提到法系车，很多人都会想起天马行空的设计。在汽车市场中，属于特立独行的存在。但近些年来，法系车在中国市场的境遇并不好，销量出现明显地下滑。从产品角度看，法系车并不羸弱，具备与主流汽车品牌竞争的实力。尤其是近来热度极高的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，融合了多种不同车型的特点。雪铁龙品牌又能否通过凡尔赛C5 X打一个漂亮的翻身仗呢？本期质选车将为您详细解读。
一、 基本信息及产品亮点
凡尔赛C5 X于9月23日正式上市，新车基于EMP2平台打造，定位为中型车，共推出4个配置车型，售价14.37-18.67万元。外观采用了雪铁龙最新的家族式设计，拥有鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝、金沙铜、碳晶黑在内的共7种车身配色，以满足不同顾客的个性化需求。动力方面，新车搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的传动系统为来自爱信的8速手自一体变速箱。
作为一款有着强烈跨界风格的中型车，雪铁龙凡尔赛C5 X在外观方面采用了雪铁龙最新的家族式设计，前脸部分，新车采用了分体式大灯组的设计，其灯组由“X”形的LED日间行车灯和主照明光源构成，并通过镀铬装饰与车标相连，辨识度极高。
配置方面，凡尔赛C5 X将搭载3D彩色eHUD抬头显示、L2.5 C-pilot自动驾驶辅助系统、C-Connect 3.0智能网联系统、全系OTA在线升级、360全景泊车影像、12英寸彩色高清触摸大屏、自然语音识别系统、智能无线充电、外飘式奢享全景大天窗、双区自动空调等智能配置。
底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并全系标配PHC自适应液压稳定系统和MCS大师级底盘调校。PHC自适应液压悬架，通过在减震器下端增加一个渐进式液压缓冲器，可通过大小不一的阀孔控制液压油的流动速度，进而调节减震阻尼。
二、产品竞争力分析
凡尔赛C5 X刚亮相时，外界都以为这款跨界车的竞品是福特EVOS，二者设计风格很相似，结果后来福特EVOS动力、配置和内饰一公布，大家马上明白这俩车根本不是一个级别的。从轿跑SUV角度来看，凡尔赛C5X的直接竞品应该是一汽马自达的轿跑SUV——马自达CX-4，两者价格区间包括外形特别都非常相似。从中级车角度来看，凡尔赛的直接竞争对手应该是迈锐宝XL，两款车型有着共同的特点，都是国内B级车当中价格水平比较低的系列，并且主打年轻化和性价比。
从外观来看，凡尔赛C5X和马自达CX4二者均采用了扁平流畅的设计风格，车身低矮且修长，和传统SUV的方正造型有明显区别。能欣赏到马自达CX4设计的用户，一定会被凡尔赛C5 X的设计所吸引，反之亦然。再来看凡尔赛C5 X和迈锐宝XL，两者都选择了运动和时尚的设计理念，整体的年轻化气息非常浓重， C5 X选择的是跨界式的设计风格，并且运用的是最新的设计元素，所以整体的外观颜值表现更加突出，而雪佛兰迈锐宝XL进入国内市场比较早，车型整体的客户群体基础非常扎实，外观表现并不逊色，所以两款车型在外观方面各有各的优势。
再说动力，凡尔赛C5 X全系都是1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，匹配8AT自动变速箱。马自达CX-4有2.0L自吸和2.5L自吸两款发动机，2.0L最大功率158马力，最大扭矩202牛·米；2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，匹配的变速箱都是6AT自动变速箱。就账面数据来看，凡尔赛C5 X稍占优势。2.5L自吸版的CX-4虽然动力充沛，但价格也不便宜，落地基本都小20万了，都可以上顶配凡尔赛C5 X了。再说凡尔赛C5 X和迈锐宝XL，两款车型的排量大小相差不多，并且都是家族式主流的动力系统，表现差不多。
然后来看底盘。凡尔赛C5 X底盘是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的形式，不过全系标配PHC自适应液压稳定系统。马自达CX-4则是前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆式独立悬架的全独立悬架形式，这样来看两者不分伯仲。再来说凡尔赛C5 X和迈锐宝XL，雪铁龙C5 X有着法系车独特的底盘调教，并且有着跨界车型的空气动力学线条，所以在驾驶感受和驾驶乐趣方面，雪铁龙C5 X有着更强的竞争力。
配置方面，因为三款车价格都不是很高，我们就选取了三款车价格接近的车型进行比较。通过对比可以看出，凡尔赛C5 X在配置方面有着非常明显的优势，相比马自达CX-4和迈锐宝XL，在安全配置方面，多了被动行人保护、车道保持辅助、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶以及转向辅助灯等配置，在舒适便利性配置上，多了电动后备厢、感应后备厢以及电动后备厢记忆功能，还有前排手机无线充电以及可变悬架等功能。
三、产品质量&服务趋势分析
凡尔赛C5 X作为雪铁龙旗下全新车型，刚刚上市，目前还没有具体故障统计，我们就从雪铁龙品牌一年故障入手，通过故障问题比对，从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。
通过雪铁龙品牌近一年的投诉数据可以发现，故障问题主要集中在“烧机油”以及“方向盘自由间隙过大”。凡尔赛C5 X作为全新车型，是否存在同样的质量问题，目前还不得而知，需要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展，品牌售前/售后服务的水平高低，购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据，通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析，为消费者购买车型提供更为客观的参考依据 。
由于凡尔赛C5 X为全新车型，因此我们将通过对雪铁龙品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选雪铁龙品牌的投诉数据可以发现，服务问题投诉较少，投诉量相对较多的问题为 “维修出新问题”和“多次返修”，不过这类投诉问题也不是很多，而其它投诉问题点同样投诉量较低，且较为分散。
在衡量新车售后服务口碑方面，我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析，相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示，近一年雪铁龙品牌投诉的回复率为98%，在同期合资品牌车型中排名比较靠前，可见厂家对于车主的诉求重视程度还是很高的。
四、售后服务政策及网点分布
东风雪铁龙为凡尔赛全系车型推出了包括“一年保价，三年保值”、置换补贴等多项购车优惠政策，而三年回购价格达到了65%，还为购买凡尔赛C5 X的用户提供7天可退换、2小时救援速达、售后上门取送车服务、客户关爱基金等购车福利。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养，这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要，甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计，东风雪铁龙目前在国内的经销商门店共有358家，覆盖31个省、自治区和直辖市。其中，山东、湖北、河南以及广东的经销商数量较多。总体来看，东风雪铁龙汽车经销商数量和覆盖范围在合资品牌中的表现令人满意。
总结：整体来说凡尔赛C5 X是一款符合全球市场的产品，放在中国市场上，其独特的定位也为雪铁龙品牌带来了缺失许久的品牌关注度与热度，更吸引了审美多元的年轻用户的关注，提升了整个品牌声量与认可度。不过这样的产品注定销量不会太高，但是在法系车弱势的情况下，打开市场才是最核心的要义，让大家重新形成对雪铁龙品牌，对法系车的记忆点。我相信，凡尔赛在年轻化的中国市场上，会为雪铁龙与法系车带来改变。加之凡尔赛本身产品力过硬，将成为重回市场中心、实现破圈的影响力支柱。
