当一款车成为网络段子本身时，你很难否认它的存在是现象级的，这种车我们通常称其为“神车”。在这层意义上，我们大可将五菱汽车定义为“造神”行家，从商用到家用，从燃油到纯电，皆有五菱传奇的身影，五菱宏光、宏光MINIEV，单靠这一大一小所取得的成就就已足够让五菱功成名就，但它又何尝乐意止步于此？ 在洞察到新时代奋斗人群的用车诉求变化后，五菱选择推出可兼顾工作和家用的商务车——征程，意欲将它打造为新时代又一爆款，五菱真能得偿所愿吗？从产品层面，我们一起来探讨一番…… 五菱征程怎么样？ 征程有成为五菱新时代爆款的潜质吗？答案是肯定的，至少我们从其产品塑造中解读出来的是如此。 征程呈现于我们的整体观感是简约的，但它并不缺失立体感，在这当中，“微曲”的型面扮演着相当重要的角色，它让征程在传达硬派视觉的同时不至于太过呆板，而悬浮式车顶、双拼色车身方案等流行元素的运用同样是出于此目的，为了让征程在观感上免于呆板、中庸。 征程在设计层面上的优秀并不单单体现在观感上，更重要的是设计师在设计之初就将用户的使用场景代入其中，这造就了它的实用性，例如采用“隐藏滑轨”设计的双侧滑门，两侧车门可同时推拉开启，无论是生意场合种的工作场景，还是多人乘车的出行场景，双侧滑门的设计都能带来极高的便捷性。此外，考虑到用户通过后备厢装卸货物的便捷性，设计师还有意降低了货厢门槛，将高度降低至583mm。 当然，对于一款商务车而言，空间往往才是核心竞争力，对此征程创新地提出了“五方五米”超大空间设计理念，空间布局上，征程不仅大，而且巧。“大”方面，征程的长宽高为5150/1840/1895mm，轴距为3180mm，7、8座车型后备厢空间达1737L，搭配后排座椅可翻转折叠设计，最大可拓展至2480L，可在日常使用中轻松应付装载需求。 但仅是如此，征程并不满足，为了拓宽其使用场景，设计师还花了不少“巧”心思，一方面，提供7、8、9座多种座椅组合布局车型可供选择，给到用户更多选择空间。另一方面，征程中排座椅可2座独立或连体，且后排座椅可翻转折平，用户可以根据拉货、载人等不同使用场景灵活调整座椅布局，提升实用性。 动力层面，征程全系搭载了最大功率147马力、峰值扭矩250牛·米的1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动变速箱。而根据我们此前的试驾了解到的，征程半联动的区域是较为宽泛的，起步很好控制，即便是新手也不用太过于担忧熄火的现象发生。另外，考虑到拉货、载人的高频用车场景，征程还依托于自身技术工艺实力，针对零部件规格进行了升级，后悬架采用双边12片高强度板簧，提升其承载力。 五菱征程怎么选？ 聊完产品力，我们再来聊聊另一个问题：征程应该怎么选？ 车型：手动舒适型封窗版 2座 售价：7.58万元 你大可将2座封窗版车型看作是“特供”车型，一款可用于专业物流的厢式运输车，也因此，这个版本车型更适合对质感没太大要求，仅仅对空间这些应基础硬件设施有刚需的搬运公司，或是从事物流行业的个体用户，2座封窗版货箱载货面积达3.87㎡，货箱容积达4882L，车内整体容积超5000L，后轮罩间距为1.24米，且全系标配有双侧滑门，对比同级车型，征程的大空间和便捷性是个亮点。 车型：手动舒适型 7座 售价：7.58万元 7座舒适型和2座封窗版同价，但对于普通用户而言，前者更像是真正意义上的入门车型。而尽管两款车型同价，但两者之间的配置是存在差异的，7座舒适型“牺牲”掉了一定的空间，换取来了更多的座椅和配置，达到更贴合普通用户使用场景的目的。值得一提的是7座舒适型还提供了一定的选装空间，方便用户做针对性的体验提升。 车型：手动豪华型 7座 售价：8.38万元 与之相对应的，对于普通用户而言，7座豪华型就是顶配车型，它与7座舒适型的差价只有0.8万元，但由此带来的配置提升却是显而易见的，安全、舒适、科技等方面的配置表现均有明显提升。对于注重性价比或体验感的普通用户而言，它是最佳选择。 车型：手动豪华型营运版 7座 售价：9.08万元 和2座封窗版一样，7座营运版同样算是“特供车型”，对于普通用户而言，无需将它列入考虑范围，但对于用营运需求的公司或个体而言，它会是不错的选择。配置层面，它比7座豪华型高出0.7万元，换来的配置提升主要体现在安全方面，包括刹车辅助等功能。 写到最后 五菱汽车的历史，从来都不是靠泪水博取同情，而是靠汗水获得掌声的。而恰恰是这种深入骨髓的奋斗基因，让五菱与人民之间有了最具共鸣的情感联结，从而打造出符合人民需求的产品，征程显然就是这么一款产品——在开发之初，征程就已将新时代奋斗人群的身份代入其中，两者初心相同，也因此在设计、空间、动力等方面都做到了需求同步，我们自然也有理由相信它会成为相当一部分群体的选择。
新车指导价：4.60-5.99万
