基础版在GR 86内饰上作出简约化处理，取消中控屏、音响系统以及真皮座椅，保留了空调以及ACC自适应巡航。

目前还不知道丰田官方是否会引进配置更朴素的丰田GR 86 RC版，不过可以确认届时引进到国内的丰田GR 86版本，在发动机动力和变速器匹配上会同GR86 RC版保持一致。

结合2019款丰田86在国内27.78万-28.78万元（2.0L手动豪华版和2.0L 自动豪华版）的售价，全新引进国内的丰田GR 86在设计、动力和配置上均有不小的进步，预计指导价也将微调，参照斯巴鲁经销商坊间传闻的BRZ车型30万-31万元的车价，丰田GR 86国内售价基本处于这一区间。

编辑点评：

对于丰田运动性能粉和更多的JDM粉来说，全新丰田GR 86能引入国内确实是一大幸事，不过大概率下丰田也许会做配额销售，加价也不是没有可能的，都说“物以稀为贵”。到时候，这台30万的性能车肯定会成为圈子内的抢手货，就看你是否愿意为情怀买单了。