广汽丰田赛那上市｜明明是新人，却穿上了王者的“皮肤”

6月20日，父亲节，广汽丰田公布了全新MPV车型Sienna的中文名字——赛那，正式官宣导入；

8月28日，成都国际车展前夕，广汽丰田赛那彩蛋式开箱，亮相上海、深圳、成都三大城市核心商圈；

9月21日，中秋节，广汽丰田赛那公布预售；

10月30日，广汽丰田赛那正式上市，新车推出6款车型，售价30.98—40.58万元。

本次赛那上市活动于珠海长隆海洋王国举行，现场通过温馨的家庭化场景布置与生动的产品力情景化演绎，鲜活展现了赛那“享大家之道”。在珠海长隆园区内，通过花车巡游、时尚主题驿站、趣味互动等多种形式，打造创新场景式发布活动，更邀约用户一起参与其中，营造幸福愉悦的“一起赛那时光”。

短短四个多月，广汽丰田赛那的“上新”节奏可谓迅速，有意义的时间节点，也让人感到这会是一台具有“奶爸属性”的家庭座驾。

而消费者对产品的期待，更是体现在预售期订单上，短短一个多月的预售期，广汽丰田赛那预售订单超过一万台，爆款潜力可见一斑。而拿掉这些闪光灯下的关注度，从产品本身出发，广汽丰田赛那究竟凭借了什么样的产品力，吸引消费者。在这里，我们希望带大家看个明白。

脱胎TNGA架构 全新赛那蕴含“颠覆”的DNA

在笔者看来，如果说广汽丰田赛那具备了超越同级产品的实力，那底层的原因在于其基于TNGA架构打造。这套造车哲学，在产品形态设计之初，就朝着“进步”的逻辑去走，旨在改善、优化、升级产品综合实力和拓展产品矩阵 。

因此你第一眼看到赛那，就会觉得它有不同于其他MPV的感官，前脸虽然有大嘴但不是我们常见的一体式中网，闪电式LED大灯辨识度很高，整个前脸层次分明，同样是豪华大气的风格，赛那的模样“不凶”，有一股子亲和力。

从车身尺寸数据来看，赛那的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm，标准的中大型MPV，但它的视觉体验却不像其他MPV那样“方正臃肿”。

这都得益于它巧妙的设计细节，比如车身侧面，赛那使用了双腰线设计，有内凹的视觉感受，这就让整个车身的中后部看起来有明显的肌肉感，再加上双五幅的轮圈，有一种其他MPV上看不到的运动氛围。

尾部的设计也更加张扬，复杂的对称线条看起来甚至还有一点犀利，后风挡也配置了类似尾翼的小包围。

外观的颠覆性设计思路，沿入了车内。赛那采用了尽量围绕驾驶者为中心的设计思路，感官上看起来更加像轿车或SUV，消除了传统MPV的“司机感”，作为家庭用车来看，这对驾驶者是相当友好的。另外，4种座椅布局模式，也让用车场景化更具拓展性。

最后一个颠覆，则是动力，赛那搭载了丰田TNGA架构2.5L发动机+第四代THS系统E-CVT变速箱，这套增强版2.5L HEV混动系统和第四代汉兰达使用的动力一致，综合输出功率达到了183kW，它惊人表现在于油耗，赛那的百公里综合油耗数据是5.9L，不仅同级最低，甚至和某些尺寸较它更小的MPV相比，亦是更低，说它是最为兼顾动力和油耗的MPV也不过为。

因此，着眼于赛那整个产品形态，处处都有颠覆性的改变，而这些都将造就赛那出色的产品体验。

旗舰级体验 面面俱到

此前我们曾对赛那这款车进行了深度体验，在空间、配置以及人性化设计上，它给人留下了深刻影响。

比如前文提到了赛那具有四种座椅布局模式，包括2+2+3、2+2、2+1+2/1、2+0，这些灵活布局固然巧妙，但要其真正发挥对用户有价值的体验，而不只是停留在配置单上，需要足够大的空间。

赛那的轴距为3060mm，车内空间长度高达2760mm，这是驾乘者在车内可以实际用到的空间，这个水平下满载，无论第二排还是第三排，都可以收获舒适的坐姿，用四川说这叫“不打挤”。

而满载之后，后备箱依旧有可以容纳多个行李箱的装载能力，这就让既要装人，又要装行李的七人旅途成为了现实。如果调整为2+0座椅布局，更是能得到1700mm的最大进深，置物需求超满足。

空间感够了，高品质的体验也要跟上，这体现在人性化的设计和配置方面。赛那拥有同级最长的上下车扶手，进入第二排，乘客面对的是两个独立电动座椅，座椅前还配置了11.6英寸后排影音娱乐系统，头顶是同级最宽的全景天窗，脚下是原厂自带的豪华地毯，储物空间更是夸张，赛那全车拥有19个杯架、9个USB插口。

至于配置，如四区独立全自动空调、JBL高级环绕音响系统、隔音玻璃、手机无线充电、全液晶仪表、方向盘电动调节、双侧电动门以及电动尾门均带脚踢感应等等更是不胜枚举 。

同时让人欣喜的是，赛那在智能互联体验上相较以往的丰田产品，有不小的进步。它搭载的丰田新一代多媒体系统，可实现丰富的智能化操作，包含语音控制、人脸识别、小程序等。也支持HiCar/Carplay/Carlife等多种形式手机投屏，以及OTA升级。当然了，丰云悦享智行互联，在赛那上也没有缺席。

值得一提的是，赛那还提供了豪华福祉版，该版本车辆搭载第二排电动匀速升降座椅，后排座椅向外侧旋转后，下降至较低位置，可轻松地从轮椅上移动到车内，对行动不便的老年人或孕妇，可谓福音。

可以看出，赛那的产品优势在于满足了MPV用户核心出行需求，这不是堆配置或者把车造得大一点就能解决的。

总结

不论设计感官、还是配置数据，广汽丰田赛那都是一台不同以往的，颠覆传统的MPV车型，这让人觉得它的确有不愧旗舰级MPV的水准。这两年，行业已经看到了高端MPV市场的“小火苗”，那么在这个恰当的时候，出现一台亮眼的好车，“引爆”市场，把蛋糕越做越大，广汽丰田赛那或许就是这样的车型。