合资跨界车，20万级福特EVOS和15万级雪铁龙凡尔赛C5X该怎么选？

前两年，大溜背造型的跨界车异常火热，自主三强纷纷跟进，长安CS85 COUPE，吉利星越以及哈弗F7x依次登陆市场。不过遗憾的是，尽管宣传非常到位，消费者对于这类车型却并不买账，毕竟宝马的大溜背车——宝马X6的销量也比不上同门其他车型，所以没过多久，这阵跨界热就过去了。

但是今年，合资品牌方面又开始了跨界表演，先是东风雪铁龙推出了凡尔赛C5X，这个月，长安福特EVOS又要上市了，两台车都是跨界设计，难免让人想拿来比较。

但是从价格方面来看，两台车之间的差异很大，凡尔赛C5X这边售价区间为14.37-18.67万元，相比传统的合资B级旗舰价格更低，而福特EVOS目前预售价是达到了22.78-26.08万元，因为主打性能的缘故，价格稍高于传统中型车。对比来看，价格上两者没有重叠区域，甚至差异还挺大，是比较好区分受众群体的。

而从造型来说，两者都是跨界流派，不过两边官方对各自的品类定位有些不同，凡尔赛C5X属于中型车，福特EVOS是中型SUV。细致来看，凡尔赛C5X的造型更加圆润，曲面幅度更大，非常有时尚感，同时它的整个车身比较立体，层次感很强，是属于那种比较柔和的年轻审美。对比来看福特EVOS就是属于硬派的风格，虽然不如探险者这类传统福特车型来得粗犷，但它整体的线条走向，轮廓起伏都在营造一种肌肉感，给人很有力量的感觉，比较符合它性能车的定位。总结来说，两款车的颜值都很不错，但风格上的差异较大，如何选择全凭各自喜好。

走进车内，凡尔赛C5X还是传统车型的设计风格，几个区域划分明显，算是中规中矩，仿木纹饰板算是加分项，提升了整体视觉效果。反观福特EVOS，它的内饰就和此前的福特内饰有明显区别，贯穿式的超长大屏是业界少有的，同时它整个内饰布局比较简洁，科技感很强，如果中央的空调出风口选择成贯穿式隐藏风格，那就更加优秀了。简单总结，两车的内饰表现差异比较明显，福特EVOS给人的体验会更棒一些，毕竟价格在那儿，算是理所应当。

再来看动力，凡尔赛C5X全系搭载1.6T发动机，匹配8速手自一体变速器，账面参数最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，表现一般，比较适合家用。福特EVOS四款预售车型均搭载2.0T+8AT动力总成，最大功率达到175kW，峰值扭矩为376N·m，对比来看优势明显，作为一款性能车这样的动力参数是远超及格线的。

在配置方面，由于两者的价格差异明显，所以不具备太强的可比性。必须要说，凡尔赛C5X在配置层面进步不少，打破了法系车高价低配的魔咒，这也是目前销量走强的重要原因。但总体而言，福特EVOS的配置更加优秀，也是在意料之中。安全方面，除了基础的气囊外，福特EVOS还全系配备有膝部气囊，主动安全配置齐备，辅助性配置上像倒车车侧预警等也均有搭载。另外在用料上福特EVOS也更实在，方向盘均为真皮，座椅除入门版是皮质、织物混搭外，其他车型都是皮与翻皮混搭，很有运动车型的范儿。简单来说，福特EVOS的配置表空缺很少，和它的价格比较匹配。

写在最后：先前的跨界车销量不佳，个人看来更多在于它们的造型有些四不像，和轿车、SUV都有一定的差异，而今年的这两款跨界车，就个人感官而言会更像轿车一些，视觉效果更好，应该更能让人接受。