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MPV热潮再次掀起,别克GL8与丰田赛那选谁更好?

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2021-11-03 18:15:05来源:无马汽车类型:转载频道:58汽车神奇号


10月30日,广汽丰田赛那正式上市,官方指导价为30.98-40.58万元,共推出6款车型用户可以通过广汽丰田App风云行下订。显然,广汽丰田想通过这种线上订车线下交车的销售模式,减少赛那的加价情况。但是也有细心的网友发现,在丰云行云购车的页面中有一行小字“成交价以您和经销商达成的协议为准”,这一行提示似乎暗示了赛那仍有“溢价”空间。



根据部分4S店销售人员所述,官方APP确实可以原价订车,但不保证什么时候能提车,如果想要年前提车,需要加价5万-8万元。另外还有部分4S店推出售价6万余元的装潢大礼包,但实际价值仅为几千元;更有甚者还搞起了拍卖模式,价高者得。



那么赛那究竟有何底气敢加价这么多,它与深耕中国市场多年的别克GL8相比到底孰强孰弱?其又是否具有撼动GL8的强大实力呢?



外观对比


赛那与GL8在外观方面采用的是两种截然不同的设计风格。大嘴式的前进气格栅、干练且锋利的车身造型,以及辨识度颇高的熏黑式异形尾灯。使其有别于GL8或者传祺M8的内敛稳重,变得更具辨识度,同时商务气息也没有那么浓郁,如果单从外观来看,赛那显然更适合家用。



别克GL8一直有着较为清晰的定位,那就是商务车。在车身设计风格上,GL8保持着北美厢式车辆的样式,以求在最大程度发挥车辆的内部空间优势。加上车头的多边形进气格栅以及犀利的头灯组,整体呈现出了一种协调的美感。不过,这样的设计也让GL8的商务气息过于浓郁,让许多考虑家用的消费者在选择时有所顾忌。



内饰对比


内饰方面,被誉为“陆地头等舱”的GL8在豪华感与舒适性的营造上比赛那要好得多。中控台采用了环抱式设计,加之双色搭配,显得端庄大方。另外,GL8中控屏采用悬浮式设计,布局合理,且看起来更加时尚。



赛那相较老款车型而言,在内饰布局和设计方面,有了很大的提升,不过依旧是以实用性为主。整体为层叠式的中控布局,并采用大量金属拉丝材质和木纹饰板进行装饰。此外,挡杆底部还进行了掏空处理,为车内营造出更加充足的储物空间,令其不失实用性。




空间对比


从以上的数据对比来看,赛那与GL8的车身尺寸相差无几,所以它们在腿部空间、第三排的头部空间上区别不大。

另外,两车均采用了2+2+3的7座布局,但GL8第二排采用的是类似航空座椅的设计,它的包裹性、舒适性以及高级感,是赛那无法比拟的。



而在横向空间上,赛那得益于更宽的车身宽度,所以无论是第二排,还是第三排的横向乘坐空间都比GL8要大一些。




动力对比


动力方面,赛那搭载了与2.5升自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统,系统综合功率249马力,传动系统匹配E-CVT无级变速箱与前轮驱动。



GL8则搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,与之匹配的是9挡手自一体变速箱。



数据上来看,这两台车的动力都只能说勉强够用,它们都给不了你强烈的推背感,即便是GL8这样的动力数据也只能算是勉强及格。不过,赛那的优势在于有混动系统加持,燃油经济性非常优秀,一台整备质量超过两吨的MPV能做到5.9L/100km的油耗,是GL8望尘莫及的。



写在最后



通过以上对比,我们可以看出赛那走的是偏向家用的风格,GL8仍是商务气息浓郁的风格,二者之间从目标人群以及设计风格来看,可能不存在直接的竞争关系。站在家用角度来说,赛那优秀的空间表现、超高的燃油经济性、优秀的安全性,使得它能够成为一台合格的家用MPV。



目前赛那处于加价提车的状态,且加价幅度还十分夸张,顶配车型的落地价甚至直逼别克GL8艾维亚车型。在笔者看来,赛那是不值这个价的,如果真的想买一台中高端的家用MPV,那么本田奥德赛起亚嘉华大众威然都可以成为它的替代者,甚至GL8也可以选择,因为也没有谁规定商务气息浓郁的它不能作为家用。而赛那最为倚赖的就是丰田的品牌力和MPV市场的高口碑,以现在这样过高的定价和加价传闻,只会倒逼消费者重新审视其是否名副其实。



在小编看来,现阶段加价购买赛那是非常不值得的,如果你真的喜欢赛那,可以等到后续产能稳定了之后再入手,因为家用MPV的市场容量相对有限,当供需达到一个平衡点之后,价格便会趋向于合理。相反,常年稳坐MPV销量冠军,起售价23.29万的别克GL8更值得选择。


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报价:22.99-47.39万
级别:MPV
排量:2.0L
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