全世界都难以忽视中国人的喜好，为何我会推荐你瞧不起的特供SUV

如今说到“中国特供车”，早已不是多年前那样的贬义词。今天的中国汽车消费者已经变成全球最挑剔的群体，中国车市业已成了全球最苛刻的市场。有不少汽车厂家的朋友经常向我们吐槽，一款车如果能让中国人满意了，你把它让到海外任何市场，真没有人再能挑得出毛病了。

可以见得，全世界都无法忽视中国消费者对于汽车的喜好。那么，以下这些“中国特供SUV”，是不是都是国人所爱呢？我们一起来盘点下！

广汽本田皓影

指导价：16.98-25.28万元

皓影作为东风本田CR-V的姊妹车型，在2019年11月份诞生于中国，成为继冠道之后，广汽本田推出的第二款“中国特供车”。上市至今23个月，累计销量已经接近30万辆。而在今年的前三个季度里，它的累积销量为118385辆，同比增长9.1%。从销量就可以看出，中国人对于皓影这台车的喜爱程度。

皓影目前有1.5T汽油版和锐混动2.0L版，相对而言，混动版动力更好，还更省油。我们之前也对它进行了试驾，它匹配的是第三代i-MMD动力系统，混动状态下油耗仅4.9L/100KM，是这个级别不用充电的车里最省油之一了。此外，它也是20万级别中最平顺的混动之一，动力一踩下去就有，加速还比较猛，实测在7秒出头。

这台车的外观摆脱了CR-V的影子，羽翼式的前大灯、19寸的大脚、带黑边装饰的尾灯，可以说细节是魔鬼。车内部分，一来空间是亮点，车身长宽高为4634/1855/1679(1689)mm，轴距达到2661mm。相比CR-V，整体尺寸更具优势，符合中国人爱大空间大口味。另外，它的后排带有可调节角度的座椅，像春运这种5-6个小时起步的行程都不累，适合家庭成员多的用户。

二来，它的配置也不赖，搭载了Honda SENSING智能辅助驾驶系统，包含全速域ACC自适应巡航、车道保持辅助、交通标识智能识别等功能，对于缓解长途驾驶的疲劳感有很大作用。

总体来看，皓影1.5T可以用更低的预算满足本田信仰，它还有四驱版本可以应付不同复杂路况，预算充裕些呢，动力更强、车厢更安静的锐·混动版本则是升级选择。可以说，皓影这台“特供车”实力证明本田有多能研究中国人。

长安福特 EVOS

预售价：22.78-26.08万

福特销量从巅峰下滑到现在这样，三缸策略、产品更新换代慢，品控问题突出等都是其问题。但究根结底，就是没有抓住国人的“真需求”。所以，长安福特带来了一台“四不像”车型--EVOS。这样说，好像不太严谨，应该叫跨界SUV。它的整个外观设计由福特中国设计中心主导，也充分考虑了中国消费者的审美需求。比如轿跑SUV造型、大溜背；比如它拥有首发版和ST-Line版两种外观风格；比如它前脸所配备的3D参数化鳞甲格栅，具备主动开闭，均是国人喜爱的风格。

而进入车内后，映入眼帘的是长达1.1米的一体式大横屏，车机嵌入的是SYNV+2.0系统，百度目前最拿得出头的一套车机，功能非常丰富。高配版本还用上了B&O音响，配合这个大屏来听歌看电视，感官体验进一步升华。

在空间方面，EVOS的车身长宽高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。它定位于中型SUV，我对它的后排也进行了人肉测试，以173cm的中等身材作为参考，它的后排头顶空间还不错，有一拳的距离，腿前是两拳有余，非常宽裕。因为EVOS的地台比较低，所以尾厢打开以后，同样呈现出很宽敞的储物空间，纵深非常的深。

动力部分，EVOS搭载的是福特2.0T ECOBOOST发动机+8AT变速箱，最大功率为175kW，最大扭矩为376Nm，零百加速仅6.6秒，非常快。此外，它配备了官方称之为“BlueCruise”的智能驾驶辅助，可以更加安全地监视你使用L2+级自动驾驶，还支持V2X车路协同。

虽然目前EVOS还未上市销售，但从整个产品力来看，真的可以说瞄准我们的每一个用车喜好来，对于这台车，你有什么想法呢？

奇瑞捷豹路虎揽胜极光L

指导价：38.98万-47.58万元

对于路虎这个品牌，早年那品牌溢价说排在奔驰前都不为过。揽胜极光在2010年以进口身份进入中国后，一直供不应求甚至要加价10万才能提车，还需要几个月的提车周期。只是后来BBA集体发力，极光却没有多大的升级，再加上国产化奇瑞捷豹路虎，消费者一时难以接受，极光也随之没落。近年来，路虎为了迎合中古消费者的需求，放下身段，不仅降低了门槛，还对极光进行了加长，顺势推出极光L来吸引对大空间情有独钟的国内消费者。

相比原来的标轴版，加长后的极光L轴距提升至2841mm，而所增加的160mm全部用在了B柱往后的位置，后排座椅的腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了活动空间。另外，在舒适性方面，它也增加了飞翼式头枕、电动靠背角度调节功能、后排中央扶手配备隐藏式杯托、内置储物盒等。此前标轴版上许多用户会吐槽的不能开启的天幕，现在终于是可以打开的天窗了。除了入门版车型都配备有此前要加钱选装的后排独立温区控制功能。

外观方面，极光L全系标配R-Dynamic运动套件、20英寸轮毂及前后动态流水式转向灯等，也有独有的揽胜家族式前格栅等，也可以看出路虎品牌在迎合中国市场消费群体。动力部分，它配备的是2.0T发动机配合48V轻混系统，入门的P200车型为200马力，高配P250车型为249马力、365牛·米，传动系统部分皆为9AT变速箱。同时标配了路虎第二代全地形反馈系统，这个配置堪称“傻瓜越野”，把路虎的越野DNA很好地融进去，对于爱“玩”的人来说，开这台车可以说很快乐。

总的来说，揽胜极光L售价已经看齐GLC、X3、Q5L等，它的颜值、配置、空间等方面，都是在极度讨好国内消费者的。不过，如今的路虎品牌附加值早已不如当年，想要抢夺BBA市场还有点难。

写在最后

其实，没必要看到“中国特供车”就敏感起来，总觉得是厂家在忽悠咱们。现在的中国汽车市场对于汽车厂家而言是重中之重，他们肯定会加以重视。针对中国用车需求，对车进行本土化的改变，又何尝不是一件好事呢？

最后，对于中国特供车，你怎么看？留言探讨下吧！