设计革新始终快人一步，谁说新一代奔驰C级没有当爆款的潜力？

不久前，一条“奔驰杨笠代言引争议”的视频登上了热搜，而比起由代言风波引发的骂战，其实江湖君更担心全新奔驰C级的前途。

误判市场把男客户得罪个遍，糟糕的宣传给全新C级乃至整个奔驰品牌所造成的影响难以估量。而作为本次事件最大的受害者——全新奔驰C级受到的争议还远不止于此。

全新的设计理念能否延续上一代C级的辉煌继续当爆款？乘坐体验发生了哪些变化？1.5T发动机很弱吗？

为了一探究竟，江湖君动身前往成都，参加了全新奔驰C级的试驾活动。

别再怀念老款了，谁说新C没有当爆款的潜力？

即便外观造型脱胎于全新S级，但不得不说新C级对于这代设计风格的驾驭更加游刃有余。

而奔驰C级的每一次换代都是彻头彻尾的华丽蜕变，让你几乎找不到上一代车型的影子。奔驰作为汽车的发明者，在创新的道路上始终快人一步。

无论是上一代C级的老车主，还是热衷于宝马的bimmer，亦或是普通且自信的江湖君，在坐进全新奔驰C级那一刻都着实被它的内饰惊艳到了。所谓感性之美，并不是靠牺牲实用性得来的，而是通过独特的设计语言来向用户传达奔驰的豪华理念。

全新的方向盘造型，全新的中控台设计，悬浮式门把手，柔软的迈巴赫小头枕……似乎都在预示着下一个10年汽车内饰设计的风向标。上一代C级也是靠着这一独门绝技斩获了无数少男少女的芳心。

另一个显著的变化是车身尺寸的再度提升，长宽高分别达到了4882/1820/1461mm，轴距达到2954mm，更长的轴距带来了更为舒适的后排乘坐空间。因此，豪华与舒适才是这一代奔驰C级最显著的优点。

除了加长轴距，提升舒适性的方式还有哪些？

把新C级开上成都绕城高速，今天的目的地是位于都江堰市的青城山。高速巡航正是考验新C级舒适与静谧性的好机会。

俗话说轴距加长包治百病，在看得见的地方，新C级长轴版相比海外标轴版车型后排空间增加了足足89mm，座椅厚度相比上一代增加22mm，坐垫长度增加14mm，搭配宽大的一体式中央扶手与柔软的头枕，使新C级的后排乘坐舒适性十分值得称赞。

在看不见的地方，依然可以明显感觉到工程师对新C级的制动系统下了不少功夫，过于激进的制动会严重影响乘坐舒适性，而绵软的制动则会影响驾驶者的信心。既能刹得住，又能刹得稳是新C级制动系统的特点。

看得见的细节提升与看不见的调校功底是新一代奔驰C级的舒适之道。

全系1.5T，是勇气可嘉还是深藏不露？

新一代奔驰C级搭载代号M254的1.5T直列四缸发动机，匹配9AT变速器。

这套动力总成的特点是其48V轻混系统采用了ISG集成式启动电机，可提供额外15kw功率以及200牛米扭矩。

与传统轻混系统以皮带与发动机相连不同，ISG则是将电机集成在变速箱内，不仅提高了能量转换效率也可实现静谧顺滑的发动机启停体感，节省空间的同时也为轻量化作出了突出贡献。

得益于源自AMG F1方程式赛车的双涡流技术，进一步减少涡轮迟滞可带来更加灵敏的加速响应。轻量化全铝发动机与活塞环聚合涂层外加电磁多孔雾化技术等多种黑科技加持，可实现100kw/L的升功率。

这套动力总成最大马力204匹，峰值扭矩500牛米。百公里加速7.7秒的成绩，也完全可以和市面上主流2.0T发动机打个平手，这样一看还是非常划算的。

在返回成都市区时天色已晚，同车的两位媒体老师乐此不彼得摆弄着车内氛围灯，当车子行驶到太古里最繁华的十字路口，网红3D大屏幕上刚好播放着全新奔驰C级的广告，此刻坐在后排的江湖君享受到了万众瞩目的感觉，充满自信。

总而言之，尽管代言人风波给奔驰造成了不好的影响，但江湖君依然能在新C级上看到其成为爆款的潜力，买车不像买报纸，多看试驾评测要比看流量明星靠谱的多。