在酝酿三年之后，沃尔沃汽车终于迎来了品牌历史上的重要一刻。
10月29日，沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）正式挂牌上市。沃尔沃汽车以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，交易代码为“VOLCAR B”。据悉，沃尔沃本次IPO募资将筹集约200亿瑞典克朗，而目前也深受全球机构投资者和公众青睐，已获大幅超额认购。
值得一提的是，沃尔沃此次的IPL规模，是继瑞典电信巨头特利亚在2000年募集89亿美元上市后，瑞典国内最大的一次上市活动，也是今年欧洲的第二大IPO，仅次于波兰的物流运营商InPost SA。
对此，业内人士纷纷表示，这标志着沃尔沃汽车为期十年的转型之路实现了预期目标，开启了发展全新篇章。
确实，一路走来，沃尔沃的上市之路颇为坎坷。早在2018年，沃尔沃就曾提出独立上市的计划，但受估值未达预期等多重因素影响，沃尔沃推迟了上市计划。
2020年2月，吉利汽车和沃尔沃汽车转而寻求“合并上市”，但随着吉利汽车在科创板上市进程受阻，随后双方宣布放弃两家公司主体的全面合并计划。经过种种尝试后，沃尔沃最终还是决定以IPO的形式在瑞典独立上市。
“我们讨论上市已经很多年了，现在到了我们真正想要实现转型的时候了。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Hakan Samuelsson）表示。
可在沃尔沃欣喜之外，作为沃尔沃第一大股东的吉利控股会在未来的沃尔沃转型中扮演什么角色，可能外界最为关心。对此，吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福表示：“吉利控股集团将继续以大股东的身份续写沃尔沃汽车全球发展的成功故事，持续加大对沃尔沃汽车的研发创新投入，加强人才培养，充分发挥吉利控股集团的科技生态圈效应，推动旗下各品牌服务各自细分市场，相互尊重、协同发展、占领技术制高点，矢志不渝地支持沃尔沃汽车这个传奇品牌的可持续发展。”
对于这样的表态，业内普遍认为，未来的沃尔沃仍将紧紧与吉利捆绑在一起，双方都将在转型中获益。
确实如此，按照沃尔沃的规划，推进IPO有助于提升沃尔沃品牌，加速实现全面电动化，打造用户直营模式和实现更高安全水平的转型战略，并将助力沃尔沃实现销量、营收和盈利能力的不断增长。
显然，电气化的转型，将会成为沃尔沃与吉利共同努力的目标。
据沃尔沃独立上市的招股书内容显示，沃尔沃此次募集资金中的70%将用于电动化转型，包括在工厂中添置大型压铸机，以生产一体成型的车身，以及新增电驱动和内置电池的生产线等，按规划，沃尔沃汽车力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。
同时，作为全球首家发布全面电气化战略的豪华车企，沃尔沃汽车代表了吉利控股集团电动化转型的决心。
自2010年收购沃尔沃以来，过去十年，吉利控股集团全力支持沃尔沃汽车转型发展，巩固了沃尔沃汽车的豪华品牌地位，提高了公司盈利水平，实现了品牌复兴。沃尔沃汽车全球销量翻了一番，在欧美市场销量全面增长的同时，中国成为沃尔沃汽车第二大本土市场，销量达至十年前的5倍。2021年上半年，沃尔沃汽车的销量和收入均创下历史新高，成为全球增长最快的豪华汽车公司之一，在为用户提供个性化、安全和可持续出行方式方面继续领先，并在中期致力于为用户提供全面电动化、可持续额数字化的服务和体验。
与此同时，吉利和沃尔沃汽车在研发、采购、动力总成、制造等领域强化合作，发挥了很好的协同效应，成为行业协同发展的典范。双方联合创立了吉利欧洲研发中心，合资打造了全球新高端品牌领克，短短五年，领克便收获了超57万用户。吉利控股集团与沃尔沃汽车合资成立高端电动车品牌极星，已宣布将通过SPAC形式在纳斯达克股票市场上市。
然后，后面的故事就清晰了。从沃尔沃成为吉利控股全资子公司到在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市，吉利全球化再上新台阶，此次沃尔沃汽车在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市，可以说是吉利集团、吉利汽车国际化的成人礼。
毫无疑问，沃尔沃的上市，是吉利在当前的国际政治经济格局、市场格局、品牌价值的发挥上，一个最好的安排。这也意味着，吉利控股集团旗下拥有了两家上市公司和国内、国际的双融资平台。这也意味着，吉利控股收购沃尔沃建立了退出通道，又开启了吉利和沃尔沃国际化的新里程，沃尔沃汽车的资本支撑进一步本土化、多元化和全球化。
从这个意义上讲，在经济全球化退潮的当下，吉利控股集团在沃尔沃汽车上市选择上的决定，有利于吉利集团保持全球的开放创新的空间和市场，将构成其特有的竞争力，并进一步巩固在中国市场和全球市场的影响力和竞争力。
（文|水淼）
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